承台
桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为
承台基础高桩承台和低桩承台：低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。高桩承台一般用于港口、码头、海洋工程及桥梁工程。低桩承台一般用于工业与民用房屋建筑物。桩头一般伸入承台0.1米，并有钢筋锚入承台。承台上再建柱或墩，形成完整的传力体系。近年来由于大直径钻孔灌注桩的采用，桩的刚度、强度都较大，因而高桩承台在桥梁基础工程中已得到广泛采用。
箱梁
内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。分单箱、多箱等。
钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。目前常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。
其中钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型象一个箱子故叫做钢箱梁。钢板箱形梁是工程中常采用的结构形式·为研究横隔板间距对集中荷载作用下简支钢箱梁畸变的影响，通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁，比较其在集中荷载作用下的畸变效应和刚性扭转效应，得到最大畸变效应随横隔板数量的变化曲线·在箱梁腹板顶端施加集中荷载，按畸变、刚性扭转、对称弯曲和偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算。
墩柱
土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分。?
桩基?
由桩和连接桩顶的桩承台（简称承台）组成的深基础（见图）或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。?
底板
建筑中的底板，即基础底板：基坑挖到底以后开始打垫层，垫层以上的混凝土板就是基础底板。垫层是钢筋混凝土基础与地基土的中间层，作用是使其表面平整便于在上面绑扎钢筋，也起到保护基础的作用，都是素混凝土的，无需加钢筋。如有钢筋则不能称其为垫层，应视为基础底板。
这在建筑基础书籍及相关规范中均有解释，如：
金马高速公路，即江苏省淮安市金湖至盱眙县马坝的高速公路，2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关金马高速公路的相关信息：
金马高速，即江苏省淮安市金湖至马坝高速公路。金马高速公路起于331省道与332省道黎铜线的交叉附近处，顺沿331、332省道金宝南线金湖城区南环线向西延伸，跨越宁淮一级公路后，与宁淮高速公路相衔接。全长23.347公里，宽28米，双向四车道，设计时速120千米/小时。2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。
基本概况
金马高速工程起于金湖县黎城镇徐良村，向西南延伸，在盱眙马坝镇与宁淮高速公路衔接,途经金湖县黎城镇、戴楼镇、盱眙县马坝镇、黄花塘镇。主线全长23.347公里（盱眙境内全长14.997公里），路基宽28米，双向四车道，设计时速120km/h，工程概算11.39亿元。全线共设置互通立交2座，收费站2处（金湖西主线收费站，东阳立交匝道收费站），主线桥梁17座（其中4座为大桥，其余为中、小桥），支线跨线桥7座，通道24道。
建设背景
金湖社会各界对高速公路的渴盼之情有其历史原因。由于被白马湖、高邮湖和宝应湖三面环绕，处于水网地区，建设公路的成本大、技术难度大，多年来，金湖的公路建设步伐较慢。而最让金湖人引以为憾的是，在规划、建设宁淮高速公路时的那次失之交臂。市交通运输局副局长张义贵回忆说：“本来是可以将宁淮高速路线位向东移，经过金湖县。但当时省里考虑到如此一来穿过安徽天长县的里程太长，协调难度比较大，因此选取了安徽天长县在江苏境内最窄的仅14公里的地方穿过。于是线位只能采取目前宁淮高速的形式，金湖县因此失去了通高速公路的机会。”
此后，金湖成为淮安唯一和江苏仅有的两三个不通高速公路的县。
2010年，省交通运输厅决定开工建设省道331，这使得金湖县城可以直接连接到宁连一级公路和宁淮高速。淮安市委市政府和金湖县委县政府紧抓机遇，积极向上争取，最终将这条公路的建设标准从一级公路提升为高速公路，并定名“金马高速”。金湖境内的第一条高速公路由此诞生。
这条精心打造3年多的高品质高速公路，虽然仅23.347公里长，却是37万金湖人期盼多年的一个“梦”。它实现了金湖境内高速公路零的突破。
建设过程
2010年8月27日上午10时，金马高速公路在金湖至马坝高速公路与淮金公路交汇处举行盛大开工典礼。金马高速的开工建设，标志着淮安市从此开启“县县通高速”的新时代。至此，淮安每百平方公里高速公路里程超3.77公里，相当于德国高速公路密度，居全国领先水平。
