近日，网上曝光了一组国产一汽大众CC旅行版的实车，这款车对于喜欢旅行车的消费者来说是一个非常不错的选择，因为它的外观够靓，看着很顺心。国产版的一汽大众CC旅行版本将会比三厢轿车更实用，因为它有着更大的后备箱空间，并且空间的布局也更合理，装载能力更好。
从这组实车的照片来看，国产大众CC旅行版车型的前脸相比三厢版车型作了一些调整，它的前脸看上去更运动一些，它的前脸底部两侧的空气导流槽相比三厢版车型更凌厉，并且采用了一个很有立体感的回旋式风格的镀铬装饰条的设计。车的进气格栅很硕大，采用了一个倒梯形的造型，上面采用了镀铬条的装饰，显得很有张力。车的大灯风格和三厢版的CC相同，采用了矩阵式的设计。
国产大众CC旅行版车型的侧面采用了一个看上去很舒适的造型，车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种很商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，车门板底部的边条还处于未完工的状态，未来这款车量产之后的高级感应该会比蔚揽更足。国产大众CC旅行版车型的车尾部看上去也非常有质感，它的尾部的下半身轮廓和三厢版的CC造型相同，后挡风位置的造型差别很大，后挡风玻璃上增加了雨刷的配置。CC旅行版车型的底部也采用了细长的排气设计，不过它的排气周围采用了镀铬条的装饰，镀铬条延伸到了车的侧面。
实车的内饰应该会采用和三厢版的CC相同的设计，整体会采用简洁细腻的设计语言，空调出风口采用贯穿式的设计。动力方面，国产版的大众CC旅行版车型预计会采用和三厢溜背版CC相同的动力系统，搭载2.0T的高低功率发动机，最大输出功率分别为220马力和186马力，高配车型可能会配备四驱系统。
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随着社会不断发展，旅行车的需求在我国也逐渐旺盛起来，众多车企也推出了多款的旅行车。近日我们得到消息，被网友冠以"最美大众车型"的大众CC旅行版即将国产，目前，首台白车身已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。
根据目前曝光的信息，国产大众CC旅行版的外观基本延续了现款车型的设计，只不过全车增加了跨界套件，增高了离地间隙，极具运动气息。前格栅造型与三厢版CC基本一致，超大尺寸的中网非常显眼，中间许多条镀铬装饰看起来很有质感，狭长的LED车灯依旧是立体造型，但在前保险杠和两侧轮拱、侧裙处增加了镀铬装饰，环绕车身的黑色防擦条与奥迪A6?allroad的如出一辙，增添了一丝野性和动感。
车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种比较商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，感觉整体质感与蔚揽相比更足。
最关键的还是车尾的造型样式，运用了硬朗线条营造出小溜背造型，加上双边共两出的排气设计，不仅更加富有野性、运动，同时从设计美感上更加立体丰富，有种柔中带刚的味道。其营造出来的外观美感，个人觉得不亚于奔驰CLS猎装版。
动力方面预计延续三厢车的动力布局，拥有330TSI、380TSI版本，对应低/高功率版的2.0T发动机，其中330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统预计匹配7速双离合变速箱，由于其旅行车的定位，高配车型可能配备四驱系统。
售价方面，目前大众CC官方指导价格为24.68-30.18万，故我们推测定位更高的旅行版售价也会相应提高，其起售价可能在25万左右。
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数据显示，今年6月份，大众CC的月销量为2874辆，2020年上半年累计销量为13022辆，在中型车中排名第24名，2月在疫情的影响下，销量甚至只有100辆左右。
整个2019年，大众CC的全年销量为23807辆，平均月销量不到2000辆，可以用惨淡来形容。要知道，当年大众CC国产的时候，可是号称“最美大众”。如今看来，是不是“最美大众”不知道，要评个“最惨大众”它绝对能排上名号。
不过好在，大众CC即将进行中期改款，新款车型说不定能够一改CC的销量颓势。据了解，新款CC将在今年11月正式上市，除了普通版CC外，还将新增一个旅行版。
一汽-大众新款CC
此前，工信部已经公布了新款CC的申报图，作为中期改款车型，可以看到新款CC基本延续了现款车型的设计，不过前脸新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯组连接起来。另外，新车的格栅样式也稍有变化，内嵌的镀铬饰条做了一些简化。新车下方的包围采用了全新的“Ｃ”字型样式。
车尾部分，可以看到“CC”两个字母被放到了大众标识的正下方，目前大众最新的车型全是这种“大众下面带字母”，所以CC也在向家族特征靠拢。
一汽-大众CC旅行版
大众CC旅行版前脸造型和普通版一一致，主要不同集中在侧面和尾部。新车的侧面腰线从车身侧面一直延伸到后大灯，C柱和D柱之间换上了更大的三角窗，可以给车内提供很好的视野，同时隆起的后轮拱，也让它看上去更加敦实。
动力方面，预计新车将继续搭载EA888?2.0T发动机，并提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，传动匹配7速双离合变速箱。
新款CC能否改变销量颓势？
在讨论这个问题之前，我们先来说说CC这款车为啥卖得不好。《车业杂谈》看来，主要原因有以下几点：
售价偏高。大众CC指导价24.68-30.18万。这个价格完全其实完全可以选择其他豪华品牌，如凯迪拉克CT5、甚至是低配的奥迪A4L等优惠大的车型。所以说CC的销量压力，很大程度上是来自豪华品牌的。
最美大众名不符其实。大众CC的海外名称arteon?。要知道，“-on”的后缀，是大众的高端轿车命名中才有的，如辉腾Phaeton、大众辉昂Phideon。虽然定位高端，但大众CC的内饰设计跟“高端”还有点距离，造型设计较为中庸老气，10多万的朗逸用这样的内饰也就算了，30万的CC还用这套内饰就有点说不过去了。另外作为一款标榜运动的轿跑车型，但说实话大众CC还运动得不够彻底，给人感觉像是一个中年大叔脚上穿着AJ，身上套的却是西装。
所以，如果想要提升销量，要么降价，要么在造型和内饰设计上突破。显然，二者都不是能在中期改款车型上能够实现的东西。另外，旅行版的CC虽然外观确实很帅气，但旅行车在国内毕竟也是个超小众的车型，想靠它走量也不太现实。大众CC想要翻盘，可能要等到下一代车型了。
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