一边是优惠更足的老款，一边是配置、性能更佳的2021款（智能变缸发动机、ACC自适应巡航……），左右为难了一阵子之后，决定持发展的眼光买新不买旧，加入2021款新探界者车主大军。
在配置选择上，我几乎无纠结，在上一篇帖子中也有提到，老婆也会开这台车带家人外出，同时我也有跨省自驾的需求，所以安全配置和驾驶辅助更全面的，动力和通过性更好的550T?RS?9AT?四驱智能捍界版，自然是目前最合适的选择。
在颜色上，我更倾向于和展车同色的山岩灰，全车都是暗黑风，有一种酷酷的劲。但老婆对山岩灰不感冒，反而觉得过于暗沉，折中之下深海蓝色成为新目标。起初还担心颜色过于出挑，在看完汽车之家编辑老师实拍的照片后，我的心立马定了下来，从上来看和宝马X3的量子蓝比较接近，再搭配RS的熏黑套件，瞬间爱上了。
确定好配置和颜色之后，接下来就要为自己争取更多一些的优惠了。大家都知道新车刚上市，优惠往往都很少，好在新探界者是中期改款，后面找找熟人之后，把裸车价咬到了预算内。另收1千的服务费（上牌、贷款），另加1千的装潢包（防晒膜、空气净化器、全包脚垫）。见好就收，毕竟人家销售也有业绩压力，同时也方便让销售帮着加快一下订车速度。关于其它一些税费，也发给大家参考下：16000购置税、6500保险。
由于深海蓝的顶配探界者排产少，眼瞅着论坛里的车友们一个个把新车提回家，我那叫一个猫爪心啊！期间催了无数次销售，后面跳过直接催销售经理，终于在10月下旬把我的“蓝探”提回家，目测应该是汽车之家论坛首提，理论上也应该是全网首提。最近天气不错，我也整一篇提车作业，和大家分享一下提车的喜悦，话不多说，美图走起！
就车论车，深海蓝的实车要比上更好看，同时也是2021款探界者独有的，一眼就能认出来。
深海蓝的车漆里应该是加入了珍珠粉，在阳光照射下很有层次，很显质感。
车头是2021款最有特征的地方，很运动风但不会很张扬。分体式大灯上部是转向灯和日行灯，下部是LED大灯，支持自动开启，远近光自动切换。
大口径的蜂窝状中网，RS的激情红标以及雪佛兰的熏黑车标点缀其中，非常的战斗。中网背后藏着主动进气格栅，具体来说就是它可以根据环境温度以及行驶状态，自助选择打开/关闭或部分开启，帮助车辆保持最佳工作状态，实现降阻、降噪、降耗。
新探界者的轮毂是我喜欢的型，能看到用心的小设计，但又不会过于复杂。
尺寸较老款也有升级，现为19吋，轮胎用的是固特异的御乘SUV，坊间出了名的耐磨胎。从这两天跑起来看，抓地性不错，胎噪也在合理范围之内，完全没有换新的必要。
了解的朋友应该都知道，制动力分配上，前7后3是最佳。探界者除增加前碟尺寸之外，还采用了通风刹车碟，脚感比较线性，刹车起来非常有信心。
除尾灯外，车尾最吸睛的就是双边双出的排气了，排气声偏厚重不显吵，可以说是在外观和功能性上做了最好的平衡，大爱！
非常火的2.0T可变缸发动机和近乎满分口碑的9AT变速箱，“俗称2t9”，是我选定探界者主要原因之一。动力上表现上相比先前在4S店试过的2019款顶配捍界版，几乎无差异。
由于采用了可变缸技术，任何车速、转速下车辆都不会显吵，油耗上更是给我不小的惊喜，这才不到一千公里，综合油耗就能做到10个内了，厉害了我的“蓝探”。
车厢除了贼安静之外，被老婆小孩点名表扬的还有前后排座椅，无论驾乘都非常舒服，这点我体会更深，开了这么久，从未感觉到过腰会酸的。
语音可以直接控制，里面的功能也非常多，光导航就有两三种可选。其它功能得日后满满熟悉后，再来和大家分享我的新发现。
老婆还在实习期，驾驶经验显然不足，有了变道辅助、碰撞预警、车道保持、自动泊车、安吉星等等，再也不担心老婆一个人开车出门了。
