很多人买家用轿车最先会想起的是SUV，但实际上像别克GL6那样的紧凑MPV也是家用轿车的好挑选，室内空间够大并且开下去不沉重。殊不知近期有很多朋友指出这款车谁买谁后悔莫及，那_到底为何GL6谁买谁后悔莫及？
1、后排座室内空间小
做为一款MPV，别克GL6的车体轮距仅有2796MM，定坐落于紧密等级，因而车里的室内空间并不会很大，以致于车子的第三排坐椅室内空间稍显拥堵，只适用小孩子搭乘或是应对近途交通出行，除此之外，车子的汽车后备箱室内空间也较为小，大部分难以达到用户的载货要求。
2、噪声控制不太好
MPV车型最重要的也是确保旅客的舒适度，那样能够能够更好地照料到老年人小孩的交通出行体会，殊不知别克GL6的噪声控制并不太好，车子行车速率上去之后各种各样汽车发动机噪声、风噪陆续扑面而来，车里旅客非常容易便会遭受噪声的影响。
3、三缸发动机
别克GL6全系列车型均配置了3缸发动机，当这套汽车发动机装上发动机盖的情况下就代表这新款车在中国市面上判刑了“死罪”，并不是说别克的三缸机技术性差，只是三缸存有很多在所难免的缺点，最先一点便是颤动，现阶段现已有很多买车人意见反馈别克GL6的车体晃动比较严重了。
之上便是别克GL6的缺陷所属了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔莫及的缘故，但实际上后排座室内空间小及其噪声大的情况在同等级MPV车型里普遍现象，因此真的让买车人后悔莫及的或是那台三缸发动机。
通用集团旗下的知名品牌一直将重点放到欧洲地区销售市场，商品的开发全是以欧州为标准，欧洲地区的环保标准一直是较为严格的，为了更好地实现规范，通用只有产品研发三缸机。而欧洲地区市_的车型广泛全是小型轿车，用上三缸机也没啥违和，而且驱动力比原先四缸自吸式的情况下更强了，因此三缸机在欧洲地区的接受程度或是挺高的。
中国的环保标准和欧洲地区也算得上同_的，大家的国一至国五标准全是参照欧洲标准制订，因此通用就想想，我的三缸机能过更为严谨的欧洲标准，应对你中国规范还不容易，因此就逐渐将三缸机向中国营销推广。
但通用如何都想不到的是，中国顾客竟然对三缸机有这么剧烈的抵触，一开始通用是不相信的，感觉中国顾客便是娇情罢了，就是给别克、雪弗兰主打产品的车型大规模换三缸机，而且花了很多钱连通新闻媒体。之后看到了通用知名品牌车型销售量急剧降低，财产损失过百亿元才停手。
但是早已无路可走了，通用把主力资金都推在了三缸机，早已停了四缸机的研制工作中，全部通用集团公司早已_有合适中小型轿车的四缸机可以用了，新英朗尽管换回来了四缸，但只不过把早已丢进了垃圾桶的年久四缸机再次拿回家用罢了。
针对GL6而言，新英朗那台才110多匹的四缸机有不足用的，因此只有再次用三缸机，并且归还加了一个48V电动机，妄图用轻微油电混合的名称瞒住顾客，可是人是鬼都了解，说白了的轻混或是汽车发动机做为关键推动力，GL6或是三缸机。
但是坦白说，通用的这台三缸机或是有很多优点的，比如驱动力强悍、耗油量成绩突出等，但中国顾客就不肯接纳便是了。
用了较大的字数去讲这台三缸机，由于GL6拖了后脚的区域便是汽车发动机罢了，变速器爱信的没什么问题，汽车底盘悬挂系统、作用配备、用材质量全是出色的，对于别克GL6究竟可不可以买？假如你对三缸机_有一切成见，那_GL6何不一选。
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#选车理由 MPV中颜值颇高的一款，空间蛮大，配置丰富，打破对三缸发动机的传统认知，性价比一流。
