1楼说的6速手动280匹马力,估计是日本国内销售的车型或是走私车,
判断依据:
1),.在国内销售的GT3000没有6速手动,只有4速手自一体和5速手动,
2),.6速手动在当年算是比较先进的,按小日本的惯例,先进滴东西都只在国内销售很少出口,
3),.小日本国内限定最高马力输出是280匹,.
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GT3000在中国销售的有:
2.2L 4速自动变速箱 (这型号的GT3000估计现在很难再找到了)
3.0L 4速自动变速箱 (这型号的二手车大概5~6万左右)
3.0T 5速手动变速箱 (这型号比较多,.成色新的,在7~8万左右,..成色一般地5~6万)
(2.2L 和3.0L 这两个型号是缩水货,配4速手自一体变速箱,而且是前置前驱,没有涡轮增压)
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GT3000在珠三角地区比较多,.
建议到东莞,深圳,珠海,这几个地方看看,估计能找到,....
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3.0T配置5速手动变速箱,前置四驱
双DOHC 24气门 V型 6缸 电喷汽油 双涡轮增压 铸铁发动机,
马力输出:324匹 额定功率:238kw / 6000rpm 额定扭矩:407N·m / 3000rpm
1.三菱Evolution和Eclipse是仅有的两款跑车：Evolution是跑车性能加A级车外壳价格在49万左右，Eclipse是有跑车外壳但没有跑车性能的跑车。进口2.4升版性能很差，4AT变速箱百公里加速不到10秒，也是前驱30万左右的价格。
2.Eclipse前几代都有不错的表现，第三代也在速度与激情。目前在国外是第四代Eclipse GT(3.8版本)，也是第一款百公里加速6.6秒的。其性能中规中矩，国内曾经有3000GT。现在也可以买二手车了。
3.Evolution严格分为A级车和进口蓝瑟。国产的蓝瑟和狮跑都是普通的A级家用车。他竟然说这是跑车，真是可笑。况且凌帅还没挂三菱的logo呢。如果买回来改装，进口的Eclipse很丑(鲶鱼样外观)，是前驱。国产兰瑟EX还不错。有进口进化的外观(相似度90%)，起拍价10万左右。更换轮毂、前保险杠、引擎盖，加上外壳和尾灯，简直是以假乱真。发动机顶配版是4B11，和Evolution一样，但不是涡轮增压。加个涡轮可以让马力大很多，但是传动是无级的。增加一个涡轮需要改变变速器。
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三菱只有Evolution和Eclipse这两款跑车了：
1、Evolution是跑车的性能加上A级轿车的外壳售价49万左右，Eclipse是有跑车外壳没有跑车性能的跑车，引进国内的2.4升版本性能极差，配上4AT变速箱百公里加速10秒都进不了，而且还是前驱售价30万左右；
2、前几代Eclipse的性能还不错第三代还上了速度与激情，目前是第四代国外的EclipseGT（3.8版）也是前驱百公里加速6.6秒性能中规中矩操控一般，以前还有3000GT之类的国内保有量比较大现在还能买到二手车；
3、Evolution严格意义上被归为A级轿车和进口Lancer一起，国产的Lancer和Lioncel（菱帅）都是普通的A级家轿他竟然说这是跑车，真是可笑，而且菱帅还没有挂三菱的标，如果买来改装的话，进口的Eclipse外观也不怎么好看（鲶鱼似的外观）而且还是前驱，国产的LancerEX（蓝瑟·翼神）还不错，有着进口Evolution的外观（相似度达90%），和10万左右的起价，换下轮毂、前保险杠、引擎盖、加大包围和尾灯简直可以以假乱真，顶配版的发动机是和Evolution一样的4B11，但没有涡轮增压，加个涡轮马力能大不少，但变速器是无级变速，加涡轮需要换变速器改装是和无底洞，适可而止。
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唉呀！我是3000GT的铁杆！别的车不敢说，3000GT我可以算是了如指掌了~！
首先，三菱从来没有发布过2000GT，目前市场上的是3000GT，在日本叫做GTO。
三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！
跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的……
从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！
到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！
在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！）
3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。
三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的……
如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！
