伊兰特有以下车型:
伊兰特2011款1.6MT舒适版
伊兰特2011款1.6AT舒适版
对于经常在城市通勤的人，建议使用自动变速箱。
如果你喜欢驾驶乐趣或者想让车更省油，那就适合买手动挡。
伊兰特是典型的韩系车。作为现代汽车在海外最畅销的车型，经历了六代。北京现代伊兰特以其第六代车型为基础，根据中国的路况和气候环境略有改进，以其丰富的配置和相对较高的性价比广受好评。伊兰特的长宽高分别为4495毫米、1720毫米和1425毫米。
伊兰特的“韩国血统”首先从外观上被清晰地暴露出来。全身看起来温柔精致，但重新设计的前脸却很有攻击性。引擎盖上的两条粗脊向前延伸至小巧突出的水箱格栅，具有很强的向前冲击感。重新设计的楔形大灯比索纳塔的花生形状更具运动感和侵略性。大灯甚至采用了改装界称之为“雾黑大灯”的效果，看起来很像改装版，但大灯挤压的水箱格栅太小气了。尾部的多面体有点像别克的凯越(当然还有大宇的新款nubira)。是因为韩国人的审美标准差不多吗？还是因为韩国公司爱找意大利设计？不知道。
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色的配色很清新，中控台和车门扶手也配备了哑光金属饰板，非常时尚。仪表盘的塑料部分质感可以接受，不会给人特别廉价的感觉。当然，如果仔细发现故障，有些地方的装配质量还是不好。不过总的来说，这个工艺和质量跟国内的一些欧系或者日系车没什么区别。
百万购车补贴
动力部分没有更换，仍然是现款1.6L发动机服役，具备CVVT连续可变气门正时系统。最大功率达到82Kw/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4500rpm，以当时推出时候来看，确实算得上动力强劲。不过在今天来看，其发动机已没有多少优势可言，甚至是个中等水平。不过根据工信部的油耗显示，其6.9L的百公里综合油耗和入选节能惠民产品车型，相信能打消不少消费者对此车经济性的疑虑。
新伊兰特的改动主要集中在外观，而内饰的设计变化则几乎没有。在维持不高的售价前提下，对车辆进行适当的改进以让其获得更为漂亮的外观，这样的方法确实不错。也许您会觉得它的配置不够丰富，性能并不出色，但它经济耐用的特点会极大地弱化前面所担心的两项，而这也是它能存活在如此竞争激烈的家用车市场的原因所在。
全新2011款北京现代伊兰特悦动车型，作为伊兰特的全面升级换代车型，
新悦动相比伊兰特有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。悦动一直是一款销量前茅的紧凑型汽车，曾在2009年底全系换装了1.6L GAMA发动机，今年全新改款的车型，前脸风格变化十分明显。
悦动在全新平台上开发而成，是伊兰特车系的第七代产品。由韩国现代设计师根据中国的消费习惯为中国市场量身定做，它继承了伊兰特的血脉，又融入了活泼灵动的味道在里面，一改往日的忠厚造型，有着风格上的明显转变。
悦动长宽高分别为4542mm、1775mm、1490mm，而伊兰特的则为4525mm、1725mm、1425mm，悦动明显被放大了一些。从悦动外观 是很难再看到伊兰特的影子，改变十分彻底，前脸保险杠与车身很好的融合在一起，雾灯的设计也得到放大，车身看上去似乎更加厚实。尾部的变化同样非常明显， 线条设计非常紧凑，而且线条过度都很自然，显得很圆润。
内饰配色采用上深下浅的组合，中控台中间区域采用银色金属色设计风格，这样的设计会比较讨好年轻消费者。内饰整体做工表现还算不错，虽然用料一般，但是车内接缝处还算比较整齐。
中控台大致分为三个区域，最顶部是一个简单的电子时钟，中央是音响控制控制部分，底部是空调控制区，每个区域都配置有一款蓝色背景灯的显示屏，对整车的档次感有了不小的提升。蓝色背景灯亮度较高，夜间驾驶会给车主带来一些不便。
悦动换装了1.6L GAMA发动机，最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为145Nm。
悦动在国内市场一直表现不错，韩系车在性价比方面做的非常好，悦动也不例外，价格具有一定优势，吸引了很多不追求个性车型的普通消费者。小改款新悦动将要上市，外型有了一些新变化，所以目前老款车型优惠幅度还是不小的。
伊兰特没有必要换发动机
2011款的伊兰特搭载1.6L自然吸气，那个时候还不流行自动挡，更多人会选择5挡手动，包括悬架都是双连杆独立悬架，这在当时合资车以那么低的价格唯一能够给大家一副独立悬架，在11年或者更前用料都是大家能够看得到，也是得到了大家的认可。
