品牌天津一汽夏利天津一汽夏利车系夏利A+夏利N3车型TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢 N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD 厂商指导价3.68 万元3.98 万元经销商报价3.58-3.68 万元暂无报价网友评分5350主要参数
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD长/宽/高(mm)3995/1615/13854070/1615/1387轴距(mm)23402340轮距(前)(mm)13851385轮距(后)(mm)13651365行李箱容积(升)420▲油箱容积(升)3737排量(ml)993993最大功率(kw/rpm)39/600048/6000最大扭矩(n.m/rpm)77/360089/3600气缸数33变速器形式手动手动档位数55前制动器盘式通风盘式100公里加速时间(s)2215.8整车整备质量(kg)845845经济油耗(升/百公里)5.0▲车型结构
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD车厢形式三厢三厢长(mm)39954070宽(mm)16151615高(mm)13851387轴距(mm)23402340轮距(前)(mm)13851385轮距(后)(mm)13651365最小离地间隙(mm)160160乘员数(包括驾驶员)(座)55车门数(包括后车门)(个)44前排内部高度(mm)▲860后排内部高度(mm)1170840前排腿部空间(mm)1020-1230840-990后排腿部空间(mm)610-820850-980后排肩部空间(mm)1410▲前排坐垫长度(mm)480480后排坐垫长度(mm)410430第三排内部高度(mm)▲▲第三排腿部空间(mm)▲▲后备箱开口宽度/离地高度(mm)1090-1550▲行李箱容积(升)420▲油箱容积(升)3737保修里程(公里)▲一年/二万公里发动机
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD排量(ml)993993最大功率(kw/rpm)39/600048/6000最大扭矩(n.m/rpm)77/360089/3600最高转速(rpm)60006100气缸数33气缸排列形式直列直列气缸压缩比9.5：19.5增压型式▲▲升功率(kw/升)39.2748.34缸体材料铸铁铸铁缸盖材料全铝全铝比功率(kw/kg)0.04620.0568排放标准欧II国3燃油种类汽油汽油厂家建议使用燃油标号▲93#燃油供给方式多点电喷▲发动机特有技术▲▲电子限速器▲-三元催化器●●OBD▲●变速器
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD变速器形式手动手动排档位置地排▲档位数55主减速比待查▲悬架
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD前悬架麦弗逊独立悬架麦弗逊独立悬架后悬架麦弗逊独立悬架连杆支柱式独立悬架减震器类型液压液压驱动方式
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD驱动方式前驱前驱前制动器盘式通风盘式后制动器鼓式鼓式性能参数
回到顶部↑TJ7101AU-QH 1.0 MT 三厢N3+ 1.0 MT 三厢国三 OBD最高车速(km/h)138145100公里加速时间(s)2215.8100公里制动距离(m)▲16最小转弯直径(m)9.49.4最大爬坡度▲▲整车整备质量(kg)845845最大接近角(度)16▲最大离去角(度)25▲
夏利，一个家喻户晓的名字，一个经济型家用轿车的代名词，一个历经了18年锤炼的产品，一个市场上真正的翘首。
从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量接近100万台，保有量80万台，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，是普通大众耳熟能详的汽车品牌。而经过18年发展累计建立起来的夏利平台，为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础。
18年来，夏利从中国经济型轿车的先驱，成长为行业领跑者，其发展的根本立足点，在于始终保持强有力的产品竞争力，不断的满足市场需求。从最早是引进日本大发车型为起点，夏利对产品的自主研发、自我完善之路越走越广阔。先后推出了三厢车、电喷型、自动挡等多个品种。1999年，夏利家族搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，引发了一轮市场抢购的浪潮。
2003年，进行了多达156项次技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”轿车全面投放市场。这两款轿车秉承了夏利既有的性能优异、经济实用、稳定可靠、环保低耗等优势，同时又将经典与时尚、科技与实用巧妙地结合起来，创造了“适用型”家用轿车的全新概念。
2004年4月8日，装备了1.1升发动机的夏利A系列轿车上市。新车对动力进行了全面升级，发动机功率达到了超强的58马力，扭矩为87Nm/rpm，分别比原车增加9%和13%，最高车速超过140公里/小时，而油耗与原车相比却没有增加。
夏利秉承“变与不变”的发展理念，在技术、外观不断变革出新的同时，皮实可靠的品质却一直不曾改变。这是经过市场检验，为大众所公认的。
