P是停车档，R是倒档，N是空档，D是行车档，S是运动档，L是低速档，+-是手动模式！不一定这些档位都会有，因为CVT变速箱也不都是一样的，可以按照字母对照一下。
搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
CVT的优点：
1、从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速，消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳。
2、无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围，提高了燃油利用效率。
3、灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化，消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动。
4、CVT的动力损失比普通自动变速器更低，更平稳地加速。
5、更好地控制汽油机的速度范围，更好地控制排放。
6、可以结合自动机械离合器，代替低效的液力变矩器。
参考资料：
如图所示，
黑色箭头：在踩下脚制动踏板时，按下按钮_。
阴影箭头：按下按钮_。
白色箭头：仅移动换档杆。
起动发动机后，完全踩下脚制动踏板，按下换档杆按钮，并将换档杆从“P”(驻车档)位置移出。
当换档杆处于“P”(驻车档)位置以外的任意档位时，无论什么原因，如果点火开关转至“OFF”或“ACC”位置，则点火开关将无法置于“LOCK”位置。
当难以将换档杆从“P”(驻车档)位置切换至其他位置时，首先请检查是否已施加驻车制动，然后松开脚制动踏板并再次踩下脚制动踏板。
如果点火开关无法置于“LOCK”位置，执行下列步骤：
1. 施加驻车制动。
2. 将点火开关置于“ON”位置，同时踩下脚制动踏板。
3. 将换档杆移至“P”(驻车档)位置。
4. 配备智能钥匙系统的车型：将点火开关置于“OFF”位置。
未配备智能钥匙系统的车型：将点火开关置于“LOCK”位置。
P (驻车档)：驻车或起动发动机时请用此位置。请确保完全停下车辆并将换档杆移至“P”(驻车档)位置。施加驻车制动。当将车辆停在斜坡上时，先踩下脚制动踏板，然后施加驻车制动，再将换档杆移至“P”(驻车档)位置。
R (倒档)：请用此档位倒车。选择“R”(倒档)位置前，请确保车辆完全停止。
N (空档)：前进档和倒档齿轮都不啮合。可在此档位起动发动机。车辆行驶过程中若发动机熄火，可将换档杆移至“N”(空档)位置以重起发动机。
D (驾驶档)：一般向前行驶时均使用此档位。
L (低速档)：在缓慢爬坡或缓慢穿过厚积雪、沙地或泥地时，或在下陡坡需最大限度使用发动机制动时使用此档位。
Ds (运动驾驶档)模式开关：如需选择Ds (运动驾驶档)模式，请在换档杆置于“D”(驾驶档)位置时按下Ds (运动驾驶档)模式开关。车辆信息显示屏上的位置指示器显示“Ds”。如需关闭Ds (运动驾驶档)模式，请再次按下Ds (运动驾驶档)模式开关。当换档杆换至“D”以外的任何位置时，Ds (运动驾驶档)模式将会自动关闭。
“OFF”位置：使用“OFF”位置进行正常驾驶并提高燃油经济性。
“ON”位置：在需要发动机制动的长斜坡上坡或下坡时，或为了强劲加速时，请使用“ON”位置。变速箱将自动选择一个不同的速比，使发动机提供强大动力输出。
行驶环境改变时，按下开关以关闭Ds (运动驾驶档)模式。请谨记不可在Ds (运动驾驶档)模式处于“ON”位置时长时间高速行驶。否则会降低燃油经济性。
加速器降档 - 在“D”位置 ：超车或爬坡时，将油门踏板踩到底。变速箱会根据车速换至较低档位。
无极变速车在停车时，踩下刹车直至车辆停止，然后挂在P挡，车就完全停下了，无级变速车也是自动挡车的一种，只是变速箱不同，在驾驶上和自动挡汽车没有区别。
1、P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）。
2、R代表倒车档。
3、N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用。
4、D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换。
扩展资料
平衡式行星齿轮无极（级）变速器
1、控制说明：本设计首选阻尼器控制，因为阻尼器控制速度越高其损耗越小。设计时让锥形齿轮5正方向转动的力大于行星齿轮架9反方向的力一点促使平衡端正转。这样只用阻尼器就能控制平衡端实现变速。多余的力也不会浪费，它会转而通过锥形齿轮7最后作用于输出端。电机控制由于需要额外的功率所以会降低效率，但它可以用于离合器的控制。
2、效率分析：此技术最关键的是平衡端的稳定性和齿轮的效率。稳定性越好控制其力量越小效率越高。稳定性方面系统必须采用斜齿的方式。还有一些其他方式也能提高稳定性。齿轮传动中假设每经过一级齿轮消耗百分之一的力，那么此结构变速器经过五级齿轮传动在车辆起步时效率接近94%。当车辆速度达到四十公里每小时效率接近97%。当到达八十公里每小时以上的速度时效率接近100%。此时输入端与输出端速度相同，变速器就好似一根传动轴只有轴承略有阻力消耗。
3、技术优势：该技术同时拥有CVT无级变速和齿轮变速的共同优点。所以此技术在提速、大扭矩与高速时更能显示其优越性。此技术还能同时实现离合器的功能。
4、成本优势：此技术主要部件就是齿轮，控制部件是阻尼器和电机。零部件较少。
百度百科-无级变速
不需要停车，直接换到手动模式，依次降到l挡即可。
搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速车新手值得注意的是：
1、用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，建议挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，接触弧半径（转速比）也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。
2、CVT车型起步后不要深踩油门，因为此时深踩油门，发动机转速瞬间提高，但是车速并不会大幅提高，浪费燃油的同时对发动机零部件也会产生很大的磨损（特别在冷车，油温较低时）。
3、带有增压动力（T动力）的CVT车型，在增压介入的发动机转速附近时不要深踩油门，因为此时涡轮介入过于迅疾时，皮带轮会发生打滑，这也是小排量增压发动机很难和CVT变速箱搭配的原因。
4、CVT新车磨合期D档起步，缓慢加油。D档自动变速，让汽车电脑优化控制吧。换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。
扩展资料
CVT变速箱
无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数CVT只有三个基本部件：
1、高功率金属或橡胶皮带
2、可变输入“驱动”皮带轮
3、输出“从动”皮带轮
CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
参考资料：
百度百科：无极变速汽车