劳斯莱斯，车标由两个大写的R重叠。
劳斯莱斯的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是超豪华汽车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。
Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。
扩展资料：
查理·劳斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·莱斯（Henry Royce）第一次握手距今已超过100年，根据两人于1904年签订的协议，Royce先生负责造车，而Rolles先生则负责卖车。
两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。在此之前，出身贫寒的电气工程师莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔（Decauville）起步，但最终结果令人失望。
在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。
莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯先生的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。
参考资料：
世界人民都知道，代表财富和地位最好的办法是买一辆劳斯莱斯汽车，劳斯莱斯一直是尊贵豪华的代名词。你如果拥有一辆劳斯莱斯汽车，绝对处于这个金字塔世界的顶端。
劳斯莱斯汽车是世界上最豪华的汽车品牌之一，于1906年成立于英国。最初的劳斯莱斯汽车，以制作简单和驾驶时车内噪音很低闻名于世，奠定了其豪华品牌的基础。劳斯莱斯自创立这个品牌起，汽车各个部位全部是纯手工打造，保证了整个汽车的永久耐用和经典美观。
目前世界上最古老的劳斯莱斯汽车是在1904年制造的，这辆汽车现在还能在公路上奔跑，现在已经被拍卖。这辆车的车牌号是U44，是由劳斯莱斯创始人查理劳斯和亨利莱斯两人联手打造的第4辆汽车。这辆汽车诞生时，劳斯劳莱斯汽车公司还没有成立，可见其的古老性，此车可谓是世界上最古老的汽车之一，一直被收藏界奉为顶尖的极品。这辆汽车重新回到人们视野，是因为2007年这辆汽车被伦敦拍卖会进行拍卖，最终以352万英镑的价格成交。这辆汽车只有两个座位，并且只有10匹马力，但是这辆车是劳斯莱斯的两个创始人共同打造的现存的仅有的一辆汽车，在1910年创始人之一的查理劳斯就因飞机坠机而亡。
能拥有此物的一定是贵族，相传这辆车一直是由英国的波西伯爵所收藏，这是他21岁父亲给他的生日礼物，在他手里一直运行了30年。直到1950年这台车才转手卖给了汽车收藏家蓝盾，蓝盾对这辆车进行了精心的保养和装饰，才使这辆车今天仍然可以奔驰在广阔的马路上。当我们看到这辆车的时候，以今天的目光来看这辆车非常的简陋，但是这是20世纪初汽车的顶级制造水平，依然可以感觉到纯手工打造的精致与豪华。
是英国的顶级轿车“劳斯莱斯Rolls-Royce”，该车的标志是“飞天女神”。这个车标的设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯（Charles Sykes）。英国保守党议员约翰蒙塔古（John Montagu）是当时名噪一时的人物。蒙塔古拥有英国贵族的身份，富有的他对爱情有着与生俱来的文艺般地执着和浪漫情怀。
劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。
除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。
品牌介绍：
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
劳斯莱斯创始人是Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）和Frederick Henry Royce（亨利·莱斯），两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。Rolls于1910年7月12日遭遇空难，Royce于1933年4月22日去世。
最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。
第一辆真正的传奇之作“银色魔鬼（Silver Ghost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。
直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。
除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。
2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老、车型如何旧，造价多么高昂，但至今仍然没有挑战者。 1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
劳斯莱斯新款加长版幻影是为满足亚太区客户的要求设计制造的。新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了“客户定制”的特点。
新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，打造“个性化车厢”车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。
劳斯莱斯幻影加长版将现代气息与经典隽永的设计元素完美结合，通过引入尖端技术，大幅度提高了传动系统性能，增强了产品的轻松操控与功能实用性。
80后的我们经历了整个电子化时代，从开始普及到大放异彩也就是短短几十年时间，相对而言，生活中的电子产品来得快一些，但因汽车需兼顾耐用性而迟了十年左右才去到普罗大众的B级车上，事实上，好多现在看起来高大上的科技，是从液压时代改变过来，例如这款60年前的“魔毯悬挂”。?
奔驰S、奥迪A8L、宝马7系，空气悬挂依然是富豪级别的配备，可是60年前，脑洞大开的法国人已经在DS19、DS20上面实现了。从今天看来，标致、雪铁龙、DS似乎只剩下设计留有形象，但穿越时空后，法国人的创意作品曾令劳斯莱斯也叫它一声大哥。?
第一代劳斯莱斯Silver?Shadow，广东的朋友应该知道，《笑看风云》和《天地男儿》里面的郑少秋和关海山坐的就是这台，但估计坐在里面的富豪也不知道，帮他们过滤振动，提升车辆舒适性的竟是一套来自DS的液压主动悬挂。事情是这样，推出Silver?Shadow前，他们费尽心思寻求突破，其中悬挂方面就是直接向雪铁龙买了主动液压悬挂的专利，取代之前的整体桥式悬挂。?
魔毯悬挂的启蒙令人亮瞎眼睛，首先车内有一可自行调节车身高度的拉杆，不同位置呈现不同高度，就像现时的空气悬挂通过按钮操作一样，但通过液压实现主动减震功能，结构却异常复杂。?
弹簧、减震器组成的滤震机构由一套奇怪的液压阻尼系统组成，四个车辆各一支，其“大脑”位于车头，除了储液罐之外，还有由发动机皮带液压泵装置，车身升高、降低，振动时的动态补偿都通过它作为大脑，与现代空气悬挂的ECU一个概念。?
在ECU控制之前，还要传感器给它通风报信，但在60年前，传感器就是减震器里面机械阀门，阀门的上下移动由摆臂的跳动决定，导入还是回流油液促使减震系统向摆臂相反方向使劲，从而实现自动悬挂的作用，其概念与效果就是现款魔毯悬挂。当然，以控制精度、悬挂反应的速度都不及电子式，同时不能提前侦测到路况，跟我们现在所说的主动悬挂有差别，但也不阻碍开创了汽车悬挂系统的新篇章，属于那年代的“外星科技”。?
这种悬挂日后也渐渐被淘汰，原因很简单，故障率高的同时结构还复杂，坏了没人修之外还是天价。时至今日，主动悬挂已经日趋同质化，不过作为它的鼻祖DS还是有优势的，例如便宜，DS7顶配指导价32万就有了，而且还挺牛X轰轰的。?
该模组由1台摄像头、4台微调感应器和3台加速器组成，摄像头用来分析和扫描前方5米到20米的实时路况，微调传感器和加速器用来提供定位和瞬时动态，根据这些信号调节悬挂的软硬。便宜也有便宜的道理，减震器跟宝马奔驰的空气悬挂还是有差别，他们还坚持着使用液压减震器，但通过MCU调节里面的电池阀控制油压，在15毫秒内完成对车辆悬挂的调整。近日DS9国产的消息也是极其火热，悬挂形式估计与DS7相差不大。?
60年前DS造了一套连劳斯莱斯都羡慕的减震系统，那是风华正茂的雪铁龙，60年之后，PSA代表的法国汽车已经风光不再，即使作为豪华定位的DS也跟德系相差甚远，但正是这不跟风的特性，令同质化如此严重的汽车市场多了一些话题，同时也极其佩服他们，销量如此不堪的时候，还有这份坚持与执着。
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