电动汽车起火风险比汽油、柴油汽车低20倍

本周澳大利亚发生两起电动汽车起火事件。周一，悉尼机场停放的一辆汽车的锂电池起火，导致五辆汽车被毁。消防队员认为电池已经从汽车上脱落，因为它已经损坏了。

作者

• 侯赛因Dia

  斯威本科技大学未来城市交通教授

同一天，另一辆车在新南威尔士州南部高地彭罗斯附近的一条道路上撞上碎片后起火。据信，碎片刺穿了电池组，引发了火灾。

尽管发生了这些事故，但电动汽车电池起火的情况并不多见。事实上，现有数据表明，汽油和柴油汽车的火灾风险要高出20到80倍。电动滑板车和电动自行车的火灾风险也更大。

然而，电池火灾确实会带来一些特殊的问题，我将在后面讨论。

这些火灾有多常见?

澳大利亚公司EV FireSafe追踪全球乘用车电池火灾。从2010年到2023年6月，在全球约3000万辆电动汽车中，该公司的数据库仅记录了393起经过验证的火灾。

澳大利亚在同一时期只记录了四起电动汽车电池火灾。其中一人涉嫌纵火。另外三辆车停放在被烧毁的建筑物内。看来这些火并不是由电池引起的。

但在这13年期间，澳大利亚的电动汽车数量很低。

风险是否高于汽油车或柴油车?

随着电动汽车数量的增长，本周的报告可能会让一些人担心火灾风险会增加。然而，过去13年的数据表明，随着电动汽车取代汽油和柴油汽车，情况正好相反。

瑞典民事应急机构(Swedish Civil contingency Agency)在2023年5月的一份报告中发现，在瑞典，内燃机驱动的汽车起火的可能性是电动汽车的20倍。

瑞典在2022年记录了106起各种电气化运输方式的火灾。超过一半的人骑电动滑板车(38人)和电动自行车(20人)。在瑞典的61.1万辆电动汽车中，有23辆发生了火灾(0.004%)。440万辆汽油及柴油车辆录得3,400宗火警(0.08%)。

EV FireSafe发现，从2010年到2023年，全球约有0.0012%的电动乘用车起火。虽然很难找到汽油和柴油车辆的类似全球统计数据，但EV Firesafe使用了一系列国家报告，发现起火风险要高0.1%。这是EV Firesafe发现的电动汽车的80多倍。

除了全球393起已核实的火灾外，EV Firesafe数据库还包括74起正在调查的事件和21起尚未核实的事件。

特斯拉2020年的一份内部报告(未经独立核实)显示，特斯拉每行驶2.05亿英里(3.3亿公里)就会发生一起火灾。特斯拉的报告指出，美国国家消防协会的数据显示，每1900万英里(3060万公里)发生一起火灾的几率要高得多。

我们对电动汽车火灾风险的数据仍然有限，其中大多数是相对较新的。更可靠的统计比较需要更长的时间范围内的更多数据。

电动汽车起火的原因是什么?

电动汽车电池组在很小的空间内储存了大量的能量。当损坏时，内部短路会引发称为热失控的连锁反应。然后电池组产生的热量超过了它能散发的热量并着火。

大约95%的电池火灾被归类为点火火灾，这种火灾会产生喷射状的定向火焰。另外5%是蒸汽云爆炸。

电池可能因各种原因着火。它可能是由碰撞、制造缺陷、电池故障、车间维修、纵火、外部火灾或过热等物理损坏引起的。

EV FireSafe数据库显示，约18%的火灾发生在汽车充电时，2%发生在断开充电器后的一小时内。

大约25%的事故发生在地下空间，31%发生在停车场外，29%发生在开车时(其余15%未知)。在蒸汽云爆炸火灾中，70%发生在地下空间，30%发生在露天条件下。

电池起火很有挑战性

电动汽车火灾确实带来了新的问题。必须仔细管理火灾，以确保消防员和公众的安全。

电池一旦着火，就很难管理了。锂电池在极高的温度下燃烧，可以持续数天并造成广泛的损害。它们经常在火势似乎已经平息的时候重新点燃。

如果处理不当，电池火灾会持续数小时释放出剧毒气体和化学物质。需要训练有素的消防队员来处理这些火灾。

控制火灾的方法包括用水冷却电池，或使用起重机将车辆抬起并将其淹没在一个大的水容器中。

为什么电动滑板车和电动自行车的风险更高?

电动滑板车和电动自行车的火灾和道路安全事故率更高。EV Firesafe的数据显示，在2023年上半年，全球发生了500多起电池火灾，138人受伤，36人死亡。在同样的6个月里，有35起电动汽车电池起火，造成8人受伤，4人死亡。

电动滑板车和电动自行车的高风险主要与劣质电池设计和制造以及使用未经批准的充电器有关。

电动汽车和卡车使用相同的电池技术，但设计更复杂。先进的冷却系统使电池在日常驾驶和充电时保持最佳温度。这使得它们比电动滑板车和电动自行车的电池更安全。

一个国家电动汽车消防安全的Nal途径

最近的国家电动汽车战略考虑了火灾的风险。

作为该战略的一部分，联邦政府承诺资助制定世界领先的电动汽车指南、道路救援示范和消防安全培训。

电动汽车数量的激增意味着现在需要这笔资金来确保消防员能够有效地应对任何可能发生的火灾。

侯赛因·迪亚获得了澳大利亚研究理事会、iMOVE合作研究中心、新南威尔士州交通运输部、昆士兰州交通和主要道路部、维多利亚州交通和规划部、基础设施、交通、区域发展、通信和艺术部以及Beam Mobility控股公司的资助。