1月初航空股的上涨表明，该行业可能刚刚从新冠疫情中复苏。收益报告显示，航空公司正在恢复到疫情前的水平，航空公司报告了强劲的航空旅行需求。
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根据美国运输安全管理局的数据，2023年初，乘飞机旅行的人数与大流行前的水平相当。随着越来越多的人乘坐飞机，航空公司的股票在今年年初也出现了飙升。
自1月初以来，美国航空公司(American Airlines)的股价上涨了32%，达美航空公司(Delta Air Lines)的股价本月上涨了约15%。
西南航空公司(Southwest Airlines, LUV)在年终假期期间，尽管出现了运营危机，但股价仍上涨了9%。
精灵航空(Spirit Airlines)股价小幅上涨约6%。拉丁美洲领先的航空公司Copa (CPA)的业绩也在上升。
一些航空股已经突破了过去的有效买入点。
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航空股在1月份上涨之前，许多公司在12月份录得亏损，并因天气原因取消了航班。
随着航空公司进入财报季，该行业仍对需求持乐观态度，并认为在经历了近三年的新冠疫情后，业务已恢复正常。然而，对通胀、全球经济衰退和随后的新冠肺炎疫情的担忧仍然存在，并可能对航空业和航空股产生负面影响。
因此，在这种背景下，是否应该买进航空股，还是应该暂时停止对航空股的敞口?
航空股的风险
有些事情是任何人都无法控制的。例如，冠状病毒大流行导致全球航空旅行暂停。
然后，到2022年底，航空业只是美国经济的一小部分。一场大规模冬季风暴覆盖了美国一半以上的地区，造成低温、大风和降雪，导致航空公司陷入瘫痪
这场风暴迫使美国大部分航空公司关闭。大多数航空公司在几天内就恢复了正常运营。但西南航空公司远远落后于其他航空公司，该公司正试图从导致数千个航班取消的天气中断中恢复过来。
今年1月，继去年12月的航空旅行惨败之后，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)也在一个关键的计算机系统出现故障后，将全美数千个航班停飞了几个小时。然而，航空股仅表现出温和的反应。
在考虑增持航空股时，投资者应该记住旅游行业的波动性。适度分散行业资产的一种方法是通过美国全球喷气机ETF (U.S. Global Jets ETF)。该基金1月份迄今上涨了17.8%;2021年下降了19%。
美国航空公司股票
AAL的股价在过去7年里上涨了15%。随着市场目前进入确定的上升趋势，美国航空公司的股票已从去年12月底的低点上涨了25%以上，并连续第三周上涨。
美国航空公司在运输-航空行业类股中排名第七。AAL股票的综合评级为65。它拥有66的相对实力评级，这是IBD的独家股票检查，衡量股价走势。AAL的EPS评级为78。
周四早些时候，美国航空公司上调了第四季度的预期，理由是强劲的需求和高昂的机票价格。该航空公司预计收入将比2019年第四季度增长16%-17%。这高于此前11%-13%的预期。该公司预计，每可用座位英里的收入将比2019年增长24%，而此前的预测为18%-20%。
美国航空公司的股票现在值得买进吗?
该航空公司目前还预计每股收益为1.12美元至1.17美元。这比之前的50 -70美分有所上升。FactSet的数据显示，分析师一致预期每股收益为61美分。该公司预计将于1月26日公布第四季度业绩。
美国航空公司表示，随着全球各地继续取消Covid旅行限制和检测要求，预计需求将增加。
10月中旬，总部位于德克萨斯州沃斯堡的美国航空公司公布的第三季度收入超过预期，创下历史新高。在该航空公司公布第三季度收益之前，美国航空公司第二季度每股盈利76美分，结束了连续九个季度的亏损。营收也大幅增长，第二季度增长81%，达到134亿美元。
美国航空股价周二重拾200日移动均线支撑位，为5月以来首次。早些时候，股价突破了下行趋势线，收于14.50左右。该点位或突破200日阻力位14.75左右，可能为激进、风险承受能力强的投资者提供了早期入场机会。
该股目前已被延长，因此投资者应等待38周盘整后可能形成的行情。
航空股:达美航空公司股票
自1月10日以来，DAL股价已下跌约1%。达美航空(Delta Air Lines)的股价延续了连续8天的上涨势头，突破了50日和200日移动均线，达到2022年6月以来的最高水平。
达美航空公司股票的综合评级为84。其相对强度等级为86,EPS等级为80。
该航空公司周五早些时候公布了第四季度收益，此前在12月中旬上调了第四季度指引，并在强劲的旅行需求的支持下给出了看涨的2023年前景。
收益上涨570%，至每股1.48美元，高于分析师预期和公司预期。营业收入为134.4亿美元，较上年同期增长17.4%。调整后的总收入为122.92亿美元，较上年增长30%。