#最满意 MPV中颜值颇高的一款，空间蛮大，配置丰富，打破对三缸发动机的传统认知，性价比一流。
#最不满意 电子系统虽然丰富，但可靠性一般，另外有碰撞预警没有主动刹车，有电动尾门却没有一脚扫开尾门系统。
#空间 一般2-4个大人使用，带一个安全座椅，完全没有问题。就是全部满员的话后尾箱就实在寒碜了一些，只能说其实这还是一辆五座车，第六个座位才是临时使用的。乘坐第二排第三排可灵活转变空间需求，满员情况下尾箱就实在小一点了，不适合大件行李长途奔袭。全家出游时：各坐其位，放了些东西展示有个直观的空间展示放行李：第二排和第三排可以全部放平，形成一个巨大的双人床，搬东西放大件家具不是问题。储物储物空间也非常丰富，到处都是些小惊喜，手套箱宽度虽然一般，但纵深还是不错的。中央扶手箱还是个可以制冷制热的两用冰箱，解决一些夏天冬天的饮料调温问题还是可以的。
#外观 近年来MPV车型颜值颇高的一款，横向对比了宋max的龙设计，也不错，就是行车品质不如小六。杰德颜值也好，就是有些过时。途安就不考虑外形了，老人车。
#内饰 整体风格偏商务，不过居家也感觉蛮舒适异味异响：新车味道还是比较大，买了一些炭包，经常在太阳下暴晒，大概半个月就没什么气味了。多媒体车机：安吉星服务确实不错，下载一个手机APP还可以在APP上查看车辆性能和状态，而且导航可以投射手机地图在中控大屏上。通过安吉星APP可以不用钥匙直接启动和熄火车辆，还能控制开门关门等功能，非常方便。不过要吐槽一下上车发动车辆时收音机每次都要手动关掉是个麻烦。
#动力 起步还是有些吃力，面对开空调上坡的时候非常明显，1.3低扭有些吃力，但2000转前后涡轮介入以后动力非常充沛动力平顺性：这种奶爸车还是适合缓慢行驶，加速提速的时候急了还是有明显的顿挫感，如果不那么激烈驾驶的话6at还是动力输出比较线性的。加速表现：2000转涡轮介入后动力还是非常充沛的，但是低扭起步的时候还是带不太动，并且有时有轻微的拖档声，速度起来了就好了，当然也不影响驾驶。
#操控 方向盘操控还行，虚位基本没有，带有两种操控模式，标准和舒适。初次驾驶的朋友会有些不适应，毕竟车长度比较长，一段时间就好了。底盘及悬架：前后独立悬挂，只不过后悬挂是分体式的，这种悬挂方式解释了很多网友感觉乘坐时不像独立悬挂的原因。
#舒适性 静音还行，座椅很肥大，对得起这个车型的定位。座椅包裹性一般，但其他方面都蛮舒适，尤其座椅还配备了侧气囊
#油耗 行驶了1200公里，欢乐表是7.5左右，实际综合油耗在8个油，全部城市驾驶在9个油，这种油耗对于1.5吨的车重和MPV车型应该算是中规中矩。
总的来说，作为一款售价13.99-16.69万的车型，无论是刚需还是刚准备换车，别克GL6都是可以考虑且值得购买的。
首先，作为6座布局，第二排乘客的舒适度非常高。得益于更大的车长，GL6第三排的舒适性也明显高于途安l，其次价格相对亲民，顶配价格刚刚超过16万，现在优惠更大。而且在最新的C-NCAP碰撞测试中，GL6拿到了比较高的分数，这是消费者应该关注的重点。GL6能拿到这么高的分数，与它标配的6个安全气囊不无关系。从侧面看，GL6的整体配置水平非常高。
作为MPV，底盘的减振效果也应该是关注的重点。别克GL6采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这也是中高端车常见的悬架形式。从网友的实际驾驶体验来看，别克GL6给人的感觉是道路更清晰或者更运动，尤其是走县道和一些路况较差的村道。这也让GL6成为了MPV，但开起来也更有乐趣。
