韩国计划明年禁止柴油小型卡车的新登记，这将增加液化石油气(lpg)动力车型在国内小企业主中受欢迎的细分市场的销量。
据韩国液化石油气协会3日透露，现代汽车和起亚汽车自上月22日上市以来，在一周内销售了3万多辆装有液化石油气发动机的1吨级卡车。今年的销售额是每周平均水平的12倍以上。因此，起亚汽车将1.2吨重卡车的发动机换成了LPG发动机。
现代汽车的“2024波特II”销量为2.5180万辆，起亚汽车的“邦戈III”销量为5517辆。
协会相关人士表示:“具有环保特性和性能的LPG卡车将迎来绿色卡车时代。”
减少温室气体、氮氧化物的排放
韩国将从明年1月开始禁止使用柴油的1吨卡车和小型校车，但允许使用液化石油气汽车和电动汽车等环保车型。小企业主通常更喜欢液化石油气汽车，因为它们比电动汽车便宜，而且更方便加油。
政府计划在这些汽油车的车主报废并购买新的液化石油气车型时，向他们提供高达900万韩元(6813美元)的财政支持。
现代起亚汽车为了顺应环保政策，停止生产柴油型小型卡车，转而生产液化石油气(LPG)型卡车。世界第三大汽车企业现代汽车集团的各生产部门为缓解LPG车辆动力不足的忧虑，将2.5升的LPG涡轮增压发动机安装在汽车上，比柴油发动机的功率提高了24马力。
韩国每年大约售出15万辆小型卡车。现代汽车预计，如果销售10万辆液化石油气卡车，每辆每年行驶1万公里，温室气体排放量和氮氧化物(NOx)排放量将分别减少1.6万吨和110万吨。
