前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成，网上的评价普遍是挺不错的，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成调教得如何，我都不会考虑的，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。
聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然，售价并不便宜，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型，差别只在动力系统，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较，你也会发现，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。
（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的，这次试驾没怎么拍照）
03+虽然被划归到03车系里，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的，非要比较的话，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型，售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型，且无优惠。
19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外，你能得到一套博格华纳的四驱系统，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我，多花这5万元值得吗？
这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外，03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T，跟01、02?2.0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中，搭载2.0T发动机的车型确实少见，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。假如用木桶效应来衡量，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短，长板很长，完善度很高。
试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的，好似一款车，却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下，跟03一样，转向依旧是很轻的，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显，一踩就有，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙，他们究竟开过03+吗？
即便放在舒适模式下，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。
体会03+最刺激的方式，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多，路感相当丰富，油门变得尤为敏感，脚掌力度的轻微变化也会引起转速的急剧攀升，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎，想起步想胎？没门。
动如脱兔，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好，只是要买这车你必须长期持有，不然二手保值率，会让你望而却步的。
主张观点
03固然是不错，在同级已然拥有很高的产品力，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03，能够让你忘掉它的保值率，不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反，03+倒是家用的属性做的不错，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在吉利集团公布的1月份销量中，领克品牌9008辆的成绩显得并没那么起眼，但这个成立3年多的品牌累计销量却悄然完成了25.7万辆，也持续领跑中国高端品牌。
领克03成了其中最秀的仔，5119辆的数据占了整个品牌过半的份额。一方面是领克01、02的走低；另一方面，领克03开启了连续半年的逆袭。
从去年8月份开始，领克03的销量曲线一路走高，连续6个月突破5000辆大关。这个数字或许在整个A级车市场羞于见人，但对于这个运动取向起售价超过10万元的中国品牌轿车来说，是一个坎，也是阿姆斯特朗的那一步。
