高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
《公共服务领域英文译写规范》规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
一、铁路的重要性
铁路是国民经济基础性、战略性、先导性、关键性产业，是国民经济大动脉，在经济社会发展中居于重要地位。
新的时代背景下，铁路工作者践行着“安全优质、兴路强国”的精神，展现出新一代铁路工作者的新面貌。他们在平凡的岗位上用行动诠释了铁路人艰苦奋斗、严谨认真、团结协作、开拓创新、无私奉献的精神。此次表彰的“最美铁路人”既是铁路工作者的代表，更是这个时代不可或缺的精神力量。
建设交通强国，是铁路人在新时代的职责担当；“安全优质、兴路强国”的目标，体现了铁路人的共同价值取向，彰显了铁路人坚强的意志、心系祖国的爱国情怀。安全是铁路人的首要职责，铁路安全事关人民群众生命财产安全，事关“大动脉”畅通；优质是铁路人的职业追求，实现优质服务才能赢得铁路长远的发展空间；兴路是铁路人的奋斗目标，坚定不移地深化铁路体制机制改革，就要把科学求实的态度与开拓创新的精神统一起来，积极适应铁路改革新形势；强国是铁路人的崇高理想，铁路梦与中国梦紧密相连。
新时代的铁路精神，引领和驱动着铁路人面对新的责任使命。在新冠肺炎疫情期间，铁路人始终坚持国家铁路的战略定位，疫情大考中把顺畅“大动脉”当作职责使命，牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，在非常时期拿出特殊举措，满足旅客出行变更需求、维持地区物资流动。作为运输主力军，面对疫情，铁路部门迅速行动，保证第一时间将救援物资送达疫区。顾全大局的铁路人，挺身而出、迎难而上，夜以继日抢运防疫物资、服务医疗队员，为战疫赢得了宝贵时间。
每年春运，铁路都是重中之重。在疫情防控常态化的背景下，铁路人提前做好统筹规划和疫情防控工作，努力保障人民群众平安有序出行，相信在千千万万铁路工作者尽职尽责的坚守下，一趟趟列车定能顺畅运行。
“交通强国，铁路先行”。正因为每一位铁路人都在用行动诠释着时代精神，才让我们更加深刻地感受到了时代前进的速度。致敬，为铁路事业默默奉献的铁路人。
二、有关铁路的标语
1、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情
2、严禁在铁道上投放障碍物
3、千里铁道线，牵连你我他
4、建好示范带，保好安全线
5、认真宣传贯彻《铁路法》
6、严禁携带“三品”乘坐火车
7、保障铁运安全，促进强区建设
8、搞好护路联防，保障铁路畅通
9、搞好护路联防，振兴一方经济
10、爱护铁路就是爱护自己的生命
11、路地紧密配合，共创文明铁路
12、爱护铁路是每个公民的基本义务
13、维护铁路安全是我们共同的责任
14、为了您和他人的安全，请爱护铁路
15、人民铁路人民爱，护好铁路为人民交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。交通的发展史
古代运输业
交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。 古代，人们为了生存，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”说明独木舟早已在中国出现。 在陆上交通方面驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。 古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪中国将指南针用于航海 ，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前 480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。
近代运输业
18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车的出现 ，从此开始了近代运输业。 1807年美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号明轮上。1825年英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车在英国斯托克顿达灵顿铁路上运行成功。19世纪末到20世纪初汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成内燃机为动力的汽车，1903年美国人莱特兄弟制成第一架内燃机推动的双翼飞机。管道运输在20世纪50年代后，伴随石油和煤炭的大量输送而发展起来。
古代邮电业
古代的信息传送主要靠人力进行，用以传达军、政命令，设有邮驿。中世纪出现过私营邮递组织。17世纪后，英、法等国出现专门的邮政，同时为官为民通信服务。1840年英国人希尔提出发行邮票，采用均一邮资制，是近代邮政的开端。中国于1896年建立了近代邮政。
近代邮电业
近代邮电始于1837年美国人莫尔斯发明的电报机。1876年贝尔发明了电话。1895年意大利人马可尼和俄国人波波夫都发明了无线电报。这些发明具有划时代的意义。 20世纪50年代后半导体与集成电路出现 ，形成大规模的现代化通信。
编辑本段交通运输
交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输 ，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。 交通生产设施有固定设施和流动设施之分。固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等 。世界各种运输方式线路总长 3000 多万千米，其中铁路130多万千米，公路2000多万千米，内河航道50多万千米 ，管道150多万千米，航空线路530多万千米。随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300～400千米，高速公路的汽车时速可达200千米，船舶出现 50 万吨以上的巨型油船。运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网、发展联运。邮电则向快速与综合业务数字化方向发展。
编辑本段不同交通运输方式比较
各种运输方式各有自己的优势与特点：铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。
