根据目前网上一些车友对旅行车的好评，排出了前十的性价比高的旅行车。
10、蔚领
一汽大众的蔚领，作为一款旅行车，它的油耗量仅在5.6至6.0L，具备了很高的燃油经济性，而它的价格也大高，顶配才16万。
9、奥迪A4
可能有人会说用奥迪A4作为旅行车未免太过奢侈了吧，但是它的体验感、行车舒适感很高，这一点其他旅行车难以比得上它。
8、奥迪RS6
这一款车适合全家一起出游，作为一款中大型车，它的价格基本上在135万左右，油耗量也有点高，达到了10L。
7、宝马3系
宝马3系的车基本上都是属于运动风格的，并且耐用性很高，作为旅行车是比较合适的，但是入门级别的宝马3系也要30万左右，价格稍微高了一点。
6、歌诗图
歌词图仿佛就是为了旅行车而制造出来的，它的后备箱非常大，可容量很高，并且配备了3.0L六缸发动机，价格也比较适合，基本在30万左右。
5、蔚揽
大众旗下的蔚揽，安全系数以及舒适系数都很高，作为旅行车，它的油耗量也低，基本都是在6L左右，特别适合长途跋涉。
4、宝马2系旅行车
这款车的评分是比较高的，喜欢旅行车的车友普通都打了4.5分，满分为5分，这款车的空间也非常大，性价比挺高的。
3、沃尔沃V60
沃尔沃V60的定位是多功能旅行车，车内内饰也很良心，并且导航系统也比较先进，目前的指导价为28.99至58.99万之间。
2、奥迪A6
性价比非常高的一款车，旅行车该有很配置它都具有，它装备了奥迪各种高科技技术。价格基本在50万左右。
1、宝骏310W
第一名是我们的国产车宝骏310W，它是这么多旅行车中性价比最高很一款，况且顶配价格才7万左右，选它作旅行车最合适。
有人说欧洲人的一生离不开三样东西：早餐的黄油，出门的蓝天，还有一辆能带上一家老小和滑雪板的旅行车。
旅行车的英文叫：Estate?Wagon。它发源于美国，在二战之后，美国的工业和经济水平空前发展，人民对于享受生活的态度逐渐提高。而旅行车这种日常可以通勤、上班，在休假旅行时又拥有较大储物空间的车型，就受到了美国消费者的极度热捧。
虽然旅行车后来在美国市场逐渐遇冷，但是到了欧洲却开花结果。二战后的欧洲经济也开始复苏了，欧洲人对于可以兼顾自己工作，娱乐，生活的车型需求也越来越高。因此，车企便开始在这个时候顺势推出了旅行车。
时至今日，旅行车在欧洲更是街车一般的存在，有统计数据显示，在欧洲销售的所有车辆中，旅行车的销量比例高达41%，比在中国市场大行其道的SUV还要火爆！
为什么旅行车在欧洲如此受欢迎？
欧洲人喜欢旅行，当然也得益于欧洲各国地广人稀、风景秀丽。同时欧洲城市化进程发展早，路况没有中国这么复杂。旅行车融合了操控、空间、品质等多重特性于一身自然就切中了消费者的要害！从此，开着旅行车带着家人去郊游、野餐或者带着滑雪板去滑雪，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度，成为了欧洲中产阶级生活的代表。直到今天，这种汽车文化也一直延续了下来。
国内旅行车的鼻祖：旅行版桑塔纳，广州标致505SW
反观国内，首先进入我们视线的旅行车应该是桑塔纳旅行，1992年上市的桑塔纳旅行版是国人认识旅行车的启蒙车型，这款车总共销量达百万辆之多，当时街头非常常见。由于出色的空间利用率及耐用性，后来还有大批的政府机关采购，作为公安、消防和电力等部门的工作用车。
1986年广州标致投产的首款车型，也是中国国产最早的旅行版汽车。这款车在当时售价不菲，一般都是机关里才能见到，普通老百姓家里很难见到。所以注定不是大规模走量的车型，再加上当时国内的公路建设尚未起步，505SW上市之后面临国内糟糕的路况和南方湿热多雨的环境，逐渐暴露出了一些电气方面的问题，导致这款车并未大规模打开市场，因此当时很多人对这款车并没有什么印象，但它确实是真正意义上第一款国产旅行车，并不是旅行版桑塔纳。
为什么到了国内旅行车销量却十分惨淡？
1.开旅行车没面子
在早些年汽车大批量来到国内的时候，贵的车都是桑塔纳、捷达这种三厢车，有钱人也喜欢买它们。而像夏利、富康这些价格便宜的两厢车，就给人留下了便宜货的印象。所以，当时的中国汽车市场三厢车站稳了首选车型的位置。从那时开始，"有屁股"就等于豪华、有面儿、上档次！而没屁股的两厢车和旅行车就沦落成了"没钱"的代表。而这种观念，也一直延续到了今天，虽说有那么一部分真爱粉为爱充值，但很多人对旅行车的印象依旧还停留在几十年前，所以说销量也就一直上不去。
2.外观不符合国人的审美
旅行车极为臃肿的车身和高高掀起的尾部，丝毫没有国人对于汽车对称美感的要求。在国内，很多旅行车会被贴上"货车"的标签。试想你买一台奥迪A6L会被人称作尊贵座驾，而买一台A6旅行版则被人说成"装货的车"。?同时你还得忍受远方亲戚投来的质疑：这小伙子怎么花几十万买台货车啊？文化差异你说不清楚是个什么东西，但他却深深影响着我们的生活。
3.国人对于操控不是很重视
国人对于汽车的操控性并没有那么重视，国人更加看重的是汽车的外观，汽车的配置。而旅行车在这些方面都不太符合国人对于汽车的要求，所以国内的消费者对于旅行车并没有抱很大的热情。
4.国内路况较为复杂
中国地大物博，有很多地方的路况还较为复杂，所以相较于旅行车，SUV不仅有着符合国人对汽车的审美，还添加了越野元素，底盘高，能适应一些较为复杂的路况。同时在车内空间上也很宽敞，庞大的车身提供了很宽广的视野，给人一种安全感。所以，这也给了旅行车较大的打击。
5.性价比不高
正因为旅行车在中国市场不火，所以很多旅行车都是以进口的身份在售卖，而这样的售卖方式使得它的价格会比普通车型要高出很多，所以这样较低的性价比，使得消费者们并不想为此买单。
由此看来，旅行车的大尾厢在国人眼里并不是刚需，而SUV之所以会火是因为大家都觉得底盘高，车身大，面子足是刚需。所以这让本来就销售惨淡的旅行车更加的雪上加霜。因此，最终导致国人会买旅行车的因素，可能也只有外观的审美以及对于"瓦罐"情怀方面的原因了吧。不知道各位对旅行车怎么看呢？欢迎在下方留言告诉我哦。
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别克阅朗是一款别出心裁的旅行车，说是旅行车吧，尾部D柱下溜的曲线特别像两厢车，但是说是两厢车吧，尾部的空间确确实实是旅行车级别的。看来阅朗也是在小小的在玩跨界啊，让那些想要大空间却不太喜欢旅行车方方正正“大屁股”的人，有了一个两全其美的选择。
阅朗与GL6同样搭载了通用全新1.0T/1.3T
Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这款发动机在网上是有一些争议的声音，很多人对三缸机的平顺性有所怀疑。作为老牌汽车厂商的通用，凭借其多年技术底蕴及丰富调校经验，将NVH方面的不足很好的解决了。在实际驾驶过程中，表现很出色，如果不是特意去感受，几乎不会意识到这是一台三缸的发动机。