领克03上市至今已有15个月，虽然此前敲锣打鼓好不热闹，但始终没有突破5000辆大关，拐点出现在去年8月。8月发生了什么事情？8月2日，领克03+上市；8月底，领克03?Cyan概念车以7分20秒143刷新纽北最快合法公路4门车和最快前驱车记录。又是两针强心剂，前者的药效来得比后者要猛烈得多。
有了自己原生量产车型的性能版本上市，领克03的“运动”标签再次强化。其实领克03起初以“运动”之名出道多少还是有点底气不足，毕竟在坊间舆论场里，3缸是个极其敏感的词汇，而初期的领克03竟然全系3缸，纵使有皇亲国戚沃尔沃的背书。
它就像一剂毒药，不管你销量多火品牌多牛只要上了3缸立马给你好看。英朗曾是轿车销量排行榜的三甲，宝马也堪称豪华运动品牌的标杆，可那又怎样？消费者不问昨日辉煌只看当下惨淡，就凭一个“抖”字直接要你好看（其实某些三缸发动机真的不抖！）。
同样以运动之名当家的思域虽然也有1.0T三缸版本，但仍仰仗1.5T四缸的地球梦发动机坐实A级家轿运动王，新上市的竞品但凡沾点“运动”属性都要拉它出来比一比。但车型出生不足两年却全系3缸的领克03显然没有这个底气，于是在去年4月终于推出了沃尔沃技术加持的2.0T四缸机，结束了自己的不体面。
虽然2.0T版本车型上市后对于销量的影响并没有立竿见影，但也为后续的逆袭做好了铺垫。真正的爆发期8月，才是市场对领克03“运动”调性的真正认可。因为“抢不到领克03+”而被投诉，这是多少中国品牌车企梦寐以求的结果。
领克03+的上市，让领克03真正燃起来了。这个结果并非昙花一现，而是这么长时间领克03在运动技能点的累计终于见了效。2018年10月领克03在日本富士赛道上市时就宣布参加WTCR?2019年度比赛，并在此后一路开挂夺得多个分站冠军后在去年年底夺得年度车队总冠军；2019年8月，领克03Cyan概念车在全球最著名的魔鬼赛道纽伯格林北环刷新了刷新纽北最快合法公路4门车和最快前驱车记录。
在顶级房车赛事的接连夺冠和最牛赛道的纪录刷新，诚然要耗费巨额成本，但这一切都是值得的。因为它们之间都形成了强相关联系：基于领克03。
到领克03+的上市，领克03形成了“销量担当”领克03——“街道疾客”领克03+、“性能尖兵”领克03?TCR赛车、“精神图腾”领克03?Cyan概念车四款从普通量产版到赛道版车型全覆盖的强大家族，这是对原型车领克03运动基因强化的最好注解，通过参加赛事、推出性能版车型等手段成功实现了性能车型对原型车的反哺。
这无疑是正确的道路，纵观多年车市，哪款成功的运动属性轿车背后不是有一个强大的家族在支撑。高尔夫有GTI和R，福克斯有ST和RS，思域有SI和Type?R。没有GTI和R的辉煌，高尔夫车主们不会自诩小钢炮，没有Type?R爆TEC的癫狂，哪会有思域车主在JDM和秒天秒地的路上越走越远。
思域今年48岁，高尔夫今年46岁，福克斯今年22岁，而领克03，不到一岁半。
对于一款车型来说，消费者的信任成本是很高的，尤其在市场不景气的时候，人们更多的时候愿意为确定性买单。这两年日系车的持续走强也侧面说明了这一原因。而现在，我们正看到这个初出茅庐的家伙逐渐被运动家轿市场所接受。
虽说这两年年轻化和运动化成为了车企推出新品的唯二法则，运动家轿也逐渐成为家轿的主流，甚至连地球最强买菜车卡罗拉都下了赛道，然而人们对真正以运动为本的家轿的接受门槛并未降低，卡罗拉也不是因为“运动”而继续热卖。
领克03没能趁势昙花一现却成功回暖，是因为这个年轻的中国品牌车型让人们看到了CDM（Chinese?domestic?market，即指中国车文化）的曙光。共情感的建立对于这些真·运动属性的原型车来说是多么重要。
不论是高尔夫、福克斯还是思域，它们本身就是个买菜车，你让其中任何一款以纯素车状态下赛道，啥也不是。
但是，这些买菜车有着家族性能车型的光环，就好比你有个清华毕业的哥哥，你走到哪都愿意说：XX是我哥！这让你很有面子。而更重要的一点，是你有机会成为它。
思域换套好轮胎和避震，再刷刷程序就能在赛道以下欺上。如果不够，那就继续升级。底子在那，只要你想，就能够运动到你满意。
领克03+作为目前唯一一款完全对得起性能车名号的中国车，它成为了全村的希望。而领克03作为其原型车，属于自己的CDM圈层也在逐渐壮大。永远不要忽视圈层文化的威力，在领克03的订单中，更多的不是从吉利车主升级上来的，而是买思域、高尔夫那拨人。
在03TCR、03Cyan的光环和领克03+的带动下，会出现更多的改装厂商愿意为中国车推出定制性能配件，领克03车主中将会有越来越多的人开始上包围、换避震、刷程序、下赛道。这是CDM荣光的开始，也是领克03乃至领克品牌越做越强的源动力。
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随着90后逐渐成为汽车消费市场的主力军，他们更加喜欢追求年轻运动和时尚，独到的审美和个性的追求是他们的自我特点。在这群消费群体中，他们的选车目光多放在一些小众的车型上，并且运动时尚成为首选。
众所周知在25万价位以内，追求运动的车型并不是很多，像本田飞度这种车适合典型的改装玩家、像本田思域也是紧凑级别的运动代表。除了这两款车，好像我们可选的车型并不多，其实我们千万不能忽略这么一款自主品牌紧凑级运动轿车，它可以说是自主品牌运动轿车的代表，它就是领克03。
