起亚Speedy跑车配备了相当多的科技组件。比如说，它有带6个扬声器的多功能音响系统以及安装在方向盘上的控制键等等。这些功能可以让驾驶变得更加轻松和愉快。相较于市面上许多昂贵的进口跑车，起亚Speedy跑车更注重满足国内有个性的年轻人的需求。据悉，这款车在韩国市场上市时销量一直很好，特别受到年轻朋友们的喜爱。询问起亚汽车相关负责人后，他们表示对在中国市场上的表现也十分期待。起亚Speedy跑车是起亚汽车在中国市场力推的双门跑车，这款车的问世标志着起亚汽车进军中国跑车市场的巨大决心。这款纯粹意义上的双门轿跑无论在外观、做工、还是运动化的车身设计和实惠的价格方面，都具备很高的竞争力，必然会成为车市上的一抹亮色，成为时尚人士热衷关注的焦点。此外，在车内空间设计和动力配置上，马舒也十分成熟。马舒的长宽高分别为4480×1765×1400mm，轴距为2650mm，与竞争对手相比毫不逊色。马舒的容量比同级别的其他车大很多，车后的载货空间也很充足。动力方面，起亚Speedy跑车也非常值得一提。这款车搭载了两款发动机，1.6L和2.0LCVVT发动机供消费者选择。其中，1.6L发动机最大功率为91Kw/6300rpm，最大扭矩为156nm/4200rpm；而2.0L发动机最大功率为115Kw/6200rpm，最大扭矩为194Nm/4300rpm。这款发动机之前已经和现代飞思卡尔一起引入中国。可以看出，这是一款主打运动性能的现代/起亚发动机，动力输出数字确实令人惊叹。最大功率达到了150kW/6000rpm，最大扭矩高达265Nm/1750-4500rpm，其功率甚至比大家熟悉的大众2.0TSI还要高。传动方面，起亚这次没有推出手动挡。速途所有中国版基本都配备了6速自动变速箱。以前现代/起亚的自然吸气车的6AT表现基本上还不错。这一次，我们要看看它与高扭矩的涡轮增压发动机匹配时会发生什么。
发动机和变速箱
这次速迈引入中国的车型搭载了两种发动机，一台为大家很熟悉的2.0L Nu系列自然吸气发动机，最大功率118kW；另一台便是我们今天这台试驾车上搭载的1.6L直喷涡轮增压发动机。这台发动机之前已经随现代飞思引入过中国，看得出来这是现代/起亚一台主打运动性能的发动机，它的动力输出数字也确实挺惊人，最大功率150kW/6000rpm，最大扭矩265Nm/1750-4500rpm，功率比大家熟悉的大众2.0TSI还要高。
变速箱方面，起亚这回没有引入手动挡车型，所有中国版的速迈都搭载6前速自动变速箱。之前现代/起亚的自然吸气车上的6AT表现都相当不错，这回我们就要看看它搭配大扭矩的涡轮增压发动机表现会如何。
实际动力表现
然感觉每次换挡的速度比搭配自然吸气发动机时略慢，但这台6AT在这辆速迈1.6T上的表现仍然算得上出色，每次换挡的顿挫感都被抑制得很小甚至难以被感觉到，挡位的选择也都相当科学。在突然大脚油门寻求车辆加速时，变速箱的降挡动作来得积极且有节奏。我在一个空旷的路段刻意变节奏行驶，急加速-刹车-再急加速，变速箱的动作也是跟得上的、积极的，不会有拖慢动力后腿之感。速迈上的这套动力系统再次证明了现代/起亚现在在动力系统匹配方面是做得相当成熟的。
这台1.6T发动机账面数据可观，实际上它却被调校得比较没有涡轮发动机的野蛮爆发的特性，倒反更像一台大排量的自然吸气发动机。从起步开始让发动机转速慢慢向上攀升，会发现没有一个转速点有出现蛮横的突兀的力量，相反力量是逐步攀升源源不绝的，高转也还拥有一定的后劲。前面说过这台发动机的功率比大众的2.0TSI发动机还要大一些，但由于没有DSG的效率以及发动机输出偏向平顺线性，因此速迈加速时的快感完全没有2.0T的高尔夫GTI、尚酷那么强，不过比1.4T的尚酷还是要有劲一些。以一台轿跑车的标准来说，这台1.6T的动力由于缺乏明显爆发感，让速迈在动力方面并没有太强的运动感，不过同时动力系统的平顺和厚实劲又让速迈开起来多了一分高级感。
我对这个1.6T动力系统的效率、平顺性、高级感等方面都会给挺高分数，唯一比较担心的是它的油耗。试车当天我们车载三人在少车的高速公路巡航时，车显油耗一直都在7.8-8L/100km左右徘徊，不算低。我看了一下转速，100km/h时对应2250转，120km/h时对应2800转，以这样一台动力储备丰富的发动机来说调得有点高了。后来在静态拍摄时我偶然看到了车上的“小黄纸”，显示速迈1.6T市郊工况油耗6.0L/100km、市区工况油耗10.9L/100km，综合工况油耗7.8L/100km。我查了一下我们比较熟悉的、动力规格比较相近的别克英朗GT 1.6T（车重约比速迈重100kg左右）的数据，这三个数字分别为6.0L、10.3L、7.6L，起亚这套动力系统明显在燃油经济性上还有提升的空间。
