雷凌太小，凯美瑞又超预算，买台合适丰田是一件非常纠结的事情，不像大众系一样，捷达、斯柯达、大众、奥迪，从低端到高端覆盖到遍，各种尺寸的家轿基本上都有布局。不过广汽丰田目前正在尝试化解消费者"买车难"的问题，计划推出一台空间大，预算又合适的A+级轿车。
近日，广汽丰田宣布其将在广州车展首发一款全新轿车，名为"凌尚"，新车它将基于TNGA-C平台打造，定位为中高级轿车，地位高于雷凌且低于凯美瑞，其轴距长度将达到2750mm。在动力方面，领尚将会搭载搭载2.0L自然吸气发动机+WCVT变速箱的动力组合，其最大功率131kW，最大扭矩210N·m，以A级车的价格享受到B级车的动力性能。
以上就是广汽丰田凌的全部信息，到目前为止，甚至找不到一张实车。
广汽丰田需要凌尚。目前，广汽丰田在轿车上有致享、致炫、雷凌，凯美瑞，官方指导售价区间分别为7.98-10.58万元、7.78-10.38万元、11.58-15.28万元、17.98-27.98万元，从售价上来看，雷凌和凯美瑞之间有明显的断层，15.28-17.98万元的售价区间处于一个空白状态。
同时，14、15万的雷凌基本上都是混动车型，选择高配的较少，17.98万的丐版凯美瑞同样选择较少，那么的广汽丰田的空白区间就扩大到14-18万元。
这个价位非常尴尬，传统的A级轿车叫不起这个价，B级车卖到这个价位恐怕也只有韩系能干，日系绝不可能干，丰田更是不可能，只有推出一款高于A级和低于B级的轿车来填补这个空位，凌尚的意义就在于此。凌尚和雷凌之间的关系，就好比速腾和宝来的关系。
以往的车市是"得B级者的天下"，现在这句话并不完全正确，在存量市场中如果"A级车型能享受到B级车的品质"，那才是真正的得天下，比如速腾，速腾的定位就是一辆A+级轿车，卖得多好，单月销量两三万不是什么已经是家常便饭。
凌尚本就是一辆自带光环的车型，首先它挂的是牛头标，丰田在消费者的认知里有省油、耐糙的标签，同时又是TNGA架构，实力自然不容小觑，同时2750mm的轴距又要比速腾长，相比广本的凌派也有一定的优势。同时，一向在动力上表现"抠搜搜"的丰田，这次居然用了2.0L发动机，凌尚的卖点还是十分充足的。
值得注意的是，凌尚定位中高级轿车，虽然官方未公布，但我们可以猜测?"Toyota?Safety?Sense?智行安全"规避碰撞辅助套装、丰田智行互联将会出现在中高配车型当中，全系8个安全气囊是肯定的，高配车型可能还配备10个安全气囊，因此凌尚在整车配置上可能会有意外的惊喜。
很明显，广汽丰田对凌尚的宣传很可能要从车身尺寸、安全做文章，这两方面都是凌尚的优势，并且在同级车型中还是绝对性的优势，加之良心大发似的2.0L发动机，虽然性能不咋样，但诚意有了。
在混动布局上，凌尚暂且没有更多的消息，但可以肯定的是，凌尚未来肯定会退出混动产品，第一点的雷凌、高一点的凯美瑞都有混动车型，况且刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》与明确了未来的发展混动非常吃香，凌尚不布局混动岂不是丢了丰田的优势？
在定价方面，参考凌派（指导售价区间9.98-16.98万元、1.5L混动售价区间为13.98-16.98万元）、速腾（售价区间为12.89-19.19万元，1.4T售价区间为16.19-19.19万元）、雷凌（11.58-15.28万元，18.L混动售价区间为13.38-15.28万元），凌尚的起步售价可能在14-15万左右，顶配售价在19万左右。
