2019年1月23日，雷克萨斯UX在上海正式发布上市，售价区间为26.8-37.1万元。作为雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，UX承袭家族标志性质感，并根据自身城市SUV的特性，进行极具特点的优化。
车身尺寸上雷克萨斯UX长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，在同级别车型中属于正常水平。全新UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，UX实现了集轻量化和高强度的性的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与安全扎实。
而UX能做到这一点，无疑很大程度上仰赖了丰田的TNGA技术架构及成熟的动力体系。原因在于一个成熟的模块化平台，能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。
其实在市面上，UX早有雷克萨斯版奕泽、换壳CH-R等标签，其实这并不无外乎在于UX与CH-R、都属于丰田TNGA架构，基于GA-C平台体系。这个成熟的模块化平台，能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。在技术方面，丰田把最先进的混动技术都给了雷克萨斯。而且UX的设计研发是在CH-R两年之后才进行的，与新一代ES的关联程度更高，UX拥有绝对的后发优势。
动力上雷克萨斯UX 260h与新一代ES一样，都搭载了雷克萨斯最新一代智·混动系统，匹配电子无级变速系统ECVT，综合功率135kW（184PS）。其中全新UX 260h F SPORT全驱版搭载了全轮驱动系统和AVS悬架。在同平台的SUV车型中，无论是CH-R还是奕泽，都没有配备混动发动机，并且没有四驱车型。这说明，丰田在做产品规划的时候，已经把UX的高端定位给预留出来。
雷克萨斯UX定位在中型SUV雷克萨斯RX之下。值得肯定的是雷克萨斯UX没有传统紧凑型SUV那样摇摇欲坠的重心，同时，行李盖采用复合材料，铝质车门外壳帮助减轻重量，它可以像掀背车一样平稳和灵活。1620KG的车身重量已经达到了轻量化的极限。
雷克萨斯在设计的工艺感、产品质感不仅是带给消费者体验上所花费的心思和精力，也是那些对生活细节有极高要求的忠实消费者的选择。UX的前脸采用了全新的纺锤形格栅的设计，前脸更具设计感、立体感，也更加年轻个性化，车尾的设计是最亮眼的地方，其不仅首次采用了目前比较主流的贯穿式尾灯的设计，在两端采用了两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性。全新UX还拥有多项创新的空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性：空气动力学轮毂，通过辐条两侧的襟翼设计，减小空气阻力。拱形稳流翼子板，也有助于抑制车辆侧倾。
雷克萨斯UX不管是质量还是品控这是最重要的。4年10万公里免费保养也给消费者带来了不错的体验。特别是混动技术这方面已经是非常强了。在这个利益至上的 社会 背景上，强调内涵和品味用心造一台好车的一定是弥足珍贵的。
推荐车型：雷克萨斯NX、雷克萨斯UX。
1、雷克萨斯NX
雷克萨斯NX为5门5座的中型SUV，拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。
搭载2.0升发动机的车型最大功率可达151kW，搭配8挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间为8.7s。油电混合的车型发动机最大功率为141kW，电动机最大功率为134kW，搭配E-CVT无级变速箱。
2、雷克萨斯UX
动力方面，UX200车型搭载2.0L自然吸气发动机＋DirectShift-CVT变速器，最大功率127KW，最大扭矩207N·m，匹配电子无级变速系统ECVT，其中全新UX260hFSPORT全驱版搭载了全轮驱动系统和AVS悬架。
在外形上，雷克萨斯UX采用纺锥体进气中网，并采用镀铬饰条装饰。灯光采用鹰眼设计，尾灯为雷克萨斯家族式的贯穿式尾灯设计。
发展历史：
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”
换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。经过数年呕心沥血和潜心研究，雷克萨斯隆重上市，并一举成功。
雷克萨斯NX是一款不错的SUV，指导价在29.80~53.20万元，目前没有优惠，估计提车还要订车等车，由于是进口车，车商一般不会备库存车，另外这个车的销量还是可以的，对于一款进口豪华SUV来说。雷克萨斯NX有2.0L、2.5L和2.0T三个动力可选，匹配了CVT和6AT变速箱，现款在售的NX明显是在等待换代了，因为丰田的车已经开始更新8AT变速箱了，所以相信下一代的NX也会换上全新的8AT变速箱。
NX的底盘较为运动，前麦费逊后五连杆的独立悬挂都加了横向稳定杆，提高操控性能和行驶稳定性，全系标配了6气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、前后LED灯组、自动大灯，另外还有一些小配置是全系标配的，从这个配置水平来看，雷克萨斯NX的配置一般，不算丰富，由于定位豪华品牌，所以还是要到40万的车款才能得到较为丰富的配置。雷克萨斯的车怎么说呢，始终是小众，因为品牌是二线的，但是价格是一线的，除非你确实喜欢雷克萨斯传达出来的优雅加运动，或者你就信仰丰田的车，那你可能会买雷克萨斯，要不然的话，很多人既然有这个预算，并且追求运动与舒适的结合，那可以买奥迪啊，如果对品牌要求高，还可以买奔驰啊，如果对运动有纯粹的追去可以买宝马啊。30~40万很多选择了，况且雷克萨斯还是进口车，税费也很高，所以买这个车考虑清楚了，不要到时候看到同级别的BBA便宜了快10万，心里不好受。