阅朗的整体调教是偏向于运动风格，油门的响应积极，变速箱换挡逻辑清晰快速平顺，悬挂支撑到位，微微偏硬的调校很适合这种运动风格的车。
在内饰上，阅朗也延续了别克家族的一贯设计理念。值得一提的是，作为一款旅行车，不仅在空间方面要有良好的表现，在车内储物空间也有不错的创意。车门、中央扶手箱等标配储物空间外，在方向盘左侧，有一个储物格，放个手机或者一些票据，或者告诉公路的收费卡，都是十分方便的。
总体上来说，别克阅朗是一辆各方面表现都很均衡的车，运动风，大空间，不错的内饰与时尚的外型，让那些嫌轿车空间小，嫌旅行车屁股大的人，有了新的选择。
阅朗的优惠力度还是很大的，顶配车型的指导价为14.69万，在终端能11.88万元拿下，同样的价格区间内，是没有办法拿下GL6的，就更不要提商务车领头羊GL8了。但是有一款车型，无论是车辆定位还是市场定价，都是与阅朗比较接近的，那就是大众蔚领。
在同样的售价下，蔚领有1.5L自吸和1.4T涡轮增压两种配置可以选择，满足不同需要。
这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。
所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：
Honda?Stream?本田?时韵。
首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。
严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。
Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。
这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。
杰德正是时韵的继任车型。
时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。
老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？
虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。
时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。
-?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；
-?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；
-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。
能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。
并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。
And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：
K20A。
虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如假包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。
不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。
原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。
所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。
-?生产年份2000-2006，产于日本；
-?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；
-?虽然老，但是也算不上经典；
-?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；
-?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；
（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）
-?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；
-?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；
-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。
不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。
那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。
现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。
我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；
而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。
但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。
但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。
无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：
-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；
-?菲亚特周末风；
-?别克凯越旅行版；
-?赛欧SR-V；
嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。
关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！
下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...
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