今年10月，广汽丰田交出了同比增长27%、累计销售74179辆新车的月度成绩，其十个月累计销量达到612998辆，实现同比增长13%。细看广汽丰田10月的销量，其中凯美瑞销量为17414台，占比23.5%；雷凌家族为22459台，占比30.3%；除此之外，轿车类的YARiS?L家族为9583台，轿车占到了广汽丰田销量的三分之二。
很显然，凌尚的推出是广汽丰田持续加码轿车又一手段。随着广州车展的临近，凌尚的曝光信息也会越来越多，你们对这台丰田中高级轿车有多少期待？
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对于不是那么热爱关注汽车的普通消费者来说，选购汽车并不是一件易事，经常会遇到或大或小的问题，毕竟百花齐放、琳琅满目的汽车市场确实十分复杂。教授经常在公众号文章或私信上收到层出不穷的问题，那么今天就让我们来看看有啥购车小问题吧。
雷凌作为丰田旗下入门级别的紧凑型轿车，家用属性非常不错，超高的道路能见度以及优秀的销量也足以证明其自身实力。那么目前丰田雷凌的市场终端优惠有多少呢？
目前，丰田雷凌的官方指导价为11.18-15.28万元，以教授所在的城市广州为例，全系车型几乎有着2-3万元左右的优惠幅度，丐版TNGA 1.5L 精英版车型落地价大约在9.3万元左右，主流配置双擎 1.8H E-CVT领先版的落地价在12.3万左右。而在北京上海等城市也同样有着2.6万元左右的优惠力度，落地价格则相差无几。?
不到十万元就能拥有一台品牌认可度不差、省油耐用的合资车，还要什么自行车？?
在过去的一年的时间里，丰田凯美瑞又以23.1万台的销量捍卫了“B级车之王”这一称号。选择销量高的车型自然是最省时省力的做法，那么在凯美瑞车系中，哪个车型性价比比较高？这位粉丝也还有每天往返通勤60公里左右的需求，如果按一年250天的工作日算，一年总出行里程也要达到15000公里了，加上假期出行，一年两万公里并不多。在油价仍旧居高不下的今天，混动版车型似乎要更为合适。对其双擎版车型的配置差异，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型算是最有性价比的一款，对比更高配的双擎 2.5HGVP 领先版及以上的车型来看，其大多提升的均为不算刚需的配置，动辄数万的差价也使得其没有太多的性价比。综合来看，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型或许是最适合的车型。
在家庭人口基数的日益增多以及出行舒适的高度要求下，一辆MPV车型无疑是解决问题的高分答案，那么空间优渥的中型MPV车型有什么推荐？?美系车型在国内市场上不算特别受欢迎，但别克GL8这台美系车却能月月销量均过万辆，频频夺得MPV车型中的销量冠军，靠的就是GL8出色的性价比，二十多万的价格就能买到车长5.2m和轴距3.08m的车身尺寸以及丰富优渥的配置，内饰用料及布局也是上乘。如果追求功能配置也还有售价高达五十多万的顶配车型可选，多样化的车型配置能为消费者提供更多的选择。?
奥德赛作为日系MPV车型中的老将，其一直在国内有着不错的销量和口碑。更新换代至如今，基本上都没有什么太大的短板，日系祖传的低油耗低故障率高保值率深得国内消费者芳心，得益于本田的MM理念和大尺寸的车身，空间表现也是奥德赛的优势，种种优势都让其经常出现在销量榜前列。双车战略是不少车企都在实施的战略，奥德赛和艾力绅其实可以说是同一台车型的底子，其次就是广本和东本的区别。不过艾力绅在配置上要比奥德赛要丰富一些，但是相应的起售价格和整体价格也要更高，不过艾力绅在优惠幅度上也是要多于奥德赛的。所以预算足够的话选艾力绅，预算差点的选奥德赛。?
