修理汽车不仅是件麻烦事，而且还很贵。而且，汽车的高科技程度越高，维修起来就越有挑战性。
美国政府问责局(GAO)的一份新报告揭示了所谓的“修理权”以及消费者和技术人员面临的障碍。
“我们与汽车制造商和独立维修店以及其他一些人进行了交谈，他们告诉我们，汽车技术越来越先进，它们越来越多地将数据(包括一些维修数据)以无线方式直接传输给汽车制造商，这些趋势可能会给独立维修店带来一些挑战，”政府问局物理基础设施团队主管Biza Repko表示。
与汽车制造商不同，这些挑战可能源于独立机械师对汽车数据的访问有限。
报告称:“大多数汽车制造商都是在2014年的自愿维修权协议下运营的，这通常导致独立的维修店能够获得维修所需的信息、数据和工具。”“然而，我们采访的利益相关者以及对一系列投诉的非一般性审查表明，独立维修店可能面临一些准入限制。”
我们向美国公共利益研究集团(Public Interest Research Group，简称PIRG)询问了消费者在维修联网汽车时如何才能获得最优惠的价格和最好的服务。
“对于大多数人来说，你知道你是否可以信任当地的机械师，”美国PIRG维修权高级活动主管内森·普罗克特说。“最好的办法是问他们，你觉得解决这个问题舒服吗?与不同的服务提供商进行对话，找出你认为最适合你的服务，这一点很重要。”
目前，国会有一项名为《修理法案》(REPAIR Act)的两党法案，该法案要求汽车制造商向驾驶员提供与诊断、维修、服务和磨损相关的某些直接、实时的车内数据。
“在依赖互联网连接软件的产品时代，我们需要一些新的消费者保护措施，”Proctor说。
