漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章，下面的评论无一例外都出现类似“二手车，水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖，对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，并对车主隐瞒，被法院判“退一赔三”的事件。
天津车主韩潮（微博名为@?特斯拉维权车主-韩潮），于2019年6月5日在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，价格为37.97万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。
不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚，车辆在高速路上，时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪，并跳出五个故障码，差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后，车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。
车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外，还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”，但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民法院进行起诉。
北京市大兴区人民法院认定，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。
12月4日，法院作出一审判决特斯拉“退一赔三”，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。
从2019年3月10日正式立案，历经四次开庭的一审，延期审限共计两次，延审总时长共计80余天，到2020年12月4日的一审判决，整整耗了一年时间。
虽然车主如愿等法院的判决，但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同，因为该车此前只是发生小剐蹭，才对后翼子板进行更换，而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉，将进行二审。最终审判结果如何，漫哥将会持续关注。
其实，发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板，并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”，但是在理应要告知消费者，而不是隐瞒了事。作为经营者，不是应当做到诚信经营，树立企业良好形象么？、
本文|来源网络
编辑|车上还有谁
特斯拉的“中国速度”是否太快了呢？毕竟古话道：“慢工出细活”。在特斯拉的上海工厂建成并迅速发布上市Model3后，人们对于特斯拉是敬佩的。而就在Model3国产化的第一批车主使用一段时间后，却发现了自己的汽车跟介绍的不一样。
现在再回头看看特斯拉Model3的生产速度不得不对特斯拉的产品打上一个大大的问号！而就在特斯拉被曝出减配事件以后，在这件事情上，特斯拉的官方也未给出令人满意的答复。对于这种情况，工信部于3月10日约谈了特斯拉，让我们先来看看特斯拉“减配门”事件到底是怎么回事？
国产Model3被减配？
就在3月2号的时候，有特斯拉车主发现自己的车子系统有点不对劲，依照拿到的信息清单来看，自己的车子应该使用的是HW3.0芯片才对，懂车的车主发现自己的车子使用的是HW2.5芯片。说起来芯片的差距不是太大，就差了一级，但是对于这种产品和信息不一致的情况肯定是让人心里不舒服的。对于这种情况，这些车主就将该情况反映给了特斯拉官方平台和315平台，重点是特斯拉的官方回应。
官方回应
首先是3月3日官方发布的声明：对于这次出现硬件安装不一致的问题，确实存在，不过这是因为疫情期间供应链出现了问题（错不全在我，巧妇难为无米之炊只好上糠了），在疫情结束供应链正常后（现在没有，等正常后才能更换），会按照计划为那些控制器硬件跟信息清单不一致的中国制造标准续航升级版的Model3车主，将HW2.5免费更换为HW3.0的服务。（我们会有计划的进行更换，大家不要急，急也没用）
马斯克的看法
这件事情并没有因为官方的这次声明而平息下来，网上争论最严重的两个点是，在发现了这个问题以后，错明明是在特斯拉，为啥特斯拉不立刻进行更换而是需要车主等待，特斯拉对于这件事情是否上心？第二个配备车辆套件不一致（HW3.0的单芯片算力和图像处理能力比起HW2.5要高出好几倍，而且HW3.0是特斯拉为实现完全自动驾驶功中识别交通信号功能自主研发的，HW2.5显然不具备这个能力），最重要的是这次事件是否说明特斯拉的汽车存在偷工减料的情况，有多少可能性？而这次特斯拉减配事件已经发展成了一个“减配门”事件。
而对此身为特斯拉CEO的马斯克看样子是毫不在意，就在3月5日，马斯克就“减配门”事件在推特上发文称：“想来那些投诉的车主或许根本不知道FSD，事实上那些车主也并没有订购FSD，其实只要在车辆交付后又订购了FSD，那么车辆的车载计算机将是可以免费升级的”想来马斯克是弄不懂为啥中国民众这么愤怒，而对于此番话语，很明显有着甩锅加推销的嫌疑，产品当然可以推荐，但是使用这种偷换概念的推销方式就是大错特错了，消费者对于这件事情的怒火程度可想而知。
工信部约谈特斯拉