最后，欢迎有问题的各大小伙伴踊跃留言，在此文章底下的评论大概率都会上下一期《教授问答》哦。本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
手握20万，到底该选一台“高配”合资B级车，还是一台“丐版”豪华品牌？这是一个问题！
随着价格战越打越火，现在20来万能买到的B级车越来越多。如今你可以用一台?雅阁的钱买一台凯迪拉克CT4，瞬间“晋升”豪华车主，这样的选择难道不香吗？
当然，每个人买车的用途和需求不一样，有的人是为了面子，有的人是为了价值感。总之，20来万你不仅可以选择主流的雅阁、凯美瑞、迈腾、君威，还可以选凯迪拉克CT4、捷豹XEL、沃尔沃S60等等。
那么，你是愿意选“鸡头”，还是“凤尾”呢？
雅阁?各方面都很均衡
指导价：17.98万-25.98万元
终端优惠：约2万3千元
从10月份的轿车销量排行来看，在B级轿车里面，广汽本田雅阁单月销量破2万，稳居B级车桂冠。
换代后的十代雅阁运动时尚，外观特别招人喜欢，1.5T?SPORT?TUBRO涡轮增压发动机带来194匹马力，在同级别里也算是翘楚。同时，十代雅阁搭载的第三代i-MMD?混合动力系统，省油、静谧性和响应性都不错。
目前，雅阁全系车型优惠幅度在2万元左右，加上超高保值率，推荐买1.5T?260TURBO精英型，优惠后16.68万元左右。如果想买混合动力，雅阁锐·混动入门版本优惠后为17.68万元。
迈腾?大众眼中的“大众”
指导价：18.69万-30.99万元
终端优惠：约4万5千元
虽说迈腾和帕萨特是兄弟车型，但今年帕萨特受到中保研碰撞测试的影响，市场口碑一度崩塌，销量自然也没有迈腾好。
大众车型的颜值不用说太多，大众化。迈腾的做工也不差，座椅的填充物、皮质质感，算是同级标杆，而且角度和坐垫长度都非常理想。目前，迈腾卖的最好的版本是1.4T两个配置版本，以及2.0T的低功率版。
凯美瑞?安全小能手
指导价：17.98万-27.98万元
终端优惠：约3-5千元
虽然凯美瑞的优惠不多，但这并不影响它月销上万。很多人对凯美瑞的评价是，没什么特别的长处，但也没有特别明显的短板。
时尚运动的外观、舒适的车内空间，这些同级车型都有，而凯美瑞最大亮点就是安全配置和后期较低的用车成本，难怪让那么多人愿意为它埋单。
如今，凯美瑞销售最多的是2.5L混动版和2.5?L豪华版。丰田成熟的混合动力技术，大家都非常熟悉和认可；变速箱部分，凯美瑞的选择也是比较多，八挡手自一体、CVT无级变速以及双擎的E-CVT无级变速箱。总的来说，凯美瑞在全球得到两千多万车主认可这一点足以证明它的实力，至于性价比，你觉得呢？
君威?更运动更有诚意
指导价：18.88万-24.98万元
终端优惠：约3万元
新君威在改款后经典元素还有，同时变得更加年轻时尚，更讨好新生代的审美诉求，只不过内饰有些落后。好在，君威目前的优惠较大，入门版16万左右就能落地。如果真的要买，建议选择2.0T精英型，性价比更高，动力、油耗表现不错，也不会有1.5T发动机低速档位顿挫的情况。
君威的“小弟”迈锐宝XL虽然也是使用通用的Epsilon?II平台，但是选君威的人多些，毕竟，对比之后会发现君威的内饰、用料都比迈锐宝XL强，并且君威还配备了座椅通风、自动雨刷、后排出风口、车载蓝牙以及大规格车轮等配置，正是这些配置使得君威和迈锐宝在定价上拉开了差距。
天籁?日产大沙发
指导价：17.98万-26.98万元
终端优惠：约3万元
舒适的“大沙发”除了在轩逸身上看到，天籁也有。换代后的天籁没有上一代给人的那种宽大肥厚的车身，简单来说，这是一台“大号轩逸”。
销量虽然不如从前，但运动的外观也吸引了很多年轻消费者认可，内饰中规中矩，使用大量软质材料，最吸引人的地方是搭载了那套2.0T可变压缩比发动机，拥有252匹马力，中段加速动力强劲，底盘方面跟上一代差不多，仍旧偏软和舒适。目前销售主力的车型还是以2.0L自然吸气车型为主。
