Mazda6轿跑车和跃野车都有4个
从左向右依次为:
1\一般车辆驾驶者左脚经常闲置,此踏板为让左脚放的很舒服的装置,经常出现在自动挡车上.是比较人性化的设计,便于左脚休息. 还有是为了在高速状态下，能让左脚踏实这个踏板来稳定身体不发生偏斜影响驾驶的。（一般的赛车和高性能车都有的）
2\离合器踏板.
3\刹车踏板.
4\油门踏板.
注:还有一种情况,在左1踏板上方位置还会出现一个踏板,此为脚动辅助停车装置.
凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏（DEAD PEDAL ）。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
为什么这么设置我不知道，但是我知道，F1在过弯的时候，经常需要一边刹车、降挡、减速，一边需要给油，以此来保证引擎的转速，让赛车出弯时升挡、加速更迅速，那么要做到这一点，左边刹车、右边油门就是唯一的解决方案了。至于还有什么其它的原因我就不知道了。
太平洋汽车网右脚油门左脚刹车是不对的。应该是左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。这样才是正确的驾车方法，需要养成驾驶习惯。广大驾驶人切勿贪图一时好玩和方便。
使用左脚控制刹车右脚控制油门，此种行为既不安全，同时也是违法行为。公安交警部门将对此类违法行为的危害性进行广泛宣传告知，配合有关部门在新驾驶员培训时加大教育指导力度，并在此基础上进行执法查处，对于该行为，将以“驾车时有其它妨碍安全行车的行为”，依法予以记2分及罚款200元的处罚。希望那些有双脚操作油门、刹车的驾驶人尽快纠正违法行为，消除安全隐患。
防止油门当刹车，只要注意以下两点：
1、开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。
2、保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。
