太平洋汽车网天籁定速巡航开关在方向盘右侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
尼桑天籁巡航定速开关在方向盘右侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
日产天籁定速巡航按键使用图解日产天籁的定速巡航按键在方向盘右侧。
1按下RES可以恢复巡航，而CANCEL是取消定速巡航。
2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。（注意：低于30km/h车速时定速巡航功能无法使用）3加号与减号按键用来控制速度值的调整，上/下分别控制速度的加/减。
4车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。
5自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告自适应巡航解放了驾驶员的双脚，能够自动刹车及加速，与前车保持一个安全距离。
日产天籁使用定速巡航注意事项1定速巡航还是要驾驶员自己踩刹车，自适应巡航才能实现自动化。不过电子设备难免出现故障，行车途中都要观察周围车况，随时准备刹车。
2刹车即为定速巡航的终止信号。不过设定的速度数值还在，可以手动恢复巡航状态。
3路况复杂，或者受天气影响，此时开启巡航可能发生危险。请车主关闭巡航，人工驾驶更为理智。
4车辆下陡坡路段，可能超出设定的速度。此时脚踩刹车，或者关闭巡航功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日产天籁 方向盘 左侧有灯光调节组合开关。转动圆圈来开灯。是天籁日产旗下的中高级豪华车。天籁以全新的技术将DrivingTechnology(精确驾驶控制工程)和ComfortTechnology(绝对舒适工程)完美匹配，将中型车的设计理念提升到一个新的高度。
转向灯:转向灯是最常用的信号灯，在车辆需要转弯时开启。注意:在距离转弯路口30至100米左右时开启转向灯，而不是已经到路口时才开启，这样会让尾随车辆措手不及，造成追尾；远光灯:用于夜间在没有路灯的道路或高速公路上行驶时的道路照明；近光灯:在有路灯的道路上，用于夜间道路照明，夜间会车时，在窄路、窄桥、非机动车会车时，夜间左右跟车时，在对面150米距离处使用近光灯；前照灯闪烁:用作警告或问候。当进入或离开十字路口或转向告诉其他车辆时，也应使用前照灯闪烁。尾灯:也叫刹 车灯 ，刹车灯亮的时候告诉后面的车辆正在刹车，注意减速。发现前车尾灯亮了，也要做好减速的准备。紧急信号灯:又称双闪灯，用于车辆发生故障临时停车等紧急情况，在能见度较低的恶劣天气也要开启双闪；夜宽指示灯:又称小灯，用于夜间显示车身的宽度和长度。从 后视镜 看不清楚的时候，要打开小灯，尤其是下雨天。
作为国内中级车市场老资历的日系三强，于近二年先后完成了换代升级，尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼，将昔日霸主大众双雄拉下神坛，长期位居销量榜首，丰田凯美瑞也不甘示弱，作为三强中最先换代的车型，拥有更庞大的群众基础。至于今天要介绍的日产天籁，相比前两款车型国内表现要逊色不少，虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼，但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大，剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户，与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距。今天要介绍的是2021款天籁2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版（以下简称智享领航版），属于全系次顶配车型，厂商指导价22.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势，和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言，V型中网边框相比之前尺寸更大，两侧与大灯之间的贯通样式，让前脸看起来更具整体性。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板，既显运动又不乏精致感。
细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，在现款轩逸上也有类似设计，带来较明显的品牌辨识度；灯腔内部结构清晰，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯，雾灯同样采用的是LED光源，底部造型凸出的前唇，让车头显得更加立体。
车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计，饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理，与后风挡连接后，营造了一丝悬浮式车顶效果，搭配前后分段式高腰线，为侧面增添几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色大盘辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为215/55?R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾贴合紧密，周围采用了黑色边框，表面经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后颇具辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，黑色包围中间的大块银灰色护板，弥补了一些气势的不足；智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格，与现款轩逸风格接近，由于车型定位不同，在天籁上要显得更加简约大气一些。中控台造型立体，表面与空调出风口融合的镀铬边框，让其看起来具有不错的层次感，做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀，整体质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式，下方的镀锌辐条为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，配合智享领航版上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。
中控部分，8英寸悬浮式触控液晶屏，在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，内置的行车记录仪功能，省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板，采用了大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中型号为KR20的2.0T发动机，支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时，采用的是混合喷射技术，属于同级别水平较高的一类；发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。