全景天窗自然是人见人爱，探界者上的这套不仅面大，而且是可开启式的，想着以后有机会带着孩子去露营，趟在车里就可以看星空了，美美的！
除了后备箱够大够灵活之外，车顶的行李架也可以利用起来，加装一个车顶箱的话，能拓展不少空间出来。
半个月时间不长，公里数有限，路况也相对单一，先和大家分享到此。如果描述中有不对的地方，或者大家有想详聊的点，都欢迎回帖告诉我，咱们评论区见！
当雪佛兰新?探界者的车主真的太幸福了，它几乎把老款车型的问题都一并解决了，这是车事君在试完车后最为深刻的感想。借着这次试驾新车的机会，跟大家聊聊雪佛兰改款后的新探界者的一些具体情况。
一年前，车事君使用了一段时间的老款探界者RS，期间的行驶里程超过4000公里。在此过程中，车事君与不少车主探讨了一些用车的心得，包括车辆功能的使用，日常用车的表现，油耗等等。
试驾车型：550T?RS?9AT?四驱智能捍界版
车型售价：23.99万元
车事君驾驶的车辆外观颜色有不少人问，叫“山岩灰”，视觉效果确实挺漂亮。至于新车的变化，个人感觉它“长胖”了。这种感觉来源于新探界者前脸大灯轮廓上的设定。
说说实际的变化，相比旧款大灯设计，设计师把新车变成分体式大灯。大灯上部分为日行灯兼转向灯，下部分为远近光灯。旧款雾灯的位置变成了如今一个饰板，有说法是为了降低车灯被剐蹭的几率。
车事君认为探界者最独特的设计就是向前C柱设计，这么多代车型都一直延续，相信不少车主也是看中这一设计而选择了探界者。另外，新开拓者尾灯内部加入了Y字型的光带设计。不过，相信它的双边双出的排气管变化是最多人关注的。
关于新车的内饰，由于是改款车型，因此变化不会很大，这一点车事君是理解的。然而，车事君高兴的是，新车把旧车主所遇到的一些问题都几乎解决了，这一点确实值得点赞。
新探界者内饰虽说整体确实变化不大，但是细节上还是有一些改动。例如车内银色镀铬的饰件，包括空调出风口周边、方向盘等都变成了亮黑色。
在功能上，新探界者就有了比较“大”的改变。旧款车没有发动机启停按键，这是此前呼声较高的问题，虽然是小问题，但是车主用车的时候都比较不习惯。现在，新车把启停按键放在双闪灯按键旁了。
其次，旧款车主可能会偶尔遇到导航SD卡提示的问题。如今，新探界者已经升级了新的Mylink+车机系统，除了延续以往支持CarPlay、Carlife等功能外，高德导航功能也更为智能，而且拥有每年100G终身免费流量支持，在线升级也更为方便。当然，这款车前后排都依然提供了许多如USB、TYPE-C、AUX等接口。
不仅如此，新的系统还联合了讯飞语音识别，能够提供更强大的语音控制功能。你根本不用一问一答进行操作，直接“你好，小雪，我要导航到xxx地方”，系统立即就可以执行，而且在导航过程中直接说“去中途加油站”，它也能很快反应并执行。
简而言之就是，当你唤醒语音系统后，你可以连续对它下不同的指令，并不需要重复“你好，小雪”进行唤醒。
其它功能上，它的配置相比同级车型依然显得十分高，试驾车上拥有座椅通风加热、拥有双区自动空调等。驾驶辅助方面，拥有ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离、车道保持辅助……
说到探界者的空间，如果不熟悉这款车，大家会觉得它平平无奇，因为在乘坐方面的表现中规中矩，但是当你熟悉以后会发觉它种种的设计都很贴心。
例如门边上的储物格，除了门拉手可以方便放手机以外，下方的储物槽能够放许多水，而且还有一个能放折叠雨伞的隐藏空间。
