在为2023年汽车博客年度技术奖进行测试的一天里，同样的想法不断出现:梅赛德斯的音响系统是另一回事。请注意，要给一屋子不断测试最新和最好的汽车音频的人留下深刻印象，需要付出很多。从麦金托什到松下，再到哈曼旗下的无数品牌，我们都听说过。但是当我们最终开始测试杜比全景声音频系统时，我们知道我们手上有一些特别的东西。
没错，一款集成在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车上的音频软件系统在汽车博客(Autoblog)评选的2023年度技术大奖中获得了大奖，这是一款新车(但对家庭影院来说并不新鲜)。如果你关注家庭或影院音频的最新动态，你可能听说过杜比全景声(Dolby Atmos)，甚至可能在你最近一次疯狂观看Netflix时看到电视屏幕上弹出这个标志。你用作家庭影院设置的条形音箱或扬声器可能是支持杜比全景声(Dolby Atmos)的设备，但直到最近，全景声还没有在汽车上使用。
“梅赛德斯-奔驰杜比全景声系统柔滑的声音增强了车内体验，是未来车内音频的路标，”Autoblog主编Greg Migliore说。“梅赛德斯和杜比创造了一个系统，让听音乐非常满足。梅赛德斯杜比全景声(Mercedes Dolby Atmos)不仅仅是一款昂贵汽车上的华丽音响系统，它是未来汽车上的音乐听起来应该有的样子。”
为了确定年度技术，编辑们提出了三个主要问题，并根据这些技术对这些问题的回答给出了分值。这项技术有多重要?它的效果如何?最后，它的“惊艳系数”是什么?不用说，梅赛德斯-迈巴赫(mercedes -迈巴赫)2024款GLS 600上搭载的杜比全景声(Dolby atmos)驱动的Burmester音频系统引起了人们的高度关注。
冠军:梅赛德斯-迈巴赫GLS 600的杜比全景声音响系统
那么，你为什么要关心在一辆比全国许多家庭都贵得多的车上测试的特殊音频软件程序呢?按照年度科技大奖的惯例，评选获胜者的一个重要因素是该技术在汽车制造商将该技术推向市场的内部或外部的其他车辆上的适用性。与福特的Pro Power onboard(2021年的冠军)类似的车载(V2L)系统已经或将在许多其他新车中使用，我们非常高兴看到这一点。杜比全景声空间音频(Dolby Atmos Spatial Audio)也有类似的发展潜力，因为同样的软件已经在许多奔驰车型上提供，Lucid也与杜比合作，在其车辆上提供这种体验。沃尔沃和路特斯已经建立了合作伙伴关系，将其引入未来的汽车，我们完全期待其他公司也加入到Atmos的行列中来。我们并不是说下一辆丰田花冠会提供这种功能，但我们有机会用杜比全景声(Dolby Atmos)开始提升汽车的音频质量。
描述杜比全景声音频是如何工作的是一个相当冗长的练习，实际上可能会让你入睡，但快速和肮脏的是，这是一个令人震惊的更好的方式来做环绕声。你的车可能有一个“环绕声”开关，但它没有一个真正的杜比全景声设置。Atmos的关键之处在于它增加了一个高度通道——家庭影院通常在soundbar中使用向上发射的扬声器来促进音频体验——它允许艺术家让你在杜比所称的“三维声场”中听他们的音乐。为杜比全景声(Dolby Atmos)混合的音轨将声音元素置于该领域内。最终，这让艺术家们可以更大程度地定制他们如何混合他们的曲目，并希望将其呈现给听众。环球音乐集团正在积极推广空间音频，并与梅赛德斯-奔驰合作，推出带有“梅赛德斯-奔驰认可”标语的曲目。这不是营销笑话或噱头-音乐是愚蠢的好。
从艺术家和他们的录音室的所有干预和定制工作的听经验会让你失去了你甚至不知道存在或融入歌曲背景的乐器或声音的头脑。我不想听起来太老土，但感觉就像你坐在歌手、他们的伴唱歌手和整个乐队的中间。最重要的是，所有这些音乐家似乎都在绕圈移动，在一首歌中从不同的角落给你带来新的声音，总是让你保持倾听的警觉。
杜比全景声(Dolby Atmos)软件所能提供的360度全景是不可低估的。你会听到歌词从一个角落移动到另一个角落，各种乐器以如此精确和清晰的方式向前和头顶洗刷，几乎感觉不到真实。在没有杜比全景声(Dolby Atmos)软件的情况下，在空间音频轨道和同一版本的歌曲之间切换，你会立即听到深度的差异。当然，也许音乐仍然是环绕声格式，但在舞台中间的那种感觉消失了。那些乐器在开始碰撞之前很容易被挑选出来;大量的细节和清晰度也退后了一步。这一差异非常明显，以至于我们会跳过那些没有空间音频功能的歌曲，而选择那些有空间音频功能的歌曲，我们有一种感觉，你也会这么做。