凯迪拉克CT4?价“香”操控好
指导价：23.97万-25.97万元
终端优惠：约4万元
作为“以价换量”的代表品牌，凯迪拉克旗下车型的优惠一直颇为可观，现在CT4入门版的价格已跌入20万元区间，与很多合资竞品狭路相逢。目前，差不多花一台凯美瑞的钱就能入手凯迪拉克CT4，不心动才怪！
外观上，CT4偏运动风格，轴距仅为2775mm，空间表现低于凯美瑞、雅阁等。不过，CT4出身于凯迪拉克第二代Alpha平台，前置后驱、50:50的车身配重比赋予了其出色的操控性。至于配置方面，不用说也知道，凯美瑞高配比起CT4的丰富多了。
配置、空间比不上凯美瑞，但CT4动力和品牌影响力确实让人心动。如果想体验豪华品牌，又对动力操控有一定追求，那么，CT4也是个不错的选择。
捷豹XEL?名不虚传的“七折豹”
指导价：28.98万-38.06万元
终端优惠：约4-7万元
七折豹八折虎。在二线豪华阵营里，捷豹路虎的优惠力度也“远近驰名”。前不久，曾有部分经销商传出捷豹XEL的入门价下探到了20万元左右，坐实了“七折豹”的名号。当然，这个版本是2019款车型，经销商为了清货而不得已为之。如今，2020款XEL的优惠幅度多数在4万元的“正常水平”。
颜值是捷豹XEL的亮点之一，英伦风确实吸引了很多年轻人。动力方面，捷豹XEL采用2.0T+8AT的动力总成，200匹马力，320N·m峰值扭矩，账面数据已经胜过宝马320i这款一线豪车。配置也很全面，包括10.2英寸中控屏、真皮方向盘和座椅、以及定速巡航、车道偏离预警、ESP、主动刹车等安全系统。最后，配上“真香”的价格，诱惑太大啦。想提前拿到豪车“入场券”？那你可以考虑一下。
选合资B级车顶配还是豪华B级车入门版？这个问题会一直存在。在这里，建议大家量力而行，毕竟豪华品牌的后续保养成本更高，如果预算满打满算只有20万，别勉强，还是买合资品牌B级车吧。
END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
已经临近春节了，大家今年都赚到钱了吗？一般年前也是各大4S店冲量的好时机，毕竟提一辆新车过年串亲戚，还是非常有面子的，今天组长就给大家推荐一款B级车，面子、空间、配置表现都不错，最重要的是，性价比非常高！
今天给大家推荐的就是东风日产天籁，作为日系B级车的老三样，凯美瑞几乎没优惠，雅阁优惠少，也就1万左右，新天籁优惠多少钱呢？
组长刚刚咨询了在东风日产做销售的好哥们，2.0L车型优惠3.2万元，置换有9000元现金补贴，而2.0T车型优惠高达4.5万元，置换补贴11000元。
怎么样？性价比高不高？大家要注意的是，这是北京4S店的价格，仅供小伙伴们参考，当然了，北京的小伙伴想买车的话，可以私信我哦~我带你去买~
提起新天籁，大家肯定会想到搭载的2.0T可变压缩比的发动机，以前一提黑科技大家都想到的是马自达，没想到日产这次也给了我们惊喜，那么这台发动机“黑”在哪呢？
这台发动机的牛X之处就在于压缩比可在8：1—14：1之间智能切换，并且通过这项技术，可以使发动机在奥托循环和阿特金森循环间转换。可能很多小伙伴不太感冒，对枯燥繁杂的技术也整不明白。
简单直白来说，就是我们平时用的发动机大多都是奥托循环，缸内的压缩比和膨胀比相等，它的优点就是运行平稳，各个转速区间动力输出都不错。
那么阿特金森循环的发动机，就是膨胀比大于压缩比，发动机比较省油，但是缺点是发动机的动力不足，一般这种循环的发动机都用在混动车型上。
而天籁这台发动机，使用了双循环+涡轮增压，这样在动力、燃油经济性上就可以做大鱼和熊掌兼得了，大家明白了吗？
这台2.0T发动机,最大功率185kW，最大扭矩380Nm，搭载可模拟8速的CVT变速箱，官方宣称百公里综合油耗仅有6.6L，虽然厂家没有公布0-100km/h的加速成绩，但是有其他媒体测试过，最终成绩跑进了7秒，这个表现在同级别车型中，还是非常亮眼的。
