五菱宏光七座商务车1.2排量4.5万左右：1、五菱宏光定位为紧凑型商务车，这款“介于商用车和乘用车”的跨界车型；2、在经济性、操控性及安全性上均表现出色，颠覆了人们对商务车“高配置、高油耗、高价格”的传统印象；3、同时拥有78人乘坐空间，并依靠灵活多变的坐椅组合方式，能够满足大家庭的多样化用车需求，并可兼具商务和家用。五菱宏光是经济型、实用型大家庭的超值之选。
当我得知我要去试驾五菱?宏光MINI?EV的时候，我内心的想法很多。
首先，对于这台车我还是比较了解的。它被称为“人民的代步车”，也是当下新能源市场里最炙手可热的“网红车”。至于爆红的原因，其一，是因为它呆萌可爱的造型很讨喜；其二，则是由于它2.88万的起售价实在是过于接地气。
但是，如果从汽车媒体视角出发。正因为这些特点，这台五菱宏光MINI?EV反倒让我有了新的疑问。那就是在如此亲民的售价基础上，五菱宏光MINI?EV的品质如何？它和城市中穿梭的老头乐们，又有什么区别？
带着这个疑问，我开启了为期一天的试驾体验。接下来，我就从两个方面说。一方面是从实用性入手。另一方面是从品质感入手。
先来聊聊，它到底够不够实用？
在河南地市，除了传统意义上的机动车和非机动车之外，还有一种非常常见的交通工具——“老头乐”。这种情况，相信全国大多数城市也是如此。
这类产品之所以会越卖越好，越来越多，其实原因很简单。首先，尤其对于小城市来说，本来城区面积就不大。所以，多数人对这类产品的续航并不看重。只要它体积小、灵活，挤得进市场、接得了孩子，这就是好用的。
而且我还发现一个现象，虽然大家都这类车型为“老头乐”，但它的用户中不乏年轻人。走在洛阳街头，你可以在“老头乐”的驾驶席上看到各个年龄段的人。所以，我推测对于他们来说，方便快捷是需求，没太多钱买真正意义上的汽车是硬伤。所以，“老头乐”才成了最贴近现实的选择。
此次试驾的五菱宏光MINI?EV能否满足这类人群的用车需求呢？首先从续航来说，这辆五菱宏光MINI?EV的品质的续航并要远高出“老头乐”不少。众所周知，这种老年代步类的车型续航一本都在100公里以内。所以，市区内通勤自然就成了固定的使用场景。
而相比这些“老头乐”，其实五菱宏光MINI?EV更方便用于城市通勤。试驾之前我留意了一下，我的那台车辆电池状态为94%，续航为不到200公里。当我开了一上午后，下午在停车场前我看了一眼，续航还剩下100公里左右。市区开可以说是绰绰有余。换句话说，如果你每天的通勤距离不超过20公里，?那么这台车你甚至可以小半个月充一次电，足够方便了。而在便捷方面，这台五菱宏光MINI?EV的优势和那些“老头乐”比较相似。短小精致的车身尺寸无论是开起来还是停起来都足够方便，一个标准车位甚至可以停下两台五菱宏光MINI?EV，很便捷。
车内，五菱宏光MINI?EV没什么太多设计层面的亮点可言。对于这个价位，实在是不好调踢了。但不得不说，五菱宏光MINI?EV毕竟还是大厂出品，在很多小设计上还是要比“老头乐”来得更贴心。比如门板上的储物格、中控台上的杯架、4座的布局以及倒车雷达、胎压监测等配置的加持，日常使用都会让你更安心、踏实。
那么，除了续航和细节做工，它还有哪些地方完胜了“老头乐”？
这个问题，我先从从整体的驾驶感受上来说。很巧，我还真开过一次“老头乐”，所以对这个话题很有发言权。虽然我已经忘记了我曾开过的那台“老头乐”具体是什么品牌，但造型和驾驶感受让我印象深刻。
仿造jeep造型的山寨设计，搭配上不拘小节的钣金工艺，给人一种粗制滥造的感觉。薄薄的铁皮加上并不成熟的做工，在你关车门的那一刻经常会让你觉得车门是不是没有关紧。至于像什么安全配置，更是一概没有。行驶在路上，但凡过个坑洼都会觉得车要散架了。这就是我对那台车的全部印象。
在试驾之前我也想过，这么便宜的五菱宏光MINI?EV有没有可能会和这类产品一样？但事实上我发现，还真不是那么回事。这就不得不让人感叹一句：这就叫专业。对于有着丰富汽车制造经验的上汽通用五菱来说，即使是制造成本不高的五菱宏光MINI?EV，依然能够把它造出汽车该有的模样和质感。
不仅上述那些问题五菱宏光MINI?EV全都没有，而且最关键的底盘质感也要好上不少。无论是在转向手感、底盘完整度、车内外隔音、人机工程学等等方面，都表现出了一家成熟车企该有的制造工艺和生产水平。或者换句话来说吧，这辆五菱宏光MINI?EV除了看起来有点像“老头乐”，但除外观外的其他方面，基本上都甩开“老头乐”几条街。
哦对了，忘了说了。试驾当天在等红灯的时候，隔壁车道还真就站着一台“老头乐”，大叔摇下车窗问我们这台车是不是得四五万块，当我把2.88万起的价格告诉他时，我很确定大叔的脸上露出了羡慕的表情。也许他心里想的正是：早知道五菱宏光MINI?EV才2.88万，谁还买“老头乐”啊！
结语：通过一天的试驾，五菱宏光MINI?EV成功打破了我对它的一切猜想。也是在这之后，才关注到，9月份五菱宏光MINI?EV以20150辆的单月销量成为中国新能源销冠。与此同时这一成绩也再次印证了，五菱造的，还真就是人民需要的。?
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五菱宏光官方油耗：综合工况油耗：5.0L/100km。市区工况油耗：8.9L/100km。市郊工况油耗：6.7L/100km。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。
动力丰沛操控扎实稳健五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.4L两款发动机，这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。其中，P-TEC1.2L发动机曾荣膺"2009年度中国十佳发动机"，升功率高达52.2kW。而1.4L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机，最大功率达到75kW/6000rpm，最大扭矩达到131N·m/4200rpm，并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。搭载P-TEC1.4L发动机的五菱宏光最高车速可达150km/h，百公里综合油耗仅为7.4L。五菱宏光采用吸震效果良好的五连杆摆臂式后悬架，传动系统采用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45:55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡，上坡时更显得游刃有余。为了能够使车辆获得卓越的操控性和行驶稳定性，从本质上超越同价位产品，上汽通用五菱请英国莲花公司对五菱宏光的悬架进行调校。历时一年半，经过三个阶段的调校后，五菱宏光最终在操控性和舒适性之间取得了完美平衡。
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