根据海关总署4月23日公布的最新数据显示，中国轮胎出口正在逐渐恢复。
3月份，橡胶轮胎出口60万吨，同比上涨2.9%，出口金额94.09亿元，同比下降1.3%；其中新的充气橡胶轮胎58万吨，同比上涨3.1%，出口金额90.76亿元，同比下降1.3%；新的充气橡胶轮胎换算成条数约为4199万条，同比下降了0.9%。其中汽车轮胎52.84吨，同比上涨4%，出口金额81.23亿元，同比下降0.4%。
1-3月份累计橡胶轮胎出口136万吨，同比下降7.1%，累计出口金额216.83亿元，同比下降11.3%；其中新的充气橡胶轮胎累计出口131万吨，同比下降6.9%，出口金额208.09亿元，同比下降11.3%；新的充气橡胶轮胎累计出口换算成条数约为1.02亿条，同比下降了11.3%。其中汽车轮胎累计出口118.29吨，同比下降6.4%，出口金额累计184.45亿元，同比下降10.8%。
另外根据国家统计局的最新数据显示，2020年3月中国橡胶轮胎外胎产量为7140.4万条，同比下降7.8%，1-3月累计橡胶轮胎外胎产量为15205.9万条，同比下降19.4%。
从数据上面看，中国轮胎产量和出口正在复苏，但是国际疫情形势的严峻性和不确定性也为中国轮胎出口的未来蒙上了一层阴影。
订单纷纷取消，二次冲击或将更猛烈
虽然目前国内疫情形式较好，轮胎出口从数据上面看也在回升，但国外疫情形势愈发严峻，出口难依然存在，很多业内人士预计国产轮胎出口将出现第二次打击。
据有关数据预测，二季度的轮胎出口预计同比往年下降三成。首先就是出口受阻，多家轮胎企业都出现了被退单的情况。中国轮胎企业生产的轮胎数量在全球占比约34%，而出口占比达到45%，当然还不包括海外生产的轮胎。
取消的订单都是后期的订单，这将直接影响第二季度的中国轮胎出口，众多国内轮胎制造商不得不从出口转向内销，这样内销市场压力陡增，价格大战根本无法避免，可以预见未来几个月内，国内轮胎工厂或将以降价促销抢占市场为主，即使是位于国内头部的轮胎企业也必将彻底卷入价格战的漩涡，不得不和来自东营的轮胎进行一场血拼。
当然了，中国轮胎出口最近也迎来一个好消息，那就是美国对华乘用车及轻卡车轮胎“双反”第三次年度行政复审终裁结果，不用再缴反倾销税，但是反补贴税率依然存在。
取消反倾销税没啥鸟用
对于中国轮胎出口美国而言，最重要的不是乘用车轮胎而是卡客车轮胎，2019年中国出口美国轮胎真实情况如何呢？
1：乘用车轮胎
2018年中国位列第七，出口轮胎数量1030万条。2019年呢？2019年中国向美国出口乘用车轮胎数量仅为340万条，落后排在第10位的巴西90万条。与2014年中国出口美国乘用车轮胎6050万条相比，5年时间，减少了超过94%，中国在美国乘用车轮胎市场可以说彻底出局了，也可以说中国轮胎企业应该放弃美国乘用车轮胎市场了。
2：卡客车轮胎
正是由于卡客车轮胎的坚挺，才保住了2017、2018年美国轮胎行业最大的贸易伙伴的地位。但是2019年中国不得不将这个位子拱手相让给泰国了。根据最新数据显示，2019年中国向美国出口卡车轮胎数量为320万条，同比2018年的920万条，减少了65.2%，整整减少了600万条。而泰国同比增长了87.5%，达到450万条，与此同时泰国向美国出口乘用车轮胎同比增加了11.3%，达到了4510万条，泰国俨然已经成了向美国出口轮胎最多的国家。
中国轮胎出口之路的未来现在已经打上了一个大大的问号，疫情肆虐，闭关锁国，需求疲软……一连串不确定的因素让中国轮胎出口很难找到正确的方向。另外中国轮胎企业的海外工厂也对国内工厂的出口形成一定的打压，2020年以外贸为主的国内轮胎厂注定要辗转反侧，夜夜难眠了。
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为了更好的打开市场，国内轮胎企业把重点都放在了海外建厂上，除了规避国际贸易壁垒，还可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展产业链，占有市场份额。无论轮胎市场如何变化，海外建厂都已经成为国内轮胎企业的发展趋势。
据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮轮胎、玲珑轮胎、中策轮胎、森麒麟轮胎、双钱集团、建大轮胎（中国台湾），产能主要集中在泰国和越南，截止?2019?年底，中国轮胎企业海外产能布局中，全钢胎产能达到?690?万条/年，半钢胎产能达到?4650条/年。
玲珑轮胎泰国工厂：企业所得税率为7%，8免5减半；?
