提到宝马、奔驰、奥迪，很多人都觉得，这都是有钱人才能买得起的品牌，不过，大家又说：买奥迪的都是“穷人”，以同级别的奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系来说，往往买奥迪A4L的被认为是钱不够的表现，究竟是什么原因导致大家会有这样的言论呢？
首先对于上面的说法，并不是说买奥迪A4L的消费者经济实力不行，而是相比较买奔驰C级和宝马3系的来说，买这个级别的车型的人当中，买奥迪的车主的经济实力相对会差一些。
品牌上，奔驰是当之无愧的豪华品牌，不管是 汽车 发明者的名头，还是奔驰品牌本身自带的豪华品牌的味道，更多的人在给它们三者排名的时候，选择把奔驰放在第一位。而宝马主打运动和操控，特别是宝马3系，是这个级别的车型里面，最具驾驶乐趣的一款车，因此深受年轻消费者的喜爱。
而提到奥迪A4L，总是让我们不由自主的想到曾经的“官车”的形象，奥迪自身品牌形象一直也比较低调、务实，本身也并不具备豪华品牌的气质，只不过相对美系、日系豪华品牌来说，奥迪在国内的知名度更高一些，受欢迎程度更广泛一些。
就产品本身来说，其实，奥迪A4L跟宝马3系和奔驰C级也不是一个级别的，奥迪A4L是前驱车，而宝马3系和奔驰C级都是后驱车，可能是最早的 汽车 都是后驱车，所以，大家都觉得，这种级别的车后驱才是王道，因此，奥迪A4L自然够不上档次。
曾经大名鼎鼎的丰田皇冠，就是因为是后驱，因此，曾经在国内比奥迪A6L的地位还高，所以，中国消费者似乎更加偏爱后驱车一些。
而且就技术来说，后驱车也比前驱车复杂，因此，研发和生产成本更高，虽然国内很多面包车也是后驱，但是，这并不是一个概念。实际驾驶感受，后驱车更有运动感，推背感也更强，所以，后驱=性能，似乎是国人所认为的好车，而奥迪A4L基本上跟性能打不着边。
从市场保有量来说，绝对是奥迪A4L更大，因为销量上，奥迪A4L一直是豪华品牌B级车的冠军车型，因此，大街上你能够看到的奥迪A4L肯定比奔驰C级和宝马3系更多一些，从稀有程度来说，奥迪A4L就不具备豪华车的品质了，毕竟，买豪华品牌车型，大家都不希望跟别人“撞车”。
从产品的配置来说，奥迪A4L的入门级车型的配置确实很简陋，前探测雷达、倒车影像、真皮座椅这些都没有，而且实际去看奥迪的入门级车型的话，基本上跟大众一个样，相比较来说，廉价感还是有一些。
最后是奥迪A4L的优惠太大了，目前奥迪A4L全系车型的实际降价在5-6万左右，这在奔驰C级和宝马3系上根本是看不到任何优惠力度的，因此，来买奥迪A4L的人，其实大部分都是冲着它的价格来的，毕竟大部分中国消费者更加追求的是性价比，物美价廉是奥迪A4L的特性。
买豪华品牌的人因该都不怎么在乎价格，因此，这就是让奥迪A4L跟豪华品牌无缘了，中国人买豪车一般“只买贵的，不买对的”，因此，奥迪A4L在档次上似乎还差点意思，但是比普通的合资品牌又强一些，因此，买奥迪A4L的，都是这一类人群当中的“穷人”，你对这个说法有什么看法呢？请在下方留言评论。
这个说法不准确。
开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。凯美瑞只是一款家庭入门级普通中型车，但考虑到它的保值率及维修保养费用来说，算是主流的B级车。
若是说早些年，开凯美瑞的绝对是中产阶级。但现在时代不同了，当年小企业主的商务用车已经下探到了家庭入门级，BBA的价格也是一再下探，抢走了不少精英级别消费群体。排除家境状况差异的情况下，这款车在主流消费群体里，属于中等级别。
丰田凯美瑞和本田雅阁对比
1、凯美瑞
车身尺寸分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米。
入门车型（2.0E精英版），采用2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大峰值扭矩210牛米，百公里油耗仅5.5L。
外观方面，凯美瑞更偏向于年轻运动，整车造型十分优雅，虽然配置没有同级别的亚洲龙来得高，但是价格方面，确实要实惠很多，加之燃油经济性出色，口碑和质量不错，因而买它的人不在少数。
2、雅阁
车身尺寸分别为4893毫米，1862毫米，1449毫米，轴距为2830毫米。
入门车型（230TURBO舒适版），采用2.0L混合动力发动机，CVT无级变速箱，至大功率146马力，最大峰值扭矩175毫米，百公里油耗仅4.4L。
外观方面，本田雅阁显然走的是沉稳大气的路线，整车造型也是充满着商务气息，尺寸也要比凯美瑞来得大一些，得益于混合动力引擎，燃油经济性方面，也要比凯美瑞更胜一筹，难怪不愁卖。
在市面上，一辆各方面都让大家满意的B级车售价区间是20万左右，本田雅阁或者丰田凯美瑞，以及大众迈腾，这些合资B级车不仅在动力上绰绰有余，而且空间也是非常大的，但是这几款B级车似乎并不具备一个让动力更加稳定强劲的功能?四驱。
那么问题来了，可不可以花20万左右的价格就购买一辆纯进口的B级车，而且还附带全时四驱呢？显然这是不可能的，连合资的都已经这么贵了，何况是全进口的了。不过今天我要跟大家推荐一款打破这个常规的B级车，它来自日本原厂生产，并且配备全时四驱，但是售价却不足20.5万，而且这还是一个非常古老且优质的品牌，它就是斯巴鲁力狮。
其实斯巴鲁早年有考虑过像本田和日产一样寻求国产企业合资的，但是国内车企规定同一家汽车公司只能有一个品牌能进入国内合资，而斯巴鲁最大的股东就是丰田汽车，所以斯巴鲁如果想卖到国内，就只能依靠纯进口。虽然是纯进口的汽车，但是斯巴鲁的性价比一直很高，尤其是它的主打轿车斯巴鲁力狮。
斯巴鲁力狮性价比很高，就连乞丐版的发动机配置的是2.5L自然吸气，同时还带有175匹马力，236牛米最大扭矩。当然单纯的从发动机上来看的话这并不是它的优势所在，而它与众不同的地方就是在于斯巴鲁力狮采用的是前置四驱，驱动方式则是全时四驱。虽然排量不大，但是行车的动力绰绰有余，而且具备一定的越野能力，除了斯巴鲁力狮，在同价位区间的国外品牌中很难找出全时四驱的B级车了，对于比较喜欢动力强而且行车稳定的车友们来说，这是个不错的配置。
有人会问：?既然你动力这么强劲，又是全时四驱，那么这辆车会不会不太节能啊？?其实并不是这样子的，斯巴鲁利狮因为采用到丰田汽车的传统发动机技术，所以它的油耗并不算高，工信部耗油在7.4L左右，这样的油耗只是略高于本田雅阁和丰田凯美瑞，与国产车那些油老虎来说更是显得难得。除了动力和油耗上的表现突出外，斯巴鲁力狮还拥有操作稳定、空间大、座椅舒适等优点，综合来说这样的高性价比在所有的B级轿车中都是屈指可数的。
比较遗憾的是斯巴鲁这个品牌在目前的国内市场中只能算是一个小众品牌，因此斯巴鲁力狮销量很少，即使把价位定到20.5万不到，但还是少有人买单。
