出台政策文件、发放消费补贴、增加新能源车牌数量……临近年底，一些地方大力推广新能源汽车促消费，再次掀起新能源汽车消费热潮。
事实上，汽车作为消费大户，对于稳定消费市场、推动产业链高质量发展具有积极作用。 国家统计局最新数据显示，1-11月，社会消费品零售总额1亿元。 其中，汽车消费43.28亿元，占比10%左右，成为支撑国内消费的重要支柱。
本地消费增加，消费加速
临近年末，各地进一步加大新能源汽车消费促进力度。 上海、武汉、青岛、南昌、济南、西安等地采取出台政策文件、发放消费补贴、增加新能源保有量等多种措施促进新能源汽车的普及。 新能源汽车消费。
近日，青岛组织了2023年以“暖冬消费季行车享新生活”为主题的青岛新能源汽车消费补贴活动。2023年12月20日至12月31日，消费者参与汽车销售活动青岛的公司。 购买新能源乘用车（不含二手车）并办理机动车登记的，购买价格在10万元（不含）以下的每辆给予1000元补贴，每辆补贴1000元10万元（含）至20万元（不含）的车辆。 每辆车补贴3000元，超过20万元（含）的每辆车补贴6000元。 购买金额以统一机动车销售发票中的总价和税金为准。
几乎同一时间，合肥举办了2023合肥新能源汽车下乡活动。 个人消费者在平台缴纳押金并按照通知要求完成线下购车登记手续的，每辆新车下乡奖励5000元。 促销补贴。
12月15日，深圳市交通运输局发布《深圳市小型汽车增量监管管理实施细则（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。 根据其内容，深圳将适当放宽普通汽车增量指标申请范围和条件，并增设专项增量指标，并采用阶梯摇号方式配置。 也就是说，抽奖时间越长，预计中奖率就越高。
同样在12月15日，东莞市正式启动2023年春节消费季“东莞乐购”汽车消费促进活动，将发放总额1000万元的新车购买补贴，最高补贴3500元。
此前，12月8日起，济南市启动2023年政府新能源汽车消费补贴活动。 本次活动拟于2023年12月8日至2023年12月31日（以参赛企业统一开具机动车销售发票时间）向济南市规模以上汽车零售企业（以公示名单为准）进行采购。 对使用新能源乘用车的个人，通过自愿上传信息申请的方式获得补贴。 补贴标准为：购车发票金额在30万（含）以上的，每辆车补贴5000元，10万（含）到30万（不含）之间的，每辆车补贴3000元，如果购车发票金额在30万（含）以上，每辆车补贴5000元。 10万（不含）以下的，每辆车补贴1000元。 元。
11月27日，四川省出台《关于恢复和扩大消费的若干措施》，其中表示，在扩大新能源汽车消费方面，将加快公共部门全面电动化进程，增加政府机构数量、公共交通、租赁、卫生和物流。 大力推广新能源汽车在配送等公共领域的使用。
2024年11月25日至3月31日，苏州市对购买新能源乘用车（不含商用车、公务车）的个人消费者按照相关标准给予无门槛数字人民币消费红包补贴（现金不能被撤回）。 对购车者户籍、车辆是否在苏州注册均没有限制。 购车价格（以统一机动车销售发票含税价为准）在20万元（含）至30万元之间的，购车满后一次性给予4000元数字人民币消费红包补贴汽车已购买并获得批准； 30万元（含））及以上，购车并通过审核后，给予一次性数字人民币消费红包补贴6000元。
政策支持效果开始显现
今年以来，新能源汽车销量持续走高，部分地方新能源汽车消费市场前景看好。 中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，新能源汽车产销量分别为842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场份额达到30.8%。
销量加速的背后，是各级出台多项促进汽车消费举措的结果。 今年7月，国家发展改革委等部门印发《促进汽车消费的若干措施》，提出10项政策措施。 除优化汽车限购外，还提出加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购买和使用成本、推动公共部门增加新能源汽车购买数量等措施，鼓励新能源汽车消费。 9月，工信部等七部门印发《汽车产业稳定增长工作方案（2023-2024年）》，提出今年新能源汽车销售900万辆的目标，全年——同比增长30%，旨在支持和鼓励新能源汽车。 消费提出落实税收优惠政策、启动公车全面电动化试点、组织新能源汽车下乡活动等具体措施。
地方层面，今年以来，包括上述地区在内，北京、山东、广东等地纷纷出台政策，发放汽车消费券并开展补贴活动，大力促进新能源汽车消费，提供新能源车辆市场销售。 持续增长提供支撑。
冲刺目标驱动市场
新能源汽车是发展的方向和大趋势。 一些地方也看到了这一好处，希望跻身其中，分享发展的“蛋糕”。 目前，上海、重庆、深圳、武汉、合肥、西安、常州、广州、成都、襄阳等城市都提出了“打造新能源汽车之都”等类似目标。 因此，我们正在不遗余力地促进新能源汽车市场的销售。
其中，早在2020年，合肥就提出深入贯彻国家发展新能源汽车战略，加快建设国家新能源汽车之都； 西安提出，到2025年，建成全国一流新能源汽车产业基地，成为国家一流新能源汽车产业基地。 新能源汽车之都深圳今年8月发布相关行动计划，提出加快创建“新一代世界级汽车城”。
从公开数据对比来看，今年前三季度，上海实现新能源汽车产量91.5万辆，同比增长42.7%。 同期，陕西、江苏、安徽、湖南新能源汽车产量分别为72.3万辆、70.5万辆、60.6万辆、60万辆。 这些省份同比分别增长42.1%、80.2%、76.6%和92%。
值得注意的是，今年前三季度，深圳生产新能源汽车123.5万辆，增长125.8%，超过上海91.5万辆的水平。 西安并未公布同期数据，但前三季度全省新能源汽车产量为70.5万辆。 由此不难看出，深圳新能源汽车产量同比增长与比亚迪等新能源汽车企业入驻深圳有关。 相关城市中，上海有上汽，广州有广汽，重庆有长安、大力士等企业，西安、成都都是众多整车企业的生产基地……
“从地方推广新能源汽车，到多地新能源汽车产业竞争，对整个新能源汽车的发展是有利的。” 成都市新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军接受中国汽车报记者采访时认为，正是因为这些地方层面的积极努力，我国新能源汽车的发展才得以顺利开展。新能源汽车产业得到有效推进，新成果不断涌现、迈上新台阶。