领克03，来自于吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台，由于模块化生产，领克03和大哥二哥领克01、02非常在设计上非常相似。目前在售的领克03最新版车型为2019款，其中1.5T车有4款，2.0T车型有两款，此外还有3款领克03+。
外观部分，在现阶段看来它还是有很多可圈可点的地方，首先开在路上你会被围观，前脸左右两侧的灯组除了最低配的纯有两款车采用卤素光源，其他车型均为LED光源。前脸下包围左中右三段，看起来整齐又有杀伤力。前脸部分其实不算特别大的亮点，我们继续看。
车身侧面，领克03的长宽高为4657X1840x1460mm，轴距为2730mm，和同级别思域相比，思域的长宽高为4649X1800x1416mm，轴距为2700mm，在尺寸上很明显03有绝对优势。大家都知道在紧凑级轿车中，德系大众的车身尺寸一直比较大，车内空间也大，因此我们拿大众的代表车型朗逸比较一下，朗逸的长宽高为4670x1806X1474mm，轴距为2688mm，这么来看，领克03长高宽不如朗逸，但是轴距依然有巨大优势。
轮胎部分，领克03采用了固特异的EAGLE?F1的轮胎，这款轮胎胎壁薄花纹浅，属于高性能运动轮胎。
车尾应该是领克03的亮点最集中的地方，除了最低配的车型尾部比较普通之外，其他车型均比较运动。在中高配车型上后备箱小鸭尾增加了一定的下压力，底部采用双边单出布局。而在03+车型上，不能用小鸭尾来形容了因为尺寸确实蛮大的。尾灯组竖向放置的灯粒不点亮依然视觉效果不错，底部是它最夸张的地方双边共四出的排气，暗藏了它强劲的力量。
在领克03的车内，依然采用了一套和01、02基本一致的设计语言，偏向驾驶员一侧的中控局部会让你更有驾驶专属感。在整体的配色上，以黑色为主，不同的车型辅之以红色、银色**等颜色搭配，看起来整体比较年轻。车内值得一提的是中控10.2英寸的大屏幕，全系标配GPS、手机互联、语言控制、车联网等功能，大屏清晰度和使用的顺畅度上都十分顺手。
座椅部分，全系车型均采用了类似赛车座椅的一体式座椅，造型上看起来比较运动，此外两侧的护翼包裹比较到位。在中高配车型上，还有翻毛皮的材质辅助，进一步增加驾驶员在座位上的包裹感。后排乘客的舒适性照顾也比较到位，中央扶手、后排USB充电口等一应俱全。由于03的轴距在同级中还不错，后排乘客的乘坐空间也得到了较好的满足。
动力上，领克03有1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，之前有朋友质疑03的3缸发动机，之前小编试驾过1.5T的03，打开发动机盖，确实能看到一些抖动，但是并没有那么夸张。如果是坐进主驾驶，怠速状态下，车内基本不会感觉到任何的抖动和发动机的噪音。
领克03的1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，和宝马B48发动机184马力相比数据上不相上下。在之前试驾过的那台车上，动力随叫随到，最明显的感官就是你会不知不觉地超速，这足以说明当你开着它时的整体追求运动的状态，这一点在别的车上小编还不曾有太多体会。而在2.0T车型上的那台发动机和1.5T一样来自于模块化的设计，采用直列四缸涡轮增压，最大马力190匹，最大扭矩300牛米。而在03+身上搭载的是254马力的2.0T发动机，还具备适时四驱系统，百公里加速时间5.9秒。
聊到这里最重要的问题出现了，领克03应该买哪款？首先，如果你的预算足够，特别喜欢它，那就毫不犹豫选择03+，为了它的外观，为了它的254马力发动机就好。如果你的预算在20万以内，并且抱着能省则省的原则，那小编建议你选择03的1.5T车型，具体车型上选择1.5T的型PRO或者劲PRO，指导价格在14.58万元和14.88万元。这两款车的整体配置较高，目前优惠能有10%左右，落地后的能在15万左右，因此是值得选择的。
15到20万元的水平，想要一台外观运动、开起来还运动的轿车，真的选择不多，领克03是其中的一台。
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提了我的领克也快十个个月，今天也来和各位车友们分享一下用车感受。?最一开始执意选择领克，就是被它的高颜值高性能所折服，即使好多亲戚落后的观念看不懂设计，看不上三缸的发动机，但这丝毫不影响我入手03，毕竟车是你买，也是你开，自己懂得便足够。?开了快9000公里，对03也比较了解了。官方的数据是百公里加速7.9s，还是很厉害的，我没有那么猛的开过，但是起步确实很快，油门响应很利索，就能体验到轻微的推背感，超车真的很轻松（别让你的坏脾气控制方向盘）。方向盘比较轻，刹车也很灵，这个刹车很有安全感，给你的反馈很强烈。?再就是领克系列的辨识度很高，在市区开着，经常能看到其他领克在你的身边，眼都不用抬就能认出来是不是领克，我现在还记得第一次开出去那回头率。
45度帅照
车头很有个性
设计语言很独特
侧面看上去很大气
贯穿全车的腰线
尾部设计比较有运动语言
溜背的设计
双排气
尾灯很个性
前轮
副驾驶的门
日行灯
赛车鲨鱼鳍
水杯的地方
扶手
后排的水杯
后排放到的空间，
空调出风口
多功能方向盘
无框后视镜
拉丝处理
电子档把
天窗
意见启动
刹车，油门
