采用钳盘式制动器，可以避免在紧急刹车时，转向轮抱死造成交通事故，它的安全性更高一些。鼓刹因为散热较差，容易导致分泵温度过高，刹车油经常会坏掉，几百米的下坡就会让你觉得刹车很软。
钳盘式制动器优点比较多，虽然成本要高于鼓刹，但是它本身具有的优越性，能够减轻轮胎的运行重量，有效的降低磨损，这对于后期维护而言，可以省掉很多不必要的费用。钳盘式制动器因为散热性好，可以有效避免鼓刹中出现的刹车片变薄，能够使刹车
鼓和刹车皮拥有足够的接触面，刹车反馈非常及时，也能有效保证制动力平衡。现在市场上，高端轿车前后全部采用的钳盘式制动器，而中低端轿车为了节省制造成本，通常是前桥采用钳盘式，后桥使用鼓刹，一些国产车为了提高竞争力，前后都采用钳盘式制动器。相信开过前盘后毂车的人都知道，以前车辆年检的时候，后刹车很容易不过。经常因为后刹车制动力不足而需要复检。我的经历是交了调教费还检不过检测人员会索性用前轮来充当后轮检测制动力。那么显然，毂式刹车的制动力是不如盘式的。
前，盘式制动器已经广泛应用于轿车，盘式制动器中的钳盘式制动器应用也就越来越多。但是除了在一些很高性能的轿车上面用于全部车轮以外，大都只用于做前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器相配合，以获取汽车在较高速度下制动时的方向稳定性。
盘式制动器也叫碟刹，分盘式和通风盘式两种。通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵。
鼓刹成本低，刹车效果好，但散热慢，所以大货车一般用鼓刹，盘刹成本高，散热快一般用于小车。
“盘式制动”和“鼓式制动”就是“盘式刹车”和“鼓式刹车”，区别为：
1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象。
3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力量。
4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。
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