玲珑轮胎塞尔维亚工厂：企业所得税税率15%，10年免税；?
赛轮轮胎越南工厂：企业所得税率为10%，4免9减半
地处东南亚的海外工厂靠近天然橡胶产地，有原材料成本优势?
1、赛轮轮胎——越南工厂
2019?年上半年赛轮轮胎越南工厂实现净利润?3.25?亿元，占公司上半年利润的?64%，而越南工厂全钢胎产能及半钢胎产能均只占赛轮轮胎全钢胎和半钢胎产能的?21%。赛轮越南工厂半钢产能1000万条、全钢产能120万条现已全部达产，同时越南工厂非公路轮胎于2018年达产产能新增2.2万吨，越南工厂新达产产能发挥较好，销量不断增加。
2、玲珑轮胎——泰国、塞尔维亚工厂
泰国玲珑现已达到年产1700万套高性能子午线轮胎的产能，其中半钢胎1500万，全钢胎180万，欧洲玲珑（塞尔维亚）年产能规划1362万套高性能子午线轮胎，预计2025年全部达产。第三个国外生产基地2021年前确定选址，规划建设规模年产1700万套高性能子午线轮胎和2万套非公路轮胎，预计2025年达到设计产能。2019?年玲珑轮胎上半年泰国工厂实现净利润?4.77?亿元，占公司上半年净利润的?66%，而泰国工厂全钢胎产能占玲珑轮胎全钢胎产能?17%，泰国工厂半钢胎占玲珑轮胎半钢胎产能的?24%。
3、中策橡胶——泰国工厂
中策橡胶（泰国）有限公司于2012年7月立项并成立，是中策橡胶集团在海外建设的首家工厂。总占地面积365萊，一期、二期总投资约240亿泰铢。中策泰国工厂半钢胎年产能850万条，全钢胎210万现已全部投产，中策橡胶泰国工厂已经发展成为大规模现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。
4、森麒麟轮胎——泰国工厂
森麒麟轮胎(泰国)有限公司总投资约4亿美元，现已达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。这将是世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线，依托森麒麟最先进的自动化生产检测系统，实现了从原材料、密炼、部件、成型、硫化、检测到入库的自动化生产。
5、三角轮胎——美国工厂
三角轮胎美国工厂位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎，预计2020年投产。
6、江苏通用——泰国工厂
通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶贸易有限公司共同投资设立。项目总投资不超过3亿美元，主要建设内容包括年产100万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎项目。预计2021年初投产。
7、浦林成山——泰国工厂
2020年3月25日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全线贯通。浦林成山的泰国项目在2019年3月31日才开始兴建，速度非常之快，项目计划投资3亿美元（约21亿人民币），项目目标是年产400万轿车轮胎和80万卡客车轮胎，计划在今年第二季度产品正式上市。该项目位置投入1.706亿元，总面积相当于43.36万至48万平方米。
如今海外产能布局已经成为中国轮胎企业最重要的利润来源，暂未布局海外产能的轮胎企业也会加速布局海外产能。海外布局已经成为未来轮胎企业竞争的重要手段，已经布局海外工厂的企业已经进入了海外布局的盈利期。
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