今年夏天，泰利斯阿莱尼亚航天公司的新伽利略卫星模型在欧空局ESTEC测试中心进行了机械和信号性能测试。结构模型能够抵抗发射的噪音和振动，而电子模型则证明了它能够发送伽利略号信号——这是伽利略号第二代发展的一个重要里程碑。
欧洲的伽利略是世界上最精确的卫星导航系统，为全球40多亿用户提供米级精度。它目前包括28颗在轨卫星，还有10颗即将发射，之后新一代卫星，伽利略第二代或G2，将以增强的能力彻底改变舰队。
欧空局伽利略第二代项目经理Miguel Manteiga Bautista解释说:“G2卫星将比第一代卫星大得多，使用电力推进，拥有更强大的导航天线，携带更多更好的原子钟，并具有完全数字化的有效载荷。”他补充说:“模块化架构将提供高度的灵活性，以容纳更多的设备，并将启用卫星间链路。”
欧空局作为伽利略系统的设计权威和系统开发负责人，代表欧盟委员会于2021年向泰利斯阿莱尼亚航天公司(IT)和空中客车防务与航天公司(DE)授予了第一份卫星建造合同，以创建两个独立的家族，每个家族6颗卫星。
伽利略第二代现在已经达到了一个重要的里程碑。在7月至9月期间，泰利斯阿莱尼亚空间卫星的两个结构模型及其导航有效载荷的电气模型在荷兰诺德韦克的ESA ESTEC测试中心进行了机械和信号性能评估。意大利泰雷兹阿莱尼亚空间域观测和导航项目G2SB1项目主管Tiziano Sassorossi证实:“这些模型成功地通过了伽利略计划要求的严格的机械、声学和射频测试。”
双发射结构获批准
结构模型是卫星的机械代表，它具有虚拟质量，而不是设备、油箱、推进剂和附属物。泰利斯阿莱尼亚航天公司从意大利都灵向ESTEC发送了两个结构模型，在那里它们暴露在火箭发射期间的恶劣环境条件下。
首先，欧空局大型欧洲声学设施(LEAF)的巨大喇叭轰击这些模型，产生的噪音相当于多架喷气式飞机同时起飞。然后，它们必须承受液压多轴振动筛(Hydra)的类似地震的振动。最后，它们承受了类似于卫星与火箭分离时所经历的机械冲击。
“卫星将成对发射，一个在另一个上面，连接到发射器直到分离，所以我们必须在这种配置下对它们进行测试。每颗卫星重量超过2000公斤，当它们堆叠在一起时，它们的高度达到7米。看到模型在这种配置下进行测试既令人印象深刻，又令人伤脑筋，我们很高兴伽利略的这种新设计概念获得了机械资格认证，”ESA泰利斯阿莱尼亚空间G2卫星管理办公室主任Alberto Bramante说。
天线接受检查
G2卫星将携带一种创新的导航有效载荷，该有效载荷是完全数字化的，可在轨道上重新配置，以积极响应不断变化的用户需求。泰利斯阿莱尼亚空间有效载荷的电气模型，一个带有飞行设备和天线的铝盒子，被测试以评估其信号性能。
在ESTEC的赫兹设备中，该模型以不同的模式辐射传输，并证明了与伽利略第一代信号的兼容性。赫兹设备是一个与外界隔绝的消声室，内墙具有无线电和吸声功能。
G2全速前进
在今年夏天主要采购批次完成后，伽利略第二代系统正处于全面开发阶段。欧洲工业界目前正在建造卫星和超精密原子钟，并开发系统试验台、地面任务和地面控制部分。
与泰利斯阿莱尼亚航天公司同时，空客防务与航天公司正在开发星座的另一半，将在该公司位于德国的工厂进行机械和信号性能测试。
在模型的所有测试完成并确定最终设计细节后，两个系列的首个飞行模型将进行组装和集成，然后进行功能和环境验证，包括在ESTEC赫兹2.0建造的空间天线的新测试室中对一些卫星进行辐射测试。
新一代卫星将在未来几年开始加入现有的星座。“G2的设计目标是在轨道上停留至少15年。欧空局伽利略空间段管理办公室负责人Andrea Cotellessa表示:“我们正在努力确保新卫星能够使我们的高性能导航系统伽利略以新颖的功能和额外的稳健性走向未来。”
欧空局导航主任哈维尔·贝内迪克托证实:“这第一个里程碑是对欧洲工业能力和坚定不移的奉献精神的有力证明，并重申了欧空局重新定义卫星导航边界的承诺。我迫不及待地想看到许多部分结合在一起，带来一个性能更好的伽利略系统，这样欧盟的这个项目就可以继续为欧洲和世界公民服务。”引用本文:伽利略第二代卫星进行了首次硬件测试(2023年，11月17日)检索自https://techxplore.com/news/2023-11-galileo-generation-satellite-aces-hardware.html。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