皇后乐队(Queen)的《波西米亚狂想曲》(Bohemian Rhapsody)让我们瞠目结舌，惊叹于它完美的声音制作。对于霉霉们来说，泰勒·斯威夫特的大量专辑几乎都可以在Atmos的空间音频中找到，一旦你像这样听她的音乐，你几乎可以保证你会对她的音乐有更大的欣赏。平克·弗洛伊德(Pink Floyd)的《月亮的黑暗面》(The Dark Side of The Moon)很难被杜比全景声(Dolby Atmos)欣赏，这样的例子不胜枚举。你可以花几个小时——我们就是这样做的——只是空转和听各种各样的空间音频轨道。
杜比全景声空间音频中歌曲的实际可用性是整个操作中仅有的“但是”之一，尽管它至少是一个小的“但是”。如果你想利用这项技术，你需要在车内通过苹果音乐(Apple Music)收听，并激活杜比全景声(Dolby Atmos)，所以你不能仅仅通过蓝牙在Spotify上放一首歌，就认为它能工作。目前，杜比全景声(Dolby Atmos)中只有这么多曲目可供使用，但这些数字还在不断增加，你可以通过在应用程序中搜索“空间音频”来确保你得到正确的歌曲。在MBUX信息娱乐系统中，界面有点笨拙，但它仍然功能强大，不会严重阻碍收听。
虽然它可能不是这场软件驱动的秀上的明星，但迈巴赫GLS 600中27个扬声器的Burmester硬件是完美的声场，可以让atmos驱动的音频充分发挥其潜力。大多数家庭音频设置都没有那么多的扬声器，但是有了这么多的音源(以及扬声器的各种放置位置)，杜比全景声可以以一种我们以前从未在汽车音频中听到过的方式活跃起来。我们只能希望更多的汽车制造商将这种特殊的软件集成到他们的车辆中，使这成为一种趋势。
竞争的加剧
第二名:宝马7系影院屏幕
这是一个早期的夺冠热门，很容易理解为什么。31.3英寸的8K屏幕从天花板向下旋转，戏剧性地展示了它的富裕程度，这大概是2023年新车技术的最花哨之处。它由亚马逊Fire电视和5G数据连接供电，这只是蛋糕上的锦上添花，男孩，这是一个诱人的蛋糕。
我们喜欢它操作屏幕和各种应用程序的简易性，它过于花哨的展示方式也太棒了，让我们无法选择其他方式，但影院屏幕也有它的缺点，让它无法成为赢家。首先，虽然屏幕非常大，但它的尺寸和在车内的位置使它的体验打折扣。视频内容的大小根本无法以32:9的宽高比填充屏幕。你可以选择将视频播放放在屏幕中央或倾斜到屏幕的任何一侧，但在观看节目时出现如此大面积的空白仍然有点奇怪。也很难爱上人体工程学。与传统的头枕式娱乐屏幕不同，影院屏幕将迫使你的头或身体稍微转向汽车的中心，与之互动。另外，在使用时，驾驶员无法看到后窗外的情况，因为屏幕占据了整个区域，而且宝马没有提供数字后视镜作为备用。
副主编拜伦·赫德(Byron Hurd)在Theater Screen上的经历就是一个完美的例子，它最终变成了一个多么复杂的大杂烩。
赫德写道:“我对宝马影院屏幕的体验并非完美无瑕，但很明显，宝马在这个设置上花了些心思。”“前后倾斜和滑动屏幕的功能很受欢迎，特别是如果你不能完全消除入射的眩光，只有后座的隐私遮光罩。控制也很容易使用，与汽车的音频系统的集成是非常棒的(确保你摆弄低音设置!)。使用外部设备有点复杂;我花了一些时间才把MacBook同步起来，我的个人Windows电脑在第一次尝试时就识别出了显示器，但一直无法很好地播放音频。也就是说，输入延迟会让你在实时情况下做任何事情都变得很困难，而不仅仅是点击PowerPoint演示文稿。延迟会让你丧命，但如果你能放松下来看直播，那就太棒了。”
第三名:福特野马的Remote Rev
在你责备我们太幼稚，把Remote Rev纳入今年的比赛之前，你自己去试试吧，尽量不要傻笑。毕竟，汽车应该是有趣的，2024款福特野马(Ford Mustang)的Remote Rev功能就是一个完美的例子。说实话，它唯一真正的缺点在于技术的重要性。即使没有坐在驾驶座上，也能让你的野马加速，这很有趣，但在这个测试中，与其他测试相比，它的实用性充其量是可疑的，分数也反映了这一点。
Autoblog Electric的高级编辑John Beltz Snyder可能在一天的Remote Rev测试中使用了半箱燃料。但是，在你说它无用或愚蠢之前，再试一试，告诉我们你不想再按按钮了。