夏利自一诞生就与出租车市场结下了不解之缘。这个“不解之缘”恰恰是市场之手牵的红线。当前比夏利便宜的、比夏利贵的经济型轿车都有，甚至都喊着比夏利更先进，但是在出租车这个最严酷的市场上却都没有什么出色的表现，这是为什么呢？
事实说明一切。夏利作为出租车，走过了几乎不可能完成的艰苦道路，经历了歇人不歇车的连续工作，堪称名符其实的“干活机器”。出租司机开夏利创造了74万公里无大修的奇迹，甚至没有镗过缸、磨过轴，该车的主人目前正在冲击80万公里无大修，并已申报了吉尼斯世界纪录。如此耐用的经济型轿车，又是实实在在的“挣钱机器”。哪家出租公司不愿意用这样的轿车？
曾经记得，“夏利家族西藏行”车队从天津出发，自东向西穿越了古老的黄土高原，从兰州经西宁进入柴达木盆地的格尔木市，再沿青藏公路翻越昆仑山，穿过可可西里无人区，经过长江源头，沿格拉丹冬雪山东麓，穿越海拔5231米的唐古拉山口，经过十天的跋涉抵达世界屋脊名城拉萨，稍事休整之后从拉萨启程经青海、甘肃、宁夏进入内蒙古高原，通过河北、北京返回天津，全程10000余公里，历时25天。途中既经历了盘山公路的崎岖，又遭遇了泥泞道路的坎坷；即使在延绵起伏的黄土高原和空气稀薄的青藏高原上，夏利轿车也能达到100公里/小时以上的速度。从技术角度讲，这样的性能已经超过了轿车的属性，能和越野车相媲美了。西藏之行有力地证明了夏利的底盘扎实，能够克服任何路面；证明了夏利的车身坚固，能够抗拒道路给车身带来的超常翘曲变形，和给车身施加的冲击载荷，而这一切是施加在一个没有大梁的全承载车身上；证明了夏利的发动机具有优良的性能。
夏利一直是中、小型企业所青睐的微型轿车。这些企业多是集体和私营性质，它们之所以能够生存下来，靠的就是精于计算。夏利的经济性、耐用性，以及内在的高品质吸引了这些精明企业家的眼球，他们用货币给所有的经济型轿车投了票，打了分。当然，夏利用其最佳的表现给了投票者最好的回报。
今年上半年，夏利已经出口了四批轿车，出口总量已达到700辆之多，今年的目标是将出口1000辆以上。夏利经过不断的技术改进，已经完全达到了国际要求的技术水平和质量标准，性价比在国际市场上亦具备竞争力。
“超极限的使用，夏利给人的感觉是皮实、放心、就像老朋友一样可靠……”这就是夏利给用户的倾心回报。
夏利的车系复杂，各种车型之间区别并不太大，但往往牵涉到车价、性能等问题，面对这么多芜杂的选择，哪款夏利是最合适你的呢？以下所举的车型并不是所有的在产车型，而是因为销量较好常有现车的车型。
1.0L级别
现在1.0L夏利是唯一还有A系列老款车的排量了，现在能见到现车的车款有TJ7101A、TJ7101AS、TJ7101BU、TJ7101B四款。它们通俗的名字分别是老款两厢、老款两厢改进型、N3三厢和N3两厢。这个排量的车都使用天津一汽自主研发生产的TJ376QE发动机，由于年代久远，发动机的技术也比较老旧：三缸水冷直列排量0.993L，扭矩和功率也仅仅是够用而已，别的什么都谈不上。
TJ7101A老款两厢型 售价35800元
这是整个夏利系列中价格最低的车，自然它的各方面也是比较老旧简陋的。追溯年代，这款车已经是02款的老古董了。与04款的N3相比，A系列的外形、内饰造型都有较大的差距。今年6月之间市场上还是A系列和N3系列各自参半，现在就只剩这两款A系列车款了。7101A由于价格低廉仍然保持了不错了人气，但并不能逃脱被淘汰车型的计划。因此对此车有意应该及时购买，或许一两个月后这车就退出市场了。
此外现在这款车有1500元左右的优惠，具体数值需要去店里和销售人员谈。
TJ7101BU N3三厢 售价44800元
这款车也是系列中性价比较高的一款，选择了“经济”，自然不能太看重舒适。N3的内饰虽然比A系列要好一些，但做工粗糙的毛病并没有变。
优惠1500元左右。
1.1L级别
1.1L系列是比较“尴尬”的一个排量。尽管号称1.1L，实际上它的排量仅仅为1.052L，从发动机的布线到排量的相似，怎么看都像是 1.0L发动机镗大了缸径而成。它搭乘型号为TJ378QE的发动机，结构也是三缸直列水冷，最大输出扭矩和功率都略大于1.0L发动机。由于它与1.0L的类似，1.1L销售状况一直不好，现在在售的就只有朔果仅存的TJ7111BU款了。
7111BU N3三厢 售价44800元
它的配置和外观与7101BU完全相同，仅有发动机不同这个区别。有人特意购买这款车，理由是可以不被小排量车限行的规则所限制。既然不在其他方面占优势，1.1L所占有的也就是排量限制这个门槛。
1.3L级别
1.3L排量是新内饰和老内饰共存的一个排量，也是夏利最值得推荐的一系列车型。它采用丰田8A-FE发动机，发动机为比较合理的四缸直列形式，在功率和扭矩上则对前两个排量有了一级飞跃。从发动机舱的布置中也能看到，1.3L的发动机大小更合适，似乎整个N3系列都是以8A为基准设计的。现销售较好的车型有TJ7131B、TJ7131B（ZL）、TJ7131B-XS、TJ7131B（ZL）-XS
7131B（ZL）-xs
XS表示新内饰系列，刚推出的新内饰让人眼前一亮，从整体布局到细节做工都有较大的提升，更加符合家庭轿车的概念。自从新内饰推出之后，原先的N3都相应地降价4000元。新内饰重新设计了一个内饰，整体的舒适程度都有较大的提升。
1.4L级别
这款发动机是天津一汽最新研制，拥有自主产权的一款发动机，让人失望的是它没有脱出8A-FE的模式，完全像是8A发动机的翻版作品。此外它在动力上也没有突破，性能与8A类似，尽管它的排量达到了1.425L。1.4L系列的发动机形式、发动机舱布置都与1.3L如出一辙，在一些配件上换成了国产件。现在共推出了7141AU、7141AU（ZL）、7141A、7141（ZL）四款，常见的只有7141AU三厢老款。
2012款 N3 1.0L 两厢标准型 1.0L 手动 3.40万 ?
2010款 A+ 1.0L 两厢北京特供版 1.0L 手动 2.88万
2012款 N3 1.0L 三厢基本型 1.0L 手动 3.60万
价格信息来源于互联网，仅供参考~
夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。
而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？
1986年：TJ730
天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车，而另一款大发Hijet?850车型，则是我们熟知的黄大发。
1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和大发Charade基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。
最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。
1988年：TJ7100
TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。
在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。
内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。
而它的发动机还是大发的1.0L?3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。
2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。
1993年：TJ7100A/TJ7100UA
到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。
改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。
后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。
1997年：TJ7130UA
90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。
其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。
这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。
2000年：夏利2000
两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。
此时当年的大发Charade放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。
夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。
中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。
2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅
千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。
绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。
2004年：夏利N3
这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。
而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng），可见当时夏利人对其寄予的厚望。
全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。
动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·m。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。
值得一提的是，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。
其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。
2009年：夏利N5
又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了。
外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。
2013年：夏利N7
带着“MINI?SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。
首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。
这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。
最后说两句：
从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。
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