? 第一，说到迈巴赫，这个品牌也可以说是一个传奇的汽车企业品牌。就汽车质量和汽车定位而言，它可以说稳坐在豪华汽车中间。如今，迈巴赫被被奔驰收购后，在目前的迈巴赫车型中，除了在后部看到“迈巴赫”的英文徽标外，“m”徽标已被车前的梅赛德斯-奔驰徽标所取代。
第二，同样令人惊讶的是，梅赛德斯-奔驰之所以将迈巴赫作为旗下汽车，是因为梅赛德斯-奔驰收购了迈巴赫。迈巴赫和梅赛德斯-奔驰在19世纪早期是两个不同的奢侈品牌。自1919年到第二次世界大战爆发，迈巴赫汽车一直活跃在豪华汽车之中。
二战后，德国经济严重衰退。即使政府打算重新支持迈巴赫，迈巴赫生产的豪华轿车的成本也太高，战后人们感到恐惧。他们没有时间关注豪华车，使迈巴赫无法维持生计，并很快宣布关闭。迈巴赫汽车十多年来积累的荣耀在战争的铁蹄下变成了泥浆，一切都成了碎片。
第三，1960年，戴姆勒-奔驰收购了拥有悠久历史的迈巴赫工厂，并让迈巴赫工厂生产梅赛德斯-奔驰汽车。重生的迈巴赫品牌是基于梅赛德斯-奔驰S级轿车命名的，车身长度以分米单位计算。第一批迈巴赫57和62车型发布，竞争对手直指宾利雅致和劳斯莱斯幻影。然而，迈巴赫的销量一直很差，最终在2013年再次停产。但2014年，迈巴赫再次出现在广州车展上，并被命名为梅赛德斯·迈巴赫。这就是迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰目标的最终原因。
第四，奔驰收购迈巴赫它有效地改进了产品线。第二，它可以保持超豪华品牌的血统。因此，梅赛德斯-奔驰迈巴赫在市场上只是梅赛德斯-奔驰的一个特定车型，自然采用梅赛德斯-奔驰三星标准，独立的m-marks无法使用。
第五，有效提升品牌影响力，提升梅赛德斯-奔驰S级轿车的豪华和尊严。在梅赛德斯-奔驰S级轿车的基础上，推导了迈巴赫S级轿车模型。如今，这一曾经著名的超级品牌在戴姆勒-奔驰集团的大力支持下回归。与领先的梅赛德斯-奔驰品牌不同，迈巴赫作为该集团庞大的产品金字塔中最高端的品牌展示在世界面前。
现款迈巴赫目前是直接附庸于戴姆勒旗下的子品牌，之前是独立分支，品牌虽有上百年历史，1921年-1940年更是一度活跃于欧洲地区的德系超豪华车车，由于经营不善在2013年早期真正意义上的迈巴赫全面停产，消停几年后又重新负载与戴姆勒，也就是梅赛德斯奔驰旗下树立子品牌，重振旗鼓早期的迈巴赫是跟劳斯宾利一同竞争的超豪华汽车品牌，但是奔驰的产品定位一直有问题，虽然整体的配置极致奢华，但是外观总是避免不了有从S级车上借鉴的感觉，想做高端总得来点与众不同的，由于缺乏竞争卖点，而且定价过高，后期把自己销量整的一路下滑，节节败退
之后戴姆勒进行资产重组，挂奔驰标的超豪华品牌 ，梅赛德斯迈巴赫又重新推向了市场，再原版奔驰S的基础上将配置用料堆砌到顶端，更加奢华大气，也抢占了200-400万这个较少的超豪华车市场空隙，顺利成章成为了同价位市场销量王者，要知道普通的S450版本迈巴赫售价也不过150万左右，相对之前的定价已经良心了不少，你将其定义为精装修的奔驰S也不足为过
既然是在奔驰旗下打工，自然就是奔驰的品牌，无论是450还是650，680 ，甚至普鲁曼等高级别车型都属于一个分支，整车尾标跟内饰轮圈，座椅大多，C柱门板后方三角窗位置都有迈巴赫独立标识，当然，低配的450目前大多都改为奔驰标了，不太能理解这样的作法，最重要的区分点还是车长，普通的迈巴赫长度已经达到了5466mm，相对普通S级这么大的差距都给了后排乘客，迈巴赫的后排门板是比较平直的，S级相对过度要激烈很多，可以从大小看出来
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