“Remote Rev解决了一个特别小而具体的问题，”斯奈德写道。“我怎样才能听到车外的排气声?”有了这项技术，你按下键盘上的一个序列，野马就会给你一个预先设定好的排气性能。一两次很酷。如果你是那种说着不必要的重复(内疚)的爱的语言的人，那么多说几次是很酷的。但它除了提供几秒钟的音频娱乐外，没有其他用途。
“但是，就像我说的，这是一个预先编程的rev序列。你不能实时加速，就像你在遥控车上装了个小油门踏板一样。这正是我希望这项技术能让我做到的。尽管如此，我还是能看到自己躲在灌木丛后面，当有人经过我的车时遥控加速。毕竟，它很吵，而且恐慌会很有趣。
“它会改变世界吗?”不。但在汽车历史上，这款产品出现的时候，内燃的潮流似乎正在消退。当大多数汽车都是电动的，而你的马厩里有一辆带有Remote Rev功能的野马(Mustang)时，在烧烤时打开车库门说:“嘿，看看这个。”将是一件非常有趣的事情。至少能唤起一些回忆。”
第四名:福特Super Duty后挡板摄像头和停车传感器
2023年的福特超级任务充满了福特通常的一些创新，但没有一个比坐在后挡板顶部的第二组传感器和倒车摄像头更吸引我们的注意。你会问，福特为什么要把摄像头和传感器对准天空?好吧，以防你需要开车或倒车时把后挡板放下。到目前为止，皮卡只有一个后备摄像头和后传感器，在正常的直立和锁定位置下，后挡板也能正常工作。然而，当你去挂在一辆需要打开后挡板的拖车上时，当你的摄像头和传感器直接指向地面时，这些细节就消失了。没有更多!
这听起来可能很简单，但是后挡板顶部的第二组传感器和摄像头让你有了更多的灵活性。它们特别有用，因为当你搬运货物时，可能需要打开后挡板，这可能是你最需要摄像头或备用传感器的时候。
综上所述，当我们试用备份相机时，发现它的功能更少(没有网格线)，质量也比标准备份相机(上图左图)差，这让我们有点失望。另外，相机本身(见右上图)是偏移的，当你试图精确备份时，会产生一些奇怪的角度和扭曲。传感器的工作原理就像他们宣传的那样，但总的来说，我们并不认为这款皮卡的创新会像过去的f系列年度技术获奖者那样改变人们使用卡车的方式。
第五名:何nda飞行员的可拆卸第二排中间座位
本田凭借可以说是榜单上听起来最不像科技的功能进入了年度科技产品决赛，但可拆卸座椅在实用性方面仍是一项创新。也许最适合那些在购买新的三排SUV时无法决定是要机长座椅还是整个中间排的人，易于移动的中间座椅确保你不必做出决定。把座位放在原处，你就能得到一个最大的座位，或者一个三面交叉的平座位——新闻编辑乔尔·斯托克斯代尔(Joel Stocksdale)特别高兴地为他的四条腿的朋友提供了这种能力，他喜欢在第二排伸开四肢。
或者，你可以移除第二排，打开一个通道，让人们很容易进入第三排，或者为更多的货物创造空间。如果你喜欢豪华的机长座椅，那么把中间的座位移走，就等于在第二排留下了一对机长座椅。不过，这款车的一个关键之处在于，本田让你把座椅放在一个地板下的隔间里，这样你就可以很容易地拿起它，在需要的时候安装它。
我们对这款可移动座椅最大的不满是它的重量和笨重的存储过程。你打算用来固定它的带子是恼人的，我们希望座位本身更容易进出车辆。本田的安装过程很简单，但座椅笨重，可能对许多人来说太重了。另外，通过滑动第二排座位向前进入和离开车辆并没有太大的不同，而不是通过中间通道与座位爬出来。这个想法很好，也是Pilot与众多三排suv竞争对手的明显区别，但在今年的Autoblog年度技术竞赛中，还有更强大的科技竞争对手。
“本田Pilot的可移动中心座椅是一项受欢迎的座椅拆卸和存储创新，尽管它是否有用值得怀疑，”斯托克斯代尔指出。“能够灵活地在车内增加或减少额外的位置，而且不必把座椅留在后面，这绝对是件好事。正如前面提到的，对于像我自己的狗这样的大狗来说，长凳座位非常方便。但要把中间的座位从舷外的位置移开有点尴尬，而且船长座椅的安排所提供的便利或感觉上的舒适度充其量也值得怀疑。把它放在后面意味着方便的深货舱里装满了一个座位。这当然很有趣，也许在小众领域会很好，但它可能太小众了。”
这五项技术都被证明比表面上看起来更有趣、更多方面，但梅赛德斯的杜比全景声音响系统最终成为所有技术中最好、最亮的。我们已经为2024年的比赛编制了名单，它看起来像一个强大的领域，但现在，去找一款新的梅赛德斯-奔驰产品，尝试一下空间音频——你会很高兴你这样做的。
