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双叉臂车型有：哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50、奔腾B70、奔腾B90、海马M8等。以2017款2.0T哈弗H8汽油四驱尊享型为例：其级别为中大型SUV，变速箱为8挡手自一体，车身结构为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置四驱。该车长宽高分别是4820mm、1975mm、1794mm，轴距为2915mm，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
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配置前双叉臂后多连杆的车型有很多，比如:普拉多，途观，Q5，一般价格在25万以后上的大多数都是的。
双叉臂前悬的优点由于比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来就能有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性，并且使得车辆拥有更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制。
一.技术特点优点
1.横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。
2.对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。
3.对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的，它不仅是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，甚至是现今的F1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。
4.而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性，因此在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。
二.技术的缺点
1.制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
2.相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂。
3.定位参数的确定需要精确计算和调校，对于制造商的技术实力要求也比较高。
三.发展历史
双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。
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