马自达8商务车空间大、配置齐全、动力不错、操控性好。
马自达8诞生于1988年，是马自达旗下尺寸最大的MPV。马自达8是辆7人座的MPV，其长、宽、高分别4868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，车身远远大于普力马和马自达5，为目前马自达车型体积最大的MPV。马自达8采用一汽马自达6曾经使用过的旧型的的MZ-L3直列4缸2.3升DOHC发动机的车辆，最大功率达到120KW，最大扭矩为209N·m。
车型特点
2010年年底，一汽马自达国产的第一批2011款马自达8正式上市，全系只有三个配置。当时市场上别克的GL8和本田的奥德赛都很火爆，马自达8的出现并没有掀起太大的波澜，市场表现比较一般。
自马自达8和同级别车型相比是很有优势的，空间利用率很高，整车采用2+2+3的座椅布局，高达785mm的大开口侧滑门使得上下车无比轻松。马自达8的第一排座椅虽然有一个扶手箱，但是可以折叠，方便副驾驶在前后排穿行，这对于一辆MPV车型来说是一个很实用的功能。
口碑不错的马自达，为何销量难敌丰田？究竟差在哪
很多品牌虽然销量高，但是口碑褒贬不一，就连备受消费者青睐的大众品牌也不例外，其中日系品牌更是备受争议，有人喜欢它的燃油经济性，有人质疑它的安全性，不管是丰田、本田还是日产，都免不了有质疑声。但凡事总有例外，马自达就是这个例外。
虽然日系以省油省心出色，但是在发动机上的造诣和技术成就不输给任何车企，除了本田的地球梦，马自达对于转子发动机的逐梦之旅也打动了不少消费者。网上评论更是一边倒——“买马自达的人才是真懂车”。
但是从2019年的销量数据来看，车市中“懂车”的人可能还是占据少数，5月马自达品牌累计销售15680辆，前5个月累销数据只有83689辆，平均月销量在1.6万上下。去年此时，马自达5个月累销数据已经接近13万辆，月均销量在2.5万上下。和这个数据相比，马自达的销量肉眼可见的下滑，并且这个下滑趋势仍旧在持续。
要知道在这个车市遇冷的大环境下，日系车的表现相当强势，丰田、本田、日产等品牌都呈现逆势上涨趋势，而马自达不仅是日系品牌中唯一不被骂的品牌，还是目前为数不多销量下滑的日系车企。
口碑爆棚，魂动理念设计的外观也足够吸睛亮眼，但是为什么马自达的销量却一路走低，究竟败在了哪里？
目标受众较少，纵观马自达旗下的产品和车型，无一例外都主打“运动”“个性”“年轻化”等标签，特点虽然鲜明，但是相应的受众也比较狭窄，相比之下丰田、本田等日系品牌都尽可能的模糊产品的明显标签，才能有更多的受众群体。而马自达现如今所有的产品都是清一色的运动个性风格，对家庭、商务等其他需求的消费者来说，就算是好车，也不适合自己。
而且最重要的一点就是，车是好车，但价格有点高。以旗下中大型SUV马自达CX-8为例，指导价为25.88-33.08万，比起丰田汉兰达23.98-32.58万的价格来看，起售价更高，而且动力部分选择也不够多样化，2.5L/192马力发动机，最大功率141kW，峰值扭矩252牛米，账面参数比起汉兰达2.0T/220马力，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米的数值来看，两款车型有明显的差距，而且CX-8这近5米的车长来说，这个动力数据称不上出色。
而且比起较高的起售价来说，终端优惠也不出色，目前多数车型终端只有万元上下的优惠，比起同样畅销的日系品牌来说，在轩逸动辄三四万的优惠之下，马自达的优惠力度的确有点不够看。
所以不管马自达的黑科技有多么神乎其神，不管马自达魂动设计有多么让人印象深刻，最后起到决定因素的还是车型的价格和性价比，在这一点上，目前马自达的确没有多大的优势，所以销量不佳也是情理之中。
2.0手动 市内8.4(不开空调) 基本2000转换挡 高速应该会低些。接下来马6的车辆介绍： 扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。
外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异.
外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。
马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。