分析师预测，到2023年，达美航空的每股收益将跃升近69%，达到5.16美元。他们预计明年的收入将增长8%，达到537.92亿美元。12月14日，达美航空(Delta Air Lines)预计2023年的收益将增长近一倍，达到每股5至6美元。
达美航空首席执行官埃德•巴斯蒂安(Ed Bastian)周五发表的一份声明预计，该公司2023年的收入将增长15%至20%。Bastian表示，单位成本的改善支持了全年每股收益5至6美元的预期，“使我们有望在2024年实现每股收益超过7美元。”
在2023年，达美航空还预计将产生超过20亿美元的自由现金流，因为它希望进一步偿还债务。但首席财务官丹·詹基(Dan Janki)降低了对2023年初的预期。
DAL的股价正以46.37的买入点攀升至深杯底的右侧。达美航空(Delta Air Lines)的股票现在位于基本模式左侧的中点上方，因此请注意它可能会形成一个手柄。
联合航空公司股票
UAL股价在过去7天里上涨了9%。该股连续六个交易日上涨，并重新夺回了关键平均线。美国联合航空公司股票的综合评级为87，满分为99。联合航空公司股票的相对实力评级为92。每股收益评级为78。
该航空公司将于1月17日股市收盘后公布第四季度财报。西南航空将于1月26日开市前跟进。
去年10月，美联航第三季度业绩超过预期。该公司还报告称，预计第四季度调整后每股收益在2.00美元至2.25美元之间。与2019年相比，每可用座位英里的总收入预计将增长24%-25%。该航空公司还预计，第四季度航空燃油价格将在每加仑3.61美元左右。
美国联合航空公司还宣布，计划在其航班时刻表中增加新的跨大西洋旅行地点，这表明该公司在新冠疫情后正在增加航班。
美联航表示，从2023年夏天开始，它将增加三个新的城市目的地，并增加六个飞往热门目的地的航班选择，包括罗马、巴黎、巴塞罗那、伦敦和柏林。美联航在一份新闻稿中表示，它看到“夏季赴欧洲旅游的需求达到了历史最高水平，与2019年相比增长了20%。”
在第二季度，美联航每股盈利1.43美元，高于2021年第二季度的每股净亏损3.91美元。营收激增121%，至121亿美元。
与许多航空公司一样，美联航在新冠疫情期间也出现了一系列亏损。随着美联航第三季度的盈利，该公司自2019年第四季度以来首次实现连续盈利。
去年12月初，联合航空(United Airlines)的股价从45.67点的买入点位出现了断断续续的突破。随着整个行业的航空股遭受重创，该股立即跌至低于进场点8%以上的水平，触发了自动止损规则。自1月3日以来，美联航股价已飙升近35%。
这使得股票价格上涨。它需要巩固和形成一个新的，有效的入口之前，它成为一个买入。
航空股:Copa股票
评级最高的Copa是另一只值得考虑的航空股。Copa股票的综合评级为96，满分为99。它的相对强度等级为88。其每股收益评级为80。
美国联合航空公司和巴拿马航空公司是战略联盟，两家航空公司的股票都是IBD 50指数的成份股。巴拿马航空公司成立于1947年，是巴拿马国家航空公司。今天，它是拉丁美洲领先的航空客运和货运服务提供商。Copa控股公司有两个主要运营子公司，Copa航空公司和Copa哥伦比亚公司。
Copa股价有望大涨
从2021年第三季度到2022年第二季度，Copa公布了四个季度三位数的收益增长。第三季度，Copa每股收益增长了316%，达到2.91美元。
分析师预计，该公司将于2月14日公布财报，届时该公司将迎来又一个强劲的季度业绩，预计收益将增长96%。华尔街预测，到2022年，苹果每股收益将增长13884%。分析师预计，Copa将在2023年重返地球，盈利增长26%。
Copa的股价在1月份有所上涨，目前正处于为期46周的带柄杯期。据MarketSmith分析，过去一周，Copa股价上涨6%，目前比89.27的买入点高出约3%。
航空股:西南航空
LUV股价表现落后于其他航空股，因为该股在2022年底受到航班中断的打击。但西南航空的股票已经开始上涨。自1月10日以来，该股已上涨0.9%，在50日移动均线处遇到阻力。
自去年12月14日以来，该股一直低于200天线。该指数仍有修复工作要做，但反弹至200日平均线上方可能是一个机会。LUV股票的综合评级为56。其相对强度等级为37,EPS等级为78。
航空股现在值得买进吗?
市场确实处于上升趋势，但IBD对航空股的评级好坏参半。航空业的财报季目前也在如火如荼地进行，这给航空股增加了一些波动性。一旦一些航空公司股票进入买入区间，急于增加敞口的投资者可能会加大投资力度。但IBD建议投资者寻求评级较高的股票，以及相对实力评级(Relative Strength ratings)接近高点的股票。
那么，航空股值得买进吗?由于市场处于确定的上升趋势，航空股现在不适合买入。
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