B级车排名：雅阁、凯美瑞、力狮、阿特兹、蒙迪欧、 标致508、 天籁、 迈腾、 君威、 起亚K5凯酷。
1、雅阁
官方指导价：16.98-23.98万
广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降。
2、凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在中国市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。
3、力狮
官方指导价：20.48-24.78万
力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。
4、阿特兹
官方指导价：17.58-24.78万
和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。
5、蒙迪欧
官方指导价：19.28-27.98万
蒙迪欧是长安福特品牌旗下的一款中级别家用轿车，在中级别车型里也是一个代表车型，外观设计上不会让人觉得这款车型的档次会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身线条，带给人一种大气又动感的感觉。内饰设计风格偏硬朗并且装饰相对简单，内部空间也是能够满足乘坐舒适，不会让人感到拥挤。动力体验也不错，动力平稳，操作手感良好。
b级车最便宜性价比最高的车是途观L。
新款大众途观L，其销量排名居于国内海外SUV最前位。它锁定在中型SUV，整车在视觉上更多的是创新感、时尚感，简捷的机械配置也一律具备。车身颜色上也有档次感，舒适度之外同样有着一定的驾驶趣味。
b级车
b级车，盯中即中型迅则携车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.5米至5.0米，排量一般在1.6升至2.4升。
C级车
C级高档轿车，即中大型车，轴距约在3.0米至3.1米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，亩伏国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。
途观L的配置
途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4/6分折的后排座椅、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达/影像、可加热的外后视镜等。
途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。
30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。
四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。
先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置
（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。
（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。
（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。
（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.97万元，贷款的话优惠1万现金，优惠后29.97万元。
以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：
笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。
实车外观感受对比
四款车尺寸对比如下：
从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。
凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。
相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。
相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。
XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。
车身内部空间和后排乘坐感受对比
四款车的轴距对比如下：
从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。
捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。
CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。
奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响采光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。
总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排采光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。
前排舒适度和豪华感对比
一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。
坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。
CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/按摩、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。
捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。
最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。
总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。
动力、驾驶和安全配置对比
你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。
其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。
再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。
宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。
动力方面，对比如下：
CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。
在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。
最后说说
经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。
对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。
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