虽然HyperSport的量产将在位于不列颠哥伦比亚省温哥华郊外的达蒙总部附近的一家专门工厂进行，但最初的生产将在达蒙位于加州圣拉斐尔的工程设施开始。最近获得的空间目前充满了标语牌和推车，以可视化组装过程的各个阶段;抛光的混凝土地板和原始的工作表面等待着零件。
车间的组装部分在墙的另一边，达蒙的工程师们在这里大量生产3d打印原型，加工合金部件，进行最终开发，并将早期的线束压接在一起。
工业规模的冲压、机械加工和铸造最终将取代你在图中看到的预生产自行车的手工制造性质，但它仍然会携带达蒙设计的定制组件。“这辆车的每一个部件都是我们的。我们是从零开始开发的。”Dorresteyn说。严格来说，情况并非如此——车轮、刹车和悬架等行业标准部件是例外。
我们在车间参观的Damon HyperSport原型车还不能在道路上合法行驶，缺乏转向灯和功能性前灯等细节。由于早期生产计划在2024年开始，Damon Motors的大部分团队都专注于完成所有各种硬件原型，以便能够开始对HyperSport进行适当的生产，这款车仍将达到200马力，200英里/小时和200英里的初始目标。
新自行车，新骑手
在《连线》杂志访问期间，高管团队的目标略有不同。吉拉德说，该公司正在进行另一轮融资，这次是5000万美元的融资，用于达蒙的拍摄。
在公司最终开始安抚成千上万的预订之前，这是一个重要的障碍，其中许多预订来自对摩托车感兴趣的人，他们不符合通常的摩托车统计数据。
事实上，约75%的达蒙订单来自该公司的Instagram，平均年龄为37岁。在支付的3700笔押金中，有四分之一的人甚至没有摩托车——这当然扩大了市场，但潜在的是缺乏经验的车手，他们很可能需要CoPilot的介入，比他们希望的要早。
Giraud对HyperSport的目标很高，但他也计划生产未来的车型(其中一些是通过合作)，让世界各地的车手都能负担得起，包括印度尼西亚，那里大多数自行车的价格在2000美元左右。
“摩托车是世界上最大的机动交通工具:每天有15亿人乘坐。如果我们要让摩托车更安全，每年100万听起来可能会有所减少，”吉拉德说。“而且，从电气化的角度来看，这甚至只是九牛一毛。”
吉拉德承认，达蒙至少需要十年时间才能达到这一生产水平，对于一家尚未向消费者交付一辆摩托车的公司来说，这个时间表似乎过于乐观。但是，当你面对死亡并活下来讲述故事时，也许其他一切都变得容易了。
最后，乘车
由于达蒙的HyperSport原型车不合法，《连线》杂志的试驾不能在路上进行。相反，达蒙把车装好，用卡车运到离旧金山还有两小时车程的雷山赛道公园。
在骑着世界上唯一一辆功能齐全的Damon原型摩托车上路之前，我在一些更熟悉的东西上做了几圈热身。更熟悉，但同样疯狂:a。这是世界上最快的跑车之一，马力超过200马力，重量仅为440磅。它的第一档速度超过100英里/小时，并在不到三秒的时间内加速到60英里/小时，这意味着尽管在北加州寒冷的春日里，赛道很冷，但这次“热身”还是相当热的。
