周二，温哥华东部的麦吉利雷大道(McGillivray Boulevard)拟议改建的会议吸引了大约40人参加，他们对该项目表示担忧。
市政工作人员建议重新铺设东南第七街和东南164大道之间的麦吉利夫雷公路，在每个方向上取消一条车道，并为行人和骑自行车的人创造一条10英尺宽的机动车道。
这条走廊目前由四条车道组成——东行和西行各两条——以及部分人行道。
一些邻居担心，拟议中的改变不会充分缓解交通拥堵，反而会增加拥堵并带来安全风险。邻居们也说，他们觉得自己被排除在最初的规划过程之外。
其他人则支持改善自行车道和人行道的计划。
温哥华市议会将于今年春天对最终设计进行投票。这条道路的建设要到2025年才开始。
背景
McGillivray大道是一条重要的东西走廊，连接205号州际公路和东南164大道。它为米尔平原大道和14号国道提供了另一条选择。
这条路通往Wy 'east中学和Mountain View高中，以及为55岁及以上老人服务的Fairway Village社区。尽管自行车道狭窄，没有缓冲，但它也是主要的东西自行车通道。
根据温哥华市的规定，这条路的限速是每小时25英里，但几乎所有车辆的时速都超过了限速10英里。
市政工作人员预计，取消一条车道将减少超速，同时保持良好的交通流通，并使所有用户更安全。
官员们正在权衡两种街道设计方案。首先，将自行车步行道放在路边，与汽车车道之间有缓冲;缓冲区还将提供一些停车位。
第二种选择是将所谓的移动车道放置在道路内侧，靠近穿过走廊的中线。在这种设计中，机动车道将严格用于骑自行车的人，行人将在路边有一条较小的步行道。
这两种方案都将在汽车车道和行人或自行车道之间设置一个垂直标记的缓冲区。
减少车道对温哥华来说并不新鲜。市政工作人员以麦克阿瑟大道和第四平原大道的部分地区为例。当居民询问是否要在走廊上增加减速带时，市政工作人员回答说，消防部门反对这个想法。
公众意见
在喀斯喀特公园居住了44年的乔·阿恩特(Joe Arndt)说，这两种选择对住在麦吉利夫雷大道附近的大多数人都没有帮助。
“我们大多数人需要车辆来购买杂货或用品，不容易走路、坐公共汽车或骑自行车获得支持。特别是如果是三到四袋杂货，”阿恩特说。“这两种选择都不能满足大多数道路使用者的需求，也就是汽车。”
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