至于后排座椅，座椅除了靠背能够4/6按比例放倒，拥有2级角度调整外。它在侧边还加入了一个用于安全带限位的小设计，避免了座椅靠背放倒并恢复后，安全带就被夹在缝隙里的尴尬。
至于尾箱，除了规整以外，其还有一个中间夹层，方便车主放置一些较为隐私的物品。
除了以上说到的一些改变外，改款后的新探界者在动力上也有变化。此前老款车型虽然用2.0T发动机，但是并不是最新的产物。如今新探界者550T车型上，搭载的是第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，在油耗上也有了不错的表现。
新探界者上的2.0T发动机其实大家都很熟悉，就是开拓者身上的LSY机型，能输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m。没错，这款发动机也用到了探界者身上了，它最为出色的地方当属巡航的时候，发动机能够关闭其中两个气缸，以节省燃油。
由于这款发动机与9AT才是天生配对产物，因此旧款车在走走停停时候的动力输出突兀感，在新车上变得更轻微了。
至于动力输出上，新动力数据相比老款是弱了一点，但是实际感受上很难感受出来。车事君在3000多米海拔的香格里拉驾驶这款车时候，它并不会显得乏力，它依然是那一款足够运动的SUV。如果特别是高速超车的情况下，它都能够给你足够的信心。
尽管这是新改款的车型，但是车事君驾驶它的感觉依然很熟悉。它能够给你的一种能文能武的自信，油门踏板的调校恰到好处。别看它这款车体型有点大，但是动态表现会挺轻松。
相信不少人会问车事君，这款车油耗多少？
在高海拔地区，道路比较通畅的情况下，车事君行驶了120km左右，表现的油耗大概为7.2L/100km。以这样的数值来看，相比老款车型（8-9L/100km）确实有了很大的提升。要知道，这是一款四驱车型。
以车事君对探界者的熟悉程度来看，新款探界者在使用上确实有了许多提升，我们也很高兴地看到雪佛兰愿意倾听用户的声音对车辆进行优化，改进。
另外，如果大家问车事君买新探界者哪个版本会比较好。顶配的新探界者550T?四驱智能捍界版显然很不错。当然，预算不足可以考虑535T车型，虽然硬件会弱一些，但是市场终端表现会让你惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全民对SUV的热潮涨势越来越猛，各家厂商对SUV的布局可谓用心良苦，市场逐渐成熟化，购车者已经把目光从紧凑型SUV转移到更有吸引力的中型SUV上。在合资中型SUV的车型中，当下最热门的当属斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者，两款车型的上市时间比较接近，目标消费人群也差不多。那我们本次就选择柯迪亚克1.8T两驱标准和探界者1.5T自动驰界版这两款指导价格都在19W以内的车型，来对比看看谁的性价比更高吧。
外观对比：萝卜青菜各有所爱
柯迪亚克第一眼的感觉非常的威猛。整车外观设计有着浓浓的家族气息，VisionS概念车棱角分明的设计也被运用其中。熏黑的竖格栅以及一体式的大灯与前格栅，让整个视觉效果显得更宽。尾部的设计比较憨厚，但富有一定的力量感，尾灯的线条在夜晚的辨识度也非常不错。
探界者上下格栅分开的设计，横向线条贯穿一体，使得第一眼的感觉非常犀利。立体的格栅和LED日行灯，让前脸运动时尚。双尾线的设计非常独特，传承探界者标志性的C柱和覆盖式的全景D柱。D柱和尾翼连成一体，向外扩张，增加了视觉冲击力。整体风格强悍硬朗。
内饰对比：沉稳雅致对比美式粗犷
