首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
两脚离合法加档时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
扩展资料加挡先加速，减挡先减速，这是变速换挡的首要原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
要注意的是，加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免汽车猛然加速，或是磨损离合器片。
现代汽车由于有同步器，通常逐级降挡也可不用两脚离合器换挡。但需要越级减挡制动时最好采用两脚离合器换挡，可保护变速箱。
所谓两脚离合就是在换挡前放油门同时踏下离合塔板，将档位挂入空档后抬起离合，在将离合塔下后挂入档位，轻放离合同时加油，加档与减档相差一个动作，加档就按以上所诉常规“两脚”入档即可，减档时在第一脚塔下离合挂入空挡抬起离合后右脚要配合踏一脚空油（踏一下油门，提高转速，使转速与准备减档挡位车速相衔接，目的在于使车辆减档后能平稳行驶，不会有顿挫感）立即在次踏下离合挂入挡位，现在开车的人90%都是一脚离合了，一脚离合只是对离合片有轻微的损伤，不影响正常操作。
减档不顿挫，就必须用两脚离合或一脚离合中间轰一脚油。从保护轮胎的角度和安全的角度都提倡利用发动机牵阻作用。别总等着非情况出现不可逆转时才想到制动减档一个底线措施。可以说减档技术的好坏就是驾驶技术的好坏，应达到的标准一是减档加速(超车)，二是减档减速（跟车），三是减档不减速（扮酷），还要非常平顺地完成，几种技术要练到炉火纯青出神入化绝非学一两个月的驾校就能达到的。
减档操作建议采用两脚离合，脚跟抵住地板用踝关节屈伸完成两次离合踏压，一般减档动作都比较快所以踏过半联动点就可以了，空油的轰法根据车速决定，一般能控制一脚空油下去是2000转还是2500转心里有底就行了。
1、正常的行驶过程中，按照行驶速度挡位进行控制，先踩离合踏板，把挡位操作杆推入空挡位置，为两脚离合器换挡做好准备工作；
2、迅速松离合然后踩油门，紧接着松油门然后再踩下离合踏板；
3、根据当时的车速把换挡操作杆推入合理挡位，松离合就可以了，两脚离合器换挡结束。如果是新手的话不建议采用这种方法，如果操作不好的话，容易对汽车的变速箱造成不必要的磨损，影响变速箱的使用寿命。
附：离合器的使用注意事项：
1、掌握离合器的正确姿势：
在踩离合器的时候，需要以脚跟为轴，脚掌去踩离合器的踏板，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机：
在开车过程中，如果控制不好离合器的时机，很容易就会出现顿挫或者是对离合器造成磨损，如果是在起步的时候，离合器控制不好的话，很容易就会出现熄火的现象，在踩离合器的时候要注意一快二慢三联动，快速踩下，轻轻松开，控制好汽车的半联动状态。