2011年4月15日，金湖段项目部已完成路基和桥梁总工作量的三分之一；
2011年5月10日，该工程总体完成累计产值4200万元，累计完成占合同总造价的42%。全线路基工程施工均已进入96区第二层，路基总土方量74万方，已完成约45万方，完成量占总量的61%；桥梁工程基础施工已全部完成，下部构造施工完成70%左右，上部预制箱梁等施工也陆续开展。
2011年11月7日上午，省交通运输厅副厅长梅正荣一行来淮安，视察在建的金（湖）马（坝）高速公路工程，实地了解项目进展情况。据介绍，自2010年8月27日开工建设以来，建设、施工单位积极克服资金紧、拆迁难、杆线迁移滞后等各种不利因素的影响，全力推进工程建设。截至11月7日，全线共完成投资3.8亿元，三个路基标完成建安产值近1.2亿元，占路基标合同工程总价的32.6%。
2011年11月21日下午，市长高雪坤带领副市长蔡敦成、市政府秘书长窦立夫、市政府副秘书长、办公室主任殷强、市政府办公室副主任姜筱卉及市相关机关单位负责人视察金马高速公路进展情况。金湖县委书记陶光辉、县长肖进方，市交通运输局副局长张义贵、市交通建设处处长张睿等陪同调研。
2012年5月11日下午，省交通厅厅长游庆仲一行来金视察金马高速公路建设进展情况，淮安市委常委、政法委书记史国君、市交通运输局副局长徐效文、金湖县委书记肖进方、县长龚晓琴等陪同调研。全线共完成投资50926万元，完成实物工作量26500万元，完成64%的路基土方、75%的钻孔灌注桩、37%的箱梁、48%的立柱、79%的涵洞和88%的通道施工。
2012年8月6日，金马高速金湖段工程即将进入路面施工阶段。
2013年4月7日，金马高速金湖段顺利完成了沥青下面层800米试验段摊铺。本次试验段的铺筑是严格按照预先制定的首项工程施工方案要求，在省交通科学研究院、金马高速总监办和监理单位的全程指导下开展的。经检测，施工质量、人员机械组合均满足要求。该段沥青下面层试验段的顺利铺筑，标志着金马高速金湖段路面工程沥青面层施工进入实施阶段，为该工程年底建成奠定了坚实的基础。
2013年8月6日上午，省交通运输厅副厅长王永安来淮调研金马高速公路工程建设情况，淮安市副市长唐道伦、市交通运输局局长徐效文以及盱眙、金湖分管交通副县长、交通运输局长等陪同调研。金马高速公路工程钻孔桩、承台、系梁、立柱、墩台、盖梁、现浇箱梁、桥面铺装均全部完成；防撞护栏完成94.3%；路面底基层完成98%；路面基层完成93.4%；沥青封层完成88.3%；沥青下面层完成88.2%；沥青中面层开展试验段试铺。
2013年11月27日上午，市长曲福田来我县视察金马高速公路工程建设情况。县委书记肖进方，县长龚晓琴等陪同视察。金马高速工程已完成路基、沥青下层和中面层施工，正在进行沥青上面层施工，绿化、安保、收费系统调试等工程也进入扫尾阶段，预计年底前建成通车。
在金马高速金湖收费站，曲福田说，尽管淮安的高速公路在全省密度很高，但有很多节点没有接通，尤其是金湖还没有接通高速。这次金湖的高速马上要修通了，不仅是金湖，也是全市人民的喜事，是全市人民的愿望。曲福田称赞金马高速公路建设者能够攻坚克难、高效推进，在淮安交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。
2013年12月28日，金马高速公路正式建成通车。
地位作用
金马高速的建成通车，结束了金湖境内没有高速公路的历史，宣告金湖正式进入高速时代。金马高速让金湖真正融入南京一小时都市圈。
“荷花之都”是金湖的特色地域名片，生态环境美、湖鲜美食香是金湖特色旅游资源，享有“沪宁后花园”之美誉，每年前来金湖赏荷品湖鲜的游客人次以15%以上的速度递增，今年前来赏荷品湖鲜的游客多达122.6万人次。金马高速的建成，让金湖的生态休闲旅游搭上了高速通道，大大方便长三角都市居民的假日游、自驾游，将有力推动金湖的生态旅游产业化，早日把金湖建设成为综合实力强、百姓满意度高、生态环境美的“中国荷花之都”。尤为难得的是，金马高速在设计上就充分考虑到金湖的地域色彩，根据“中国荷花之都”的地域名片，在金湖段设计了一个上跨的荷花造型的“荷花桥”，并在沿线规划了一处万亩荷花荡，做了一个可供停车的观景平台，以方便沿途的客人经过荷花荡时停车观赏。
金湖县委书记肖进方把金马高速形象地赞誉为开启县域发展高速时代的“三条路”：一是民生路，不仅仅是改善了金湖老百姓出行难的民生，而且是改善了淮安南三县往长三角地区，特别是长三角最发达地区-上海的连接，使得金湖与上海的路径更接近；二是强县路，使金湖与南京、上海的距离更接近了，真正融入了南京的一小时都市圈，让长三角都市圈的人能够更为便捷的享受金湖的优质生态、优质农副产品；三是跨越发展的道路，使金湖在时间、空间上更能够主动地融入到长三角发展，帮助金湖更好更快地实现淮安市委下达的“发展领先苏北，水平比肩苏中”目标。
金马高速建成通车，圆了金湖人的高速公路梦，也打通了金湖充分发展的跨越之路，让当地干部群众对未来发展有了新的期盼。
以上就是CBI中达咨询对金马高速公路的介绍。
