美国最大的汽车制造商通用汽车公司要求世界第二大电动汽车电池制造商LG能源解决方案有限公司分享其在该国高达85%的税收优惠，这增加了对电池行业盈利能力的担忧，该行业已经受到电动汽车增长缓慢的压力。
8日，据汽车业界透露，通用汽车要求LG能源以分红的形式，将通用汽车与电池合资企业Ultium Cells的先进制造生产信用额(AMPC)的一半以上至85%分给通用汽车。消息人士称，作为交换，该汽车制造商已提出保证合资企业的利润率高于一定水平。
根据AMPC计划，符合条件的电池制造商可以获得税收优惠，包括每生产1千瓦时电池35美元的税收抵免和每生产1千瓦时电池模块10美元的税收抵免。
LG能源的管理人员拒绝置评，而通用汽车的管理人员则无法置评。
LG能源是韩国三家电池制造商中首家在美国开始生产的公司，该公司已开始在营业利润中反映AMPC带来的好处。今年前三季度，该公司从该项目中赚取了4,267亿韩圆(合3.291亿美元)，占该季度营业利润的23%。预计从明年开始，收益将增加到数十亿美元。
惊喜
业内消息人士称，通用汽车的要求高达85%，这令人惊讶，因为韩国电池行业只期望一半，因为通用汽车拥有Ultium Cells 50%的股份。
“这是一种过度的需求。但考虑到行业动态，这家电池制造商很难断然拒绝这一要求。”
业内人士表示，其他汽车制造商可能会效仿这一要求，从而给韩国电池生产商带来压力。
另一名消息人士表示:“电池制造商只有在配备本土电池的电动汽车销售后才能获得AMPC优惠，因此汽车制造商可以申报贡献。”
LG能源、SK On、三星SDI等3家电池企业计划从明年开始在世界第二大电动汽车市场北美地区开设11家电池工厂。
他们一直在积极投资该地区，以受益于美国政府为促进国内电动汽车相关产业而实施的AMPC计划。
有义务分享利益
LG能源正在北美运营和建设2个自有工厂和6个与汽车公司合作的工厂，年产能达到318gw时，是北美地区最大的年产能。其中三家工厂是与通用汽车共同投资的。
世界第5位的SK On和第6位的三星SDI正在与通用汽车、福特汽车、Stellantis n.v.合作，分别建设3个工厂，计划从2025年开始分阶段批量生产。
据首尔的分析师称，预计到2025年，这三家电池制造商将从AMPC计划中获得约10万亿韩元的税收抵免。
这种乐观的前景在下半年变得黯淡起来，因为美国最大的电池供应商松下控股公司从其营业利润中扣除了242亿日元(1.64亿美元)，约为第二季度AMPC计划预期收益450亿日元的一半，以与汽车制造商分享收益。
松下在美国内华达州的超级工厂与世界最大的电动汽车制造企业特斯拉共同运营年生产50gwh电池的生产线。
白色的大象吗?
这促使LG能源开始讨论与汽车制造商分享AMPC的好处，从通用汽车开始。
据汽车业界透露，现代汽车为了在协商中掌握主动权，可能要求最多分担85%的利益。
“通用汽车似乎对改善现金流提出了过分的要求，”首尔一家汽车制造商的相关人士表示。“看起来通用汽车正试图尽可能多地从AMPC中获益，以应对成本飙升和产量下降的问题。”
这家底特律汽车制造商将2023年股东应占净收入预期下调至91亿至97亿美元，而此前的预期为93亿至107亿美元。该公司受到美国汽车工人联合会(United Auto Workers)罢工的打击，同时正在努力解决其Cruise自动驾驶汽车部门的问题，并推出新的电动汽车车型。
消息人士称，从长远来看，韩国电池企业可能会重新考虑扩大与汽车制造商合资企业市场份额的战略。
“在电池行业的早期阶段，合资企业有助于分担投资风险。但随着市场的成熟，这种策略的缺点，包括决策困难和责任不明确，可能会显现出来，”其中一位消息人士表示。“从长远来看，电池制造商将考虑接管这些合资工厂，并自行运营。”
