有五菱宏光S3、风光S560、哈弗h5、长安之星、星旺、东风小康K01、东风小康K17、海星A7等。买一个十万级左右的并且是后驱车，其实是却改变不了面包车的本质，或者说它的不安全性。真正说出现了交通事故，它并不能够真正起到SUV的安全性能，这一点要值得注意。
1、哈弗h5
动力方面，起步比较肉，但是离合调教非常好，虽然肉但是从不熄火，2000转后动力还不错，超车基本没有困难。
舒适方面，底盘很稳健，过颠簸路震动不大。噪音控制的较好，发动机噪音、风噪、胎噪都处于优秀水平，只是偶尔有轮胎带起的小石子敲打在车底的轻微撞击声。
2、风光S560
空间方面，风光S560采用了纯平地板构造，得益于较大的车身尺寸和纯平的后排地板，货物可以整齐码放，极大提升空间利用率。
动力方面，更大的排量确实为风光S560带来了更出色的动力性能，不仅能拉货载人，还能满足日常用车需求。但是在燃油经济方面，风光S560并没有因为大排量在油耗上为家庭消费者带来更大的负担。
十万块的后驱车，哪怕就是买的外面套一个SUV的大壳子，也改变不了它是一个面包车的本质。所谓的一辆后驱车，其实无非就是面包车底盘改造而来的。
有一种观点认为“后驱”是检验一个汽车品牌技术水平的门槛。虽然这个话并不全对，但是也有几分道理。其实后驱车是一个有着非常悠久历史和技术沉淀的驱动形式，前驱车型当道不同的是，在上个世纪很多主流家用车都采用了后驱的驱动形式。但随着汽车工业的发展，大部分车企都从原本常规的前置后驱布局，更换为了常见的前置前驱布局。除了前置前驱更为节省空间以外，更低的成本，更低的技术门槛也是造成这一现象的主要原因。
有的人说后轮驱动是时代淘汰的产物，有的人则坚定的认为后驱车才是最具有运动性和驾控感受的车型。不论哪种观点都有自己的道理。但不可否认，在抛开调教因素的条件下，后驱车有着前驱车型无法比拟操控性。虽然各大汽车品牌近些年越来越多的使用前驱结构，但是在这些品牌中依然有一些车型坚持着后驱的设计。
比如在更为高端的超级跑车领域，后驱或者趋近于后驱的四驱系统则成为了标配。这也说明了后轮驱动在操控性上的先天优势。不过超级跑车动辄百万的价格并不是一般老百姓能够承受的，那现如今市面上有哪些更为亲民的后驱家用轿车可供车迷选择呢？我们就来盘点一下市面上目前在售的后驱家用轿车。
宝马3系
作为豪华品牌B级车中的传统三强，宝马3系一直以操控见长，素有家用车中的操控“王者”之称，特别是在经典的E90时代达到了巅峰，前后50:50的配重比，加上前置后驱的布局，使其获得了超过同级别的操控表现。
不过随着全球汽车品牌造车理念的转变，宝马也逐步在“软化”这种操控特点。随着近些年的不断改款，宝马3系的操控口碑也在下滑。但是毕竟瘦死的骆驼比马大，宝马3系纵然在操控上有所下滑，但是其深厚的调校功底依然支撑了其作为一台后驱车型所应有的驾控表现。
现在宝马3系迎来全新改款，如果你在BBA的B级轿车中纠结，而内心又更渴望驾驶激情的话，那宝马3系一定是一个非常好的选择。