动力方面，GL6采用1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配6速变速箱。虽然这是一台三缸发动机，但可以提供120kw的最大输出功率，完全够日常使用，百公里油耗仅为6.6L。动力输出方面，1.3T发动机的提速其实还是挺不错的。轻轻踩油门就能明显感受到涡轮的介入和车辆的推背感。当转速为100公里/小时时，发动机可以稳定地保持在2000转/分左右。对于小排量涡轮增压发动机，
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很多人买家用车首先会想到的是SUV，但其实像别克GL6这样的紧凑型MPV也是家用车的好选择，空间够大而且开起来不笨重。然而最近有很多网友表示这款车谁买谁后悔，那么究竟为什么GL6谁买谁后悔？1、后排空间小
作为一款MPV，别克GL6的车身轴距只有2796MM，定位于紧凑级别，因此车内的空间并不会太大，以至于车辆的第三排座椅空间略显拥挤，只适用于小孩乘坐或者应付短途出行，此外，车辆的后备箱空间也比较小，基本上很难满足家庭用户的载物需求。2、噪音控制不好
MPV车型最重要的就是保障乘客的舒适性，这样才能更好地照顾到老人孩子的出行感受，然而别克GL6的噪音控制并不好，车辆行驶速度上来以后各种发动机噪音、胎噪纷纷袭来，车内乘客很容易就会受到噪音的干扰。3、三缸发动机
别克GL6全系车型均标配了3缸发动机，当这套发动机装上发动机舱的时候就意味着这款车在国内市场上被判了“死刑”，并不是说别克的三缸机技术差，而是三缸存在许多难以避免的缺陷，首先一点就是抖动，目前已经有不少车主反馈别克GL6的车身抖动严重了。 以上就是别克GL6的缺点所在了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔的原因，但其实后排空间小以及噪音大的问题在同级别MPV车型里普遍存在，所以真正让车主后悔的还是那台三缸发动机。 通用旗下的品牌一直将重心放在欧洲市场，产品的研发都是以欧洲为基准，欧洲的排放标准一直是比较严苛的，为了达到标准，通用只能研发三缸机。而欧洲市场的车型普遍都是小型车，用上三缸机也没啥违和感，并且动力比原来四缸自吸的时候更好了，所以三缸机在欧洲的接受度还是挺高的。 国内的排放标准和欧洲也算是同步的，我们的国一至国五标准都是参考欧洲标准制定，所以通用就想了，我的三缸机能过更加严格的欧洲标准，面对你中国标准还不简单，所以就开始将三缸机向中国推广。 但通用怎么都没想到的是，中国消费者居然对三缸机有如此强烈的抗拒，刚开始通用是不信的，觉得中国消费者就是矫情而已，硬是给别克、雪佛兰旗下的车型大面积换三缸机，并且花了不少钱打通媒体。后来看到了通用品牌车型销量大幅下降，经济损失过百亿才收手。 可是已经没有退路了，通用把筹码都压在了三缸机，早就停了四缸机的研发工作，整个通用集团已经没有适合中小型车的四缸机可以用了，英朗虽然换回了四缸，但只不过是把已经丢进了垃圾箱的老旧四缸机重新拿回来用而已。 对于GL6来说，英朗那台才110多匹的四缸机是不够用的，所以只能继续用三缸机，而且还给加了一个48V电机，企图用轻度混合动力的名字瞒过消费者，但是人是鬼都知道，所谓的轻混还是发动机作为主要驱动力，GL6还是三缸机。 不过说实话，通用的这台三缸机还是有很多优势的，例如动力强劲、油耗表现出色等，但中国消费者就不愿接受就是了。 用了很大的篇幅去讲这台三缸机，因为GL6拖了后腿的地方就是发动机而已，变速箱爱信的没问题，底盘悬架、功能配置、用料做工都是不错的，至于别克GL6到底能不能买？如果你对三缸机没有任何偏见，那么GL6不妨一选。