ECO模式真的很省油。节能模式旨在节省燃油。一般情况下，ECO模式可以比普通模式省油10%以上。ECO这个名字是生态学、保护和最优化的结合。ECO模式的工作原理是通过各种传感器调整变速箱档位、发动机转速、制动系统、变速箱油温等各种参数，然后由ECU计算出最佳喷油量，从而达到节油的目的。需要注意的是，ECO模式并不适用于所有情况。当车辆需要较大的扭矩输出（比如爬坡）或者车速很高（最高可达100KM/h））时，不适合开启ECO模式。当车辆需要大扭矩输出时，行车电脑会在判断后优先保证有足够的动力来驱动车辆，这种情况下ECO模式会失效。在市区驾驶时，一般使用ECO模式。由于市区车速较慢，需要频繁加减速，ECO模式可以通过主动换挡尽可能降低发动机转速，达到节省油耗的效果。
ECO模式，可以理解为省油模式，在打开ECO之后，行车电脑会对自动变速档，发动机转速，车速以及变速箱油温等等这些对油耗有影响的模块进行综合的分析和判断，在由ec控制单元计算出最佳的喷油量，最终的目的，就是通过限制发动机的转速和喷油量来达到最佳的燃油经济性。
比如说，在没有打开ECO模式下，踩油门转速可以升的非常的高，甚至，可以拉高到断油一档起步，踩油门转速会瞬间飙升，而打开ECU节油模式以后，即使是踩油门起步也会非常的平顺，发动机的转速会被限制住，超过一定的转速之后，就会换挡，这种升档节奏的变化就是ECO模式节油的方式。简单理解一下就是正常模式下地板油的指令，是大量喷油，低档高转，快速起步，ECO模式地板油的指令就是快速换挡，适量喷油，限行加速。
所以，ECO模式，会大大的限制住发动机的转速，让发动机始终保持在最省油的低转速状态，但是车子长期处于低转速的状态，会导动机的问题，因为在ECO模式下，变速箱升档会变得更加的积极，降档反而会变得更加的迟钝，这就会导致油气混合物燃烧不完全，从而产生很多的杂质。而在ECU模式下，由于转速比较低，发动机的排气量也会相应的减小，每次排气带走的杂质也就非常的少，大部分的杂质会被残留在发动机内部，时间久了就会形成我们常常说的积碳。
并不是说，你不开ECO模式就不会产生碳了，在什么模式下车子都会产生积碳。只是说ECO模式的这种低转速会更加的容易导致积碳。所以很多老司机，会偶尔的切换到S档，或者是调到运动模式去跑一跑，目的就是为了清除积碳。很多人，使用ECO模式的最大原因，就是认为它能够省油。
其实这个省油也是有限度的，车子到底省不省油，它和我们的日常驾驶行为有很大的关系，在开启ECO模式之后，对于一些开车本来就很温柔的司机来说，效果实际上是非常的有限的，因为老司机对车辆的把握和熟悉程度，甚至是比电脑还要好的。而对于一些开车比较狠的人来说，ECO模式倒是真的可以节约一点油，就像一匹烈马被绳子拴住了一样，不少车子上都是有主动关闭ECO模式的按键的，如果不喜欢的车主，可以自行的关闭。
ECO模式也就是我们常说的“节油模式”，它的工作原理是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统等影响油耗的个项进行分析，然后ECU计算出最佳燃油喷射量，供发动机工作。所以，一般情况下ECO模式的油耗会比普通驾驶模式更低。
简单来说ECO模式就是在相同的油门深度下节气门开启相对较小，不让发动机转速迅速攀升，自动挡车型会采用更积极的换挡方式，尽量降低发动机转速，达到节油效果。这是大家知道的，有些车在ECO模式下还会限制空调系统输出，以减轻发动机负荷来降低油耗。所以ECO模式的确能省油，但有某些特定的情况，ECO模式是停止工作的。
例如：停车怠速时！因为ECO模式主要是在车辆行驶时通过电脑自行控制，所以停车怠速时或者手动模式下，ECO是不发挥作用的。
例如：爬坡！爬坡这种需要大扭矩输出时，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也是暂时不工作的。
例如：高速巡航，高速巡航ECO模式也是暂停工作的。因为高速巡航，车辆需要克服大风阻，维持较强动力输出，发动机喷油量多，变速箱在最高档位运行，这些条件稳定的状态下，ECO模式也会暂时停止工作。
所以ECO模式并不是万能，只有像在城市快速路、外环、郊区公路这样良好的路况，以60-100km/h这样的经济时速尽可能匀速行驶，才能起到节油效果。
另外大家印象里，低转速意味着积碳。首先要明白，发动机工作是一定会产生积碳的，就像人的皮肤时刻进行着新陈代谢产生废物，要定期洗澡一样，但是ECO模式并不会比正常模式产生更多积碳。发动机燃烧状况恶化会加快积碳的生成，我们反推：如果ECO模式下是会引起燃烧恶化，那厂家还敢用吗？因为这时候尾气排放就爆表了，在环保要求如此严格的今天，谁敢顶风作案？大家认为ECO模式下转速低会导致燃烧不充分，只是个人感觉而已，一旦动力不足引起燃烧恶化时变速箱就会降档了，充分燃烧汽油。所以积碳这个锅，ECO模式不背。
