打车难在世界各大城市都是个难题！
城市 北京
城市面积 1368平方公里
人口 2200多万
出租车数量 约7万辆
特点 乘客打车难，司机不超时工作没钱赚。
关于打车难的问题，社会各界人士也都广泛关注，为此事献计献策。
拒载
出租车“拒载”高发，首先就是应为“供应不求”，据不少出租车司机反映近一年来北京打车的人明显增多，拉活并不是很难的事。这与北京尾号限行，严查酒架、不少市民弃私家车出行以及城市流动人口增多不无关系。活多了，不少司机都开始挑活了。
空当儿
出租车出行经常出行“空当儿”。不少出租车一天紧忙活，当天拉活的钱“达标”了就会收车，而且双休制也使换班时大量出租车赶着换班，日常运营的司机四处餐饮打歇，不少地区出行无车可打的空当。
限行道路愿空跑
北京出租车限行路段、停靠站点不明确、存在误区。出租车司机不原多麻烦。一些地区经常出现出租车真空地带。几年前北京设置的出租车站点，现大多名存实亡。
车辆调度不当
现在的出租车多是漫无目的地“满街转”，少数零时定点“趴活”车辆由于打车的乘客多，也不像过去那样会长时间等待。北京虽然有电话叫车业务，但受道路拥挤，客源多等问题的制约，通过电话叫车大多不能保证随叫随到。
道路拥挤运营耗时
北京道路交通拥堵的实际情况，也至使大量的出租车家长了单次运营时间，遇到早晚高峰、交通管制，雨雪恶劣天气等特殊情况，出租车每次载客，运营时间增长，空车难寻踪影，而且在相当长的时间段里形成恶性循环。
新手不识路效率太低
此外出租车司机不认识路的情况越发明显，现在打车的乘客常常成了司机的指路人，这些出租车司机多是道路不熟便仓促上岗的新手。由于道路不熟制约的他们运营效率的提高。
竞争对手
