1.8升自然吸气四缸发动机的老款桑塔纳百公里油耗8.9升。桑塔纳是上汽大众旗下的一款车，也是上汽大众旗下的第一款车。相信这辆车也承载了无数人的回忆。今天，仍然有许多桑塔纳轿车在路上行驶。
桑塔纳有轿车版和旅行版，旅行版极其罕见，所以很多汽车爱好者都会收藏旅行版的桑塔纳。
桑塔纳的1.8升自然吸气四缸发动机，最大扭矩95马力，145牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3000转/分，最大功率转速为5200转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
虽然缸体的重量相对较高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性和耐用性更高。
与这台1.8升自然吸气发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
老桑塔纳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用拖臂扭力梁式非独立悬架。
扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，结构简单，零件数量少。在后悬架中使用扭力梁，可以扩大后乘客舱空和后备箱空，这对汽车来说非常重要。
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个人认为是不会重新上市，老款普桑的排放标准已经远远达不到了目前的排放标准,而且技术已经非常落后。
在2012年的10月29号，随着全新款桑塔纳的发布。意味着在中国的汽车市场征战了29年的普桑，结束了自己的生涯。
该车刚来中国市场的时候，定价在20万元左右。在那个时候已经是相当昂贵的了，也算得上是一款奢侈品。慢慢的随着市场的变化，普桑的价格调整到了6万元，普通家庭也可以接受。这个过程就见证了轿车进入中国市场的变化，就像一个整体的发展变化线条。
而今天的桑塔纳也是跟现在大众的口味有所差异，但是性价比还是非常的高。后来随着桑塔纳3000和志俊等产品的上市，也就意味着普桑的路快要走完了。
老普桑给人的感觉是皮实耐用，质量非常好。空间方面也比较不错，真的是非常靠得住。做为之前在中国汽车市场上的一款“常青树”，普桑的表现还是让人非常满意的。
