华为宣布分红770亿，惠及14万名员工，平均约54万名员工。
看到这些消息后，有人羡慕，有人嫉妒。 船长先告诉你一些关键数据。 去年年底，华为员工总数约为20万人，14万人参与分红，所以渗透率为70%。 每10名华为员工中，有7人可以获得分红奖励。 这个渗透率还是很高的。
那么，谁不能得到呢？ 主要是刚加入华为的员工。 华为通过工会参与员工持股计划，获得股权奖励。 但这个股份与上市公司的股份不同。 上市公司的股票可以在股票市场套现。 基本上，如果你拥有一套股票，你就拥有财务自由。
但华为的股票是虚拟股票，不是真正的私人财富，不能对外流通。 当你离职时，虚拟股票将被华为回购。 在这种分配机制下，员工可以通过努力分享华为集团的业绩成果。
相比之下，华为的分配对普通员工更加公平。 代价是华为永远无法上市，永远不可能一夜暴富。 每个人都要逐年积累财富，但这种积累速度比普通人要快得多，从而很快形成了庞大的中产阶级。 华为是快速脱贫、迈入中产阶级的平台。 对于很多普通人来说，大学毕业，加入华为，稳定工作几年，可以让他们的生活发生很大的变化。
人均分红54万并不代表大多数，但只要纳入分红计划，金额也不会太少。 不过，华为2023年的股息不但不会增加，反而会减少。 只是在这些赚钱艰难的岁月里，大家都在思考华为为什么卖得那么好？ 怎么可以寄这么多呢？
根据华为发布的一号秘书长文件，2023年股息为每股1.5元，2022年为每股1.61元，2021年为每股1.58元。2023年将是华为每股股息最低价格在过去的五年里。
华为的主要收入来自三大板块：一是通信，二是手机，三是华为云。 其中，手机业务有所回暖，但距离2019年还很遥远，毕竟荣耀手机被扒了，华为失去了一条腿。 通信业务相对稳定。 增长最快的是华为云，已成为国内第三大云，正在快速逼近腾讯云。
在舆论看来，华为热门的汽车业务其实不赚钱，而是赚钱。 在中国新能源汽车市场，新盈利的品牌只有两个，一个是理想汽车，另一个是艾安。 其他新品牌均未盈利，零跑汽车勉强实现盈亏平衡。 汽车市场还是太大了，研发投入太大，华为首先要吃亏。
大家可以看到，在这个赚钱困难的一年里，龙头企业成为了中国经济的支柱。 华为、腾讯、阿里巴巴等公司的利润仍然处于较高水平，这些公司也养活了大量的中产阶级。 平台企业对中国经济的贡献不容忽视，离不开它们在激烈的国际竞争中的领先者角色。
