太平洋汽车网国六车未来就算全面实施的话，国五车应该会有一个过渡期。假设国六2020年全面实施，那么国五车应该在2020年往后慢慢被限行，时间长度可能在往后拉3-5年。
国五的标准才实施了没多久，很多人们在那个时候购买的新车，六年免检的政策还没有享受完，如果让一些人们辛辛苦苦买了不到两年的新车，就不能正常使用的话，那是有点说不过去的，而且虽然说国六新标准即将实施，但是在一些一线城市，国家新标准实施的时间也要到下半年了，一些经济不太发达的地区，国六新标准实施的时间还是待定，那么国六新标准都还没有实施。
按照相关规定，国六汽车尾气排放的新标准实施后，首先针对的是汽车厂商的生产以及销售商，也就是说，不达到国六新标准的汽车，不能再进行生产和在市面上销售以及车辆过户登记，而已经购买了国五汽车的人们是不受影响的，比如说一个人在2018年的时候已经购买了国五车，那么就算是2019年实施国六新标准，那么他的购物车还是可以在路上正常行驶的。
国六新标准实施之后，就算要淘汰一部分尾气不达标的汽车，也要先从尾气污染最严重的国三车开始，其次还有一些国四车可能受到影响，正常情况下来说，国五车应该不会受到影响的，只要国务车在每一年年检的时候，汽车尾气都符合标准，拥有年检的合格证，那么国五车在马路上正常行驶是没有问题的。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
如今已经进入2019年了，大家都知道，现在国家对 汽车 排放控制的越来越严格了，国五实行没几年，现在马上国六又要开始实行了。
据报道，深圳2019年7月1日开始，当地购车或者从外地买入的车子必须符合国六的标准，否则不给上牌。
不仅仅一线城市对排放限制很严格，小城市也是一样的，现在很多二线城市也开始纷纷效仿，开始准备实施国六的标准。
既然国六马上要到来了，那现在要买车的朋友是直接买国五的车子还是稍微再等等买国六的车子，这里给大家分析分析。
1、上牌方便，在实行国六的地区只有国六的车子才能上牌，这个时候如果你买一辆国五的车，是不给你上牌的。
2、国六的车子在二手市场更受欢迎，二手车的保值率更高，这个很容易理解，毕竟国六的车要比国五的车子要新，就像手机一样，新款手机在二手市场上总是比老款的要便宜。
3、国六的使用限年限更长，举个例子，国三是从2007年7月1日开始实行的，现在已经对国三的车限行了，就是说你的车不能上路开了。2007年到现在12年，假设国五和国六也能使用十二年，国五是2017年开始实行，那么国五的 汽车 到2029年就不能使用了，而国六的车子可以多使用2年，是不是更划算。
1、国六车型少，订车久，因为国六的标准刚出，很多 汽车 还没有及时推出国六的车型，这样导致市面上可选择的国六车型比较少。并且，就算有车，订车的时间也比较久，可能买一辆国五马上就可以提回家，国六可能要等很久的时间。
2、国六车价高，首先升级排放标准是通过零件的升级来实现的，零件升级必然增加 汽车 的生产成本，就好像吃饭一样，你要吃的有营养，那就肯定要好的食材和好的厨师，好食材好厨师价格很定要更高。 汽车 也是一样的，成本增加了，车价响应的也是要上涨的。
3、车管所备案麻烦，目前因为国六刚刚实行，全国还有很多地方没有普及，所以，即使你买了国六的车子，你去车管所备案的时候，由于车管所的系统还没来得及升级，系统不一定能识别出国六车型，可能只能按照国六车型来备案。不过，据车管所工作人员透露，国六实施之后，系统也会相应的升级，到时候已经备案的，也是可以更改，所以，这倒也不是一个大问题。
总之呢，如果不是很着急买车，等一波国六确实是更好的选择，毕竟新车要比旧车好，也比较符合长期用车需求，不用担心上牌，过户，保值率等问题。你们觉得呢？
随着国内汽车保有量的逐年增长，二手车也随之越来越多。加之在国家多重政策的推动以及市场需求的增长下，国内二手车交易量也在大幅提升。据中汽协统计，在2019年我国二手车累计交易量为1492.2万辆，同比增长7.96%，交易额为9356.86亿元，同比增长8.76%。此外，国内的二手车市场发展空间仍然巨大。美国的二手车每年交易量达4000多万辆，而国内2019年交易量为1492.2万辆，两者相差相当大。
因此，如若能释放二手车消费的巨大潜力，将对刺激汽车消费、带动汽配、维修、保险等相关服务业发展以及拉动经济有着显著的作用。况且对于追求性价比的消费者而言，二手车具有性价比高的优点，花小钱就能“办大事”，所以购买二手车不失为一个不错的选择。当然，前提是得买到车况好的二手车，否则后期可能出现用车体验差，重新整备车辆所需的费用高等情况。如今国内的二手车市场也在不断加强规范，但与美国的二手车市场完善的法规相比，其实仍存在不小的差距，因此也不少潜在消费者由于担心“踩雷”而放弃买二手车。除此之外，还有一个问题也一定程度上制约了二手车的消费。
二手车限迁政策，是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策，本质是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。但也正因限迁政策的存在，一定程度上制约了二手车的消费。举个例子，消费者想买一辆二手车，在本地二手车源找不到合适的车辆，而外地合适的车源却又因本地的限迁政策而无法提档上牌，最后便取消购置二手车的计划。
其实早在2016年，国务院便部署要求取消二手车限迁政策，并且在相关部门的推动之下，在2019年上半年时基本得到解决。不过随着国六排放标准的实施，一些地方在二手车限迁的问题上又有了反弹，甚至一些地区实施只有国六排放标准的二手车才能迁移的政策。但由于国六排放标准实施时间短，因此达到国六排放标准的二手车在市场中实际占比很低，所以若想继续推动二手车市场的发展，刺激二手车消费，解决二手车限迁的问题也是一大关键。为此，相关部门已经在积极动作中。
近日，商务部在2020中国汽车供应链大会上表示，将积极推动取消国五车限迁。并通过加快修订《二手车流通管理办法》，以此突出市场配置资源的作用，激发市场的活力，便捷二手车的交易。另外，通过深化汽车流通领域“放管服”改革，着力解决制约汽车全产业链健康发展的突出问题，达到降低汽车交易成本、提高汽车流通效率的目的。
而且，此前国务院也发布了降低二手车经销商增值税税率的政策。市场的发展，离不开政策上的大力支持，况且汽车是国民经济重要的支柱性产业，社会消费品零售总额的占比较高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费和拉动内需的重要领域之一。所以如若能实现取消国五车限迁，那么不仅是对国内二手车交易量和二手车市场的发展起到不小的助推力，对经济的发展也将起到积极的作用。当下，如江苏省等一些省市也正在积极响应，发布了相关政策，推动取消国五车限迁。
此外，对于二手车市场的规范问题，商务部将通过推进车辆信息的透明、鼓励车辆历史查询服务等，加强解决有关突出问题。届时，消费者在二手车市场购车却不小心“踩雷”的情况会越来越少，让消费者可以放心买、放心用。
取消国五车限迁政策，落到二手车经销商和消费者身上的好处也是显而易见的。于二手车经销商而言，二手车交易量将得以提升，加之降低了增值税税率，无疑对企业的经营环境更为有利，前景也因此更为明朗；于消费者而言，无论是买还是卖二手车，不仅交易更为方便，而且交易成本也有所降低，性价比更高。所以，如若你所在的地区尚未取消国五车限迁，而你想买或者卖的二手车是又是国五车，那么可以考虑再观望一下。
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