机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下
不好说，有烧的有不烧的，都说奥迪车容易烧机油但是也不是所有的奥迪车都有这毛病。
烧机油的原因你可以看下
国内油品和路况很容易产生积碳
积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能
缸壁与活塞环之间的磨损，间隙过大
气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，引起渗油
这几个可以说是烧机油的核心，但是还有其他的一些原因，解决这些问题就可以解决和预防烧机油的难题。使用德国玛蒂免拆修的方法解决和预防烧机油对车没有任何的损害，这也是目前很多车主都选择的解决方法。
雪铁龙C3L烧机油可能是由以下几个原因造成的，气门油封、活塞间隙过大、以及机油油量高于刻度线或低于刻度线，下面给大家介绍一下雪铁龙C3L烧机油的表现及解决方法。1气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，气门油封会出现腐蚀老化，造成密封性能下降，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。 解决方法：及时将气门油封更换掉，以确保气门具有良好的密封性能。2活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长，活塞环上会附有燃烧不充分的积碳，如果长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，机油也就很容易进入燃烧室，造成烧机油，严重情况下还会造成“爆缸”。 解决方法：直接将活塞拿出，更换新的活塞，不过平时也要多注意清洗积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。3机油油量
如果机油油量过多的话，多出的机油很容易进入燃烧室。一直不注意机油加注量的话，车辆就很容易或产生烧机油现象了。 解决方法：只需要抽出多余油量就可以了。一般维修店就能处理，一般也就几十块钱，并不是很贵。当然也可以自己处理，只需要准备好注射管和打点滴的塑料管就可以了，连接注射管和塑料管，然后直接把机油尺拔出，将塑料管插进去。便可以操作注射器抽取多余油量。 烧机油是一种严重的发动机故障，如果车辆出现了烧机油的情况，不单单会增加机油消耗量，同时也会导致机油燃烧不充分，长时间下去会加快车辆氧传感器的损坏，出现大量积碳，会堵塞三元催化器，甚至是造成发动机损坏无法修复。所以说，发现烧机油问题的话，就必须及时处理，以免造成更大的损失。