随着时间的推移，这件事情在网络上迅速发酵，很多的特斯拉车主都在指责马斯克的“奸商嘴脸”，同时有买了进口Model3的车主表示他的车子也存在同样的被减配问题，而特斯拉也引起了网络上一片声讨。虽然3·15晚会因为疫情而延期，但是“减配门”事件还是引起了工信部（工业和信息化部）的关注。就在3月10日，工信部就部分Model3车型未能正常安装HW3.0违规减配安装了HW2.5组件问题约谈了特拉斯（上海）有限公司，随后责令特斯拉必须依照有关规定立即整改，必须切实保障消费者权益，确保产品质量和其一致性。
中国车主欲集体起诉
虽然部分车主已经接到了特斯拉发送的免费更换的信息，但对于这件事情的处理方式很不满意，同时也有部分车主表示，对于进口Model3的问题一直未收到解决办法。对于特斯拉这种置之不理的行为，他们只能通过收集证据，然后通过法律途径进行集体起诉，获得维权。从目前的情况来看，特斯拉确实存在着实车与信息清单不符，对于是否存在欺诈就让法律来判决吧！
写在最后：
很明显马斯克并不了解中国，从特斯拉的官方回应来看，对于该事件并没有足够的重视，希望工信部的约谈能够令他们意识到事情的严重性。身为特斯拉CEO的马斯克的回应就给人一种在避重就轻的感觉，而且对于出现问题没想着如何解决反而是觉得别人没有购买FSD的偷换概念的方式非常令人不满。
特斯拉一直都受到不少好评，产品一直给大家媲美豪华车的感受，但这次“减配门”事件确实令消费者不满与寒心。也许是特斯拉在中国发展的太顺利从而心态上太过自大，如果真的逼得车主不得不通过维权来保证自己的基本权益，特斯拉有可能丢失了自己好不容易建立起来的电动标杆形象。如果真的这样发展下去，对于特斯拉来说值得吗？
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近日，新能源 汽车 领域的头部车企特斯拉冲上网络热搜，原因是它被法院判决需要赔偿一笔高达1.37亿美元的巨款，相当于人民币8.8亿。
这一次，把特斯拉“送”上热搜的不是别人，而是一名前特斯拉员工。
据媒体报道，这名前特斯拉员工名叫欧文·迪亚兹，是一名黑人。他因为在工作中受到种族歧视，而勇敢地拿起法律的武器，将特斯拉告上法庭。
最终，美国旧金山陪审团裁定，特斯拉侵犯了迪亚兹的权益，命令特斯拉向其赔付1.37亿美元的惩罚性赔偿金。这笔巨额“罚单的裁定依据是：迪亚兹在特斯拉工作时，遭受到了种族敌意工作环境，而特斯拉却对迪亚兹遭受的种族歧视视而不见，没有采取合理措施防止这种情况的产生。
在21世纪的今天，“平等”的民主观念已经深入人心，而特斯拉作为一家全球知名的车企，却发生了这种种族歧视的事情，而且未采取合理的措施制止，这显然是一种‘傲慢’的处理态度，让人感觉非常不舒服，难怪会引起网民的极大关注并冲上热搜。
其实，这已经不是特斯拉第一次上热搜了，在这次天价赔偿款之前， 安阳“车顶维权”女车主和天津“退一赔三”男车主 的事情就闹得沸沸扬扬，其中天津“退一赔三”的男车主，因特斯拉出售事故车，将特斯拉告上法庭，经过法院审判，一审二审的最终结果判决： 特斯拉构成销售欺诈，驳回上诉，退赔车主韩某共计151万余元。
然而让人意想不到的是，该男车主胜诉后却遇到了另一个难题，他表示目前151万赔付金额不仅没有在法院限期之内到账， 而且特斯拉还对他进行反起诉，说他侵犯名誉权，并向其索赔505万。
买了一辆特斯拉“事故车”，法院判决特斯拉销售欺诈的事实存在，明明男车主胜诉了，特斯拉需“退一赔三”赔偿车主韩某共计151万余元，然而 该车主不仅目前没有收到应得的赔偿金，还被特斯拉反手以“侵犯名誉权”告上法庭，要求男车主赔付505万， 这种结果让人大跌眼镜。而与此几乎同时，安阳“车顶维权”女车主也表示，特斯拉也以侵犯名誉权为由，向其索赔500万元。
随后，网民们也关注了特斯拉的这波操作，伴随着舆论的持续发酵，特斯拉法务部通过微博回应舆论的关切： “不通过公众舆论干扰办案！ ”特斯拉的回应，看起来站位非常高，但是有两点让人想不明白。
法院一审二审明明已经判决特斯拉败诉，那么特斯拉为何不按照判决结果支持赔偿金？
男车主在维权的过程中，是如何侵犯特斯拉的名誉权的？这505万的巨额索赔，又是如何计算的？
对于特斯拉以侵犯名誉权将“退一赔三”男车主告上法庭的事情，该车主表示了自己的看法：
作为一名非法律界专业人士，对于特斯拉与车主的纠纷，笔者不了解事情背后的深层原因，不能做出评价，究竟是车主过度维权？还是特斯拉傲慢对待车主维权？这个需要法律做出判决。
但是特斯拉的回应，显然让广大消费者和网友感受到一股“高姿态”的傲慢。
特斯拉的高姿态，也让网友们想起了前不久人民日报对特斯拉女车主“车顶维权”事件的一段评语：
人民日报的这段话，非常有深意，尤其是“没有什么产品是不可替代的“”也点出了企业的生存之道，那就是好口碑是企业生存的法宝，如果一个企业仗着家大业大，而存在店大欺客无视顾客、无视员工维权的诉求，那么将会摔跟头的。如今特斯拉的高姿态，让一些网友不禁反问： 一审二审判决特斯拉赔偿车主151万，如今却反手告车主，还要求赔偿505万，这到底是谁给的底气？
目前中国 汽车 市场竞争非常激烈，过去外资车企仗着技术优势，常常抢在国企 汽车 制造商前面“吃蛋糕”，如今时代不同了，现在中国 汽车 制造的水平已经突飞猛进，正向国际水平冲击，质量和配置也逐步完善。例如近期东风 汽车 集团推出的王牌车 #风神奕炫MAX燃擎上市# ，东风风神奕炫MAX这款车的定位是 赛道级宽体家轿 ，动力方面搭载的是马赫动力1.5T发动机和MHD混动系统，让您在加速时感受到一种加速度的快感，同时这款车智能 科技 含量十足，配置有准L3级智能驾驶辅助系统、4D智能柔风系统、Windlink6.0人工智能车机系统。
更贴心的是，它不仅有星空全景天窗，而且座椅还具有记忆、通风、按摩等小功能，非常适合大众上班族。
在国产 汽车 制造商崛起的今天，中国消费者手里的选项有很多，再也不是过去那种非进口车、合资车不买的时代了，谁家生产的车质量好、售后好、性价比高，消费者就选择哪家的产品。而特斯拉，需要明白的一点是， 在中国激烈的 汽车 竞争中，没有任何企业的产品不可替代，而谁如果傲慢地对待消费者，消费者也会将其抛弃。