柯迪亚克的内饰是属于沉稳型的，整体的氛围挺雅致。座椅采用了织物和真皮的混合材质，舒适度还算不错。多功能方向盘，握感不错，键位设置也非常合理。中控台氛围精致，坐在其中能感觉到很好的档次感和科技感。
探界者的内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，车内的氛围也非常运动，简洁不失华丽。
空间对比：柯迪亚克的空间更大
柯迪亚克4698*1883*1676的尺寸和2791的轴距，在长、宽和轴距上都稍占优势，内部后排的乘坐空间也非常充裕。后备箱较为规整，后备箱的地板非常深，容积达到506L，后排座椅支持4/2/4放倒，最大容积可以达到2065L。
探界者前排头部空间974mm，后排腿部空间104mm，后排膝部空间977mm，可以算是非常宽裕的，同级中也算很不错的了。而最主要的是后排地板是全平的，这样后排中间位置的乘坐者会更加自由、舒适。后备箱容积431L，后排座椅放倒后的容积可以达到1505L，家用空间可谓合理。
配置对比：
柯迪亚克1.8T标准版配有自动驻车、定速巡航、疲劳提醒、全景天窗、后视镜加热、感应雨刷等实用性配置，在配置上比探界者多了自动驻车功能和感应雨刷，这两个功能同样非常实用。作为柯迪亚克的入门车型，对于日常代步的需求基本可以满足。
探界者人性化智能配置是非常丰富的，标配LED日行灯、天窗、7寸以上屏幕与蓝牙、LED尾灯、无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、主动降噪系统等等。
动力对比：旗鼓相当
柯迪亚克采用1.8T发动机，最大功率132马力，最大扭矩300牛米，动力上会更加强劲一点，百公里加速8.9s的成绩充分证明了这一点。
探界者采用1.5T发动机，从对比1.8T车型的基础上来说是不成正比的，但发动机最大功率同样能达到132马力，和
柯迪亚克相同，可以看出探界者的这款发动机实力不俗。不过，最大扭矩275牛米稍弱于柯迪亚克。
全文总结：
通过对比，可以看出，两款车都不错，在造型设计、内饰配置方面两车各有特色与优势。而柯迪亚克在空间上表现得更加出色，动力上扭矩更大，加速更快。整体来看，柯迪亚克表现得更为出色，性价比更高。
（来源于网络）
福特探险者口碑很好。
全新一代探险者是同级别中唯一采用CD6纵置后驱大型SUV平台打造的大型SUV，其配备的双球节弹簧减振支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架可以更高效地吸收车辆多余振动，为车内营造出更稳重和静谧的行驶质感。
此外，这套悬架系统还可以赋予车辆更精准的操控特性，即便是在高速行驶中它也有良好的循迹性、精准性和稳定性，这也正是美国警方普遍使用它当做高速追击截停车的原因。
除了驾控方面有着明显的优势外，全新一代探险者在动力方面的表现也可圈可点。它搭载了2020年度“沃德十佳发动机”之一的福特第四代2.3T EcoBoost发动机，这款发动机的最大功率为203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需7.6秒。
福特探界者外观设计
它的前脸采用了福特最新的家族化设计语言，大尺寸六边形进气格栅、LED大灯组、日行灯、下包围等等区域均采用了平直的线条，营造出了干练、厚重和无比正派的视觉效果，非常带有美式SUV的粗犷之美风格。
外观方面，2023年中期改款探险者与现款探险者有明显的变化。
新款福特探险者全新的设计理念，整体更加时尚，逐渐偏向年轻化，但却又保留了硬派的设计风格，可谓是保留了经典又在最大的程度上迎合了时代的潮流，小编认为新款车型还是挺符合年轻人口味的。
