周六空闲，恰逢四年一度的2月29日，决定给我的R20拍几张照片，毕竟下一次2月29给车拍照要到四年之后了。车一个半月没有洗，竟然还不脏。拍照工具为iPhone?7+一部。
车子曾经是一台重改车，是蹦01、04以及下赛道R20军团当中的一员，出尽风头，可它的身体也因过激的运动而形成“内伤”。在今天，它最多是轻改。去年我费了挺大的功夫去进行整备，把车恢复到了算是很不错的状态。
目前车上的改件有倍适登B16避震、STOPTECH?STR40四活塞前刹车套装、GTS平面轴承、GOODFLEX可调李子串、GTS机脚胶、EDDY空滤、尚酷R轮毂以及Pivot涡轮表/osir底座。
B16在我看来是一款街道、赛道皆可的中高端绞牙避震，10段阻尼可调，每一段都能察觉出硬度的不同，支撑力很出色且不会失去太多舒适性，搭配四驱和PSS轮胎，快速变线如履平地。缺点也很明显——容易异响常伴左右，即热车后，低速打方向会出现“哒哒哒”的声音。GTS全钢平面轴承就是为了解决这个异响而换的，还有加了弹簧胶套，解决弹簧上部互相摩擦的异响。目前高度调的是前/后均1指，0.5指-2指是R20最合适的高度范围。
STOPTECH是非常出名的美国刹车品牌，不过在国内知名度很低，国内用的多的无疑是Brembo、AP、Alcon等等。STOPTECH售价昂贵，常见是ST系列，STR进一步追求轻量化，响应速度更快，卡钳为锻造。这套刹车我非常喜欢，越是高速度感觉制动力越大，很有信心。不过R原厂的刹车总泵稍显薄弱，低速轻踩脚感还不够好，解决方法就是换R36刹车总泵。
尚酷R的轮毂和6R样式完全一样，但是宽度不同，尚酷R轮毂是8j，et43，而6R轮毂是7.5j。换上尚酷R轮毂，视觉上会明显饱满一些。
R20精髓之一——桶椅。
没有任何改动的机舱，原厂就用上各种强化件的EA113?CDL潜力无穷，但它太旧了，问题不少，这和改装方面的坚实是两个概念。?下图是网上找来的几张改后的机舱图，用作对比。原厂的进气和发动机盖子很买菜，改后则非常竞技。
乱入两张GTI?TCR赛车的机舱照片，是我去年在澳门格兰披治赛车现场、WTCR赛事开赛前拍摄。
在今天，6R都已经上了年头，车况差些的会带来许多让人烦心的问题，车主除了钱包变瘪，还将学习大量汽修知识。但只要全方位地整备一遍，保养到位，R20会非常好开。?当下S3、7/7.5R当道，动力层面虽然6R花费重金，所能达到的加速极限不会低于S3/7R的极限，但普通的1阶、2阶已相差不少，也从另一个角度证明6R已“老”，我觉得时下让6R这台有情怀的高尔夫保持状态，让它十年后还能充满生命力，比去压榨它显得更有意思。
发问者:秦嘉诚最好的回答S3的四驱其实是全时四驱但是S3奥迪的QUATTRO是最基础的四驱不像A8或者Q5、Q7上用的QUATTRO它们更倾向于舒适越野S3的QUATTRO更像高尔夫6R上的全时四驱完全是为了性能而设计。正常情况下正常平缓的行驶基本上是两轮驱动。前后分配比例基本上是9:1。这样当你处于S挡或驾驶激烈时四驱系统会根据你的驾驶情况自由分配后驱可以在最激烈的转弯时分配100%的动力。这个解释可以吗？