这个级别的车型，说天籁舒适性排前三，都是比较保守的说法了，柔软的悬架，沙发般舒适的0重力座椅，确实是太舒服了，可能日常代步体会不深，长时间乘坐，比如开车出去自驾游，它的优势就显露出来了。
组长有一次叫滴滴，正好坐过一次，司机师傅刚刚购买的2.0L车型，不到一个月，车内没有异味，而且使用了双层隔音玻璃，隔音还不错，由于在市区，车速不快，高速的噪音表现并没有体验。
相信最近大家也都听说了，某德系中级轿车在中保研的碰撞测试可以用惨不忍睹来形容，反观天籁，在中保研C-IASI测试中，天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。最近热议的“正面25%偏置碰撞测试”中，天籁取得了?G（优秀）评级。
主动安全方面，天籁不仅配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车，而且还具备超视距碰撞预警，能够监测前面两辆车的速度和距离，前方第二辆车突然减速，该系统也会发出警告，降低碰撞风险，这一功能可以看做主动刹车的一个辅助系统，在城市驾驶中还是非常实用的。
说了这么多优点，按照惯例咱们来说说不足，首先就是新天籁的内饰，塑料件比较多，整体的质感和用料，只能说勉强达到了这个级别的水准，组长也看过实车，整体的氛围感确实还有提升的空间。
另一点就是车机系统和中控屏，分辨率不高，有明显的颗粒感，而且系统反应也比较慢，这一点在实际的使用体验上不好，只能说勉强能用。
说了这么多，推荐哪款呢？如果是预算有限，购车就是家用代步的话，我推荐大家购买2.0L车型，一共三款，17.98万元、18.78万元和19.98万元，丐版配置太低不推荐，2.0L顶配版价格太高，有这个钱可以上2.0T了。
所以推荐大家购买指导价18.78万元的2.0L舒适版，倒车影像、胎压监测、电子稳定系统、无钥匙进入＆无钥匙启动、全LED大灯等配置都有，舒适性和安全性都有保证。
如果预算够，那我肯定推荐大家购买2.0T车型，21.68万元、22.98万元和26.98万元三款，性价比最高的还是22.98万元的2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版。
相比较入门版贵了1.3万元，多了主动安全系统、全速域自适应巡航、方向盘加热、全LED大灯、自动防眩目后视镜等配置，还是物超所值。
相比较顶配车型便宜了4万元，轮毂由19寸换成17寸，多了全景倒车和自动泊车，还有9扬声器的BOSE音响和氛围灯，相比之下科技感和质感更好，但是4万元的差价我觉得并不值。
好了，以上就是今天的全部内容了，大家还有关于购车、用车、养车的问题，欢迎给我留言，我们下期再见啦~拜拜~
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目前国产特斯拉Model?3在国内市场售价为29.18-41.98万元，并共计推出了标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版以及高性能全轮驱动版三款车型，其中了标准续航后驱升级版补贴后市场售价为27.155万元。近日据海外媒体透露，国产特斯拉Model?3为降低成本而舍弃了原松下电池，更换了来了LG品牌的电池，未来还将有望更换国产电池组。据悉，新车更换国产电池后售价预计将保持在20万以内，补贴后市场售价或为18万元上下，其售价与国内在售的2019款凯美瑞?2.0E精英版（指导价17.98万）、2020款帕萨特?280TSI商务版（指导价18.59万）较为接近。这个售价您将会选择一台豪华品牌的国产电动车，还是一台合资的中型轿车呢？（配图均为海外2018款车型）
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