华盛顿(美联社)——周三晚些时候，美国军方宣布将停飞所有的鱼鹰V-22直升机。一周前，美国空军特种作战司令部的8名成员在日本海岸外的坠机事故中丧生。
空军、海军和海军陆战队采取了非同寻常的措施，停飞了数百架飞机，此前对上周坠机事件的初步调查表明，导致死亡的原因是物资故障——飞机出了问题——而不是机组人员的失误。
这次坠机事件引发了人们对“鱼鹰”飞机安全性的新质疑。在相对较短的服役时间里，“鱼鹰”已经发生了多起致命事故。事故发生后，日本停飞了14架鱼鹰。
空军特种作战司令部(Air Force Special Operations Command)司令托尼·鲍恩芬德(Tony Bauernfeind)中将在一份声明中表示，下令暂停行动是为了“在调查继续期间降低风险”。“初步调查信息显示，可能是材料故障导致了事故，但故障的根本原因目前尚不清楚。”
海军航空系统司令部(Naval Air Systems Command)在另一份通知中说，所有鱼鹰都将停飞。该司令部负责海军陆战队和海军的飞机改型。
美国空军表示，目前还不清楚这架飞机将停飞多久。该公司表示，预计停飞将一直持续到调查确定日本坠机事件的原因，并提出允许机队恢复运营的建议。
在日本，美军的鱼鹰(Ospreys)曾发生过一次非致命的坠机事故和多起事故，而在日本政府为其鱼鹰机群建造新基地之际，最新的事故重新引发了人们对安全的担忧。
日本内阁官房长官松野博和在东京对记者说，日本政府已经正式要求美军在鱼鹰飞行前确保它们的安全，但东京将向美方寻求进一步的信息，因为这也影响到日本自己的鱼鹰机群的安全。
“不用说，确保飞行安全是飞机运行的首要任务，”松野说。“日本自卫队也有鱼鹰，为了确保它们的飞行安全，我们将继续要求美方与我们分享信息。”
美国制造的鱼鹰是一种混合动力飞机，它像直升机一样起降，但在飞行过程中可以像飞机一样向前旋转螺旋桨，巡航速度也快得多。
它独特的设计是引发多起事故的一个因素。虽然对上周坠机事件的调查才刚刚开始，但它重新引起了人们对这架飞机安全记录的关注，尤其是十多年来一直困扰着该项目的离合器机械问题。还有一个问题是，鱼鹰的所有部件是否都是按照安全规范制造的。
今年8月，美国海军陆战队发现，2022年一架鱼鹰飞机的致命坠毁是由离合器故障引起的，但根本原因仍不清楚。在坠机报告中，海军陆战队预先警告说，如果不改进飞行控制系统软件、传动系统部件材料强度和严格的检查要求，未来的事故“是不可能预防的”。
美国空军特种作战司令部有51架鱼鹰，美国海军陆战队有400架，美国海军有27架。
“鱼鹰”在军队中仍然是一种相对年轻的飞机——第一架“鱼鹰”在经过几十年的测试后于2007年才投入使用。但超过50名士兵在测试“鱼鹰”或在飞机上进行训练飞行时死亡，其中20人在过去20个月的四次坠机事故中丧生。
今年8月，一架鱼鹰在澳大利亚发生事故，造成三名海军陆战队员死亡。该事故也仍在调查中。
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美联社驻东京记者Mari Yamaguchi对此报道也有贡献。
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