首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，?是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
领克这个品牌一直都被寄予了厚望，毕竟有着沃尔沃和吉利两大车企做后盾，品牌的自信也逐渐建立起来，在中保研的碰撞测试中以六项优秀一项空白的成绩位居第九位，也算是一个满意的答卷了。
领克01是领克的第一款车，它的外观比较独特，上方的灯组是转向灯与日间行车灯，下方才是真正的头灯，并且前包围内部还有两个雾灯，夜晚点亮之后，整个车头会有六个光源，比较有趣，实拍车型采用了撞色车身，和它的定位也比较相符，更加年轻。
车身侧面来看，一条镀铬饰条从A柱一直呈弧形延伸至C柱，尾箱部分并没有设置车窗，车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。尾部造型也很有意思，尾灯内部灯组呈纵向排列，尾灯造型也特立独行。
内饰方面，领克01配备有10.25英寸全液晶仪表，配置上，全景天窗、电子档杆、CarPlay、CarLife、AQS空气质量控制系统、主动式座舱清洁功能、双温区自动空调、自动驻车、电子手刹、Start&Stop智能启停系统、后倒车雷达、车辆被盗提醒/追踪、被盗车辆启动限制、行人识别功能的AEB主动式刹车系统以及ACC自适应巡航系统等，配置水平表现丰富。
动力系统方面，领克01将继续搭载源自Drive-E系列的VEP4?2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒。此外，在底盘上，新车的底盘平整度很高，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。
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网上有一群人，一聊到碰撞测试，就是64km/h的测速速度没意义，到高速上什么车都玩完。这句话反映了两个问题，第一点，这个人不懂车也不懂驾驶，第二点这个人没什么文化，连相对速度的概念都不懂。并不是你的时速越高，碰撞的结果越严重，碰撞事故要看相对速度。
在高速出事故，如果是以120的时速撞上护栏，那么或许只有沃尔沃能够救车主一命。如果是飞跃护栏，和对向车道相撞，什么车也救不了你，因为这时候的相对速度要远远大于120，但是这种几率实在是太小了，生活不是速度与激情，高速上最多的还是追尾事故，既然是追尾事故，就涉及到一个相对速度的问题。追尾事故分为两种：
1、前车完全停止，后车追尾。这种情况下，一般出现在前车违规停车，没有按规定设立应急标志的情况，在这种情况下，只要车主反应过来采取制动措施，或者很多车型都带有的主动刹车功能生效，都能够降低相对速度，减少事故损失，这时候的相对速度等于后车在撞击的一刹车的瞬时速度。
2、前车在行驶过程中被后车追尾，这种情况一般出现在前车因为未知原因突然减速，后车来不及制动或躲避而发生的事故，这时候的相对速度，是发生事故的瞬间，后车的瞬时速度减去前车的瞬时速度，如果是101km/h汽车追尾100km/h汽车，其相对速度才1km/h，碰撞的结果就非常轻微了。
所以，测试机构之所以设置64km/h的碰撞测试时速，是经过广泛调查和严格计算的，再说，如果64的相对速度的碰撞测试，都不能通过，又何谈更高速的碰撞事故？与其去质疑测试标准，不如去多质疑质疑厂商的减配吧。
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