滴滴的落幕不禁让人设想新网约车时代的到来，调查结果目前还不得而知，但T3、曹操、滴答、一喂出行等平台在这段时间并没有闲着。
人人都盯着网约车市场这块大蛋糕，滴滴下架，压倒性力量的削弱让这些剩余的平台竞争更加激烈。
在一片混乱之中，人们好像忘了花小猪这个和滴滴扯不开关系的“嫡系”。
近日司机的计价截图花小猪将在7月20日取消一口价，它将如同滴滴快车一样，采取起步价+里程费+时长费的计价方式，计价标准也将调至与滴滴快车相当。
花小猪方面表示，会基于不同城市不同时段的供需状况，并参考当地的消费水平、收入水平和能源价格等因素，合理调整价格。
在和滴滴有关的25款APP下架之后，花小猪也成为了仅存的和滴滴有关系的打车软件。
滴滴确实很聪明，聪明人会给自己留后路，滴滴还留了不止一条。
如果最后的结果是滴滴下架而且永远不能使用，那花小猪将会成为一个躯壳，一个伪装，它的内核将是滴滴，它也会继续走滴滴的路。
说白了，花小猪就是滴滴的备胎，滴滴早就留好这一手了。
而且说回来，滴滴也不见得挺不过去。
滴滴一下架，T3、曹操、滴答、一喂出行等平台大力补贴，推出各种活动吸引用户。
不少人都盼着滴滴翻不了身，前些年高抽成，割韭菜的罪行让许多人恨之入骨。
但滴滴可没那么容易“死透”。
滴滴拥有庞大的用户基础。
滴滴是我国最早的几家出行平台之一，发展到今天已经占据了国内出行市场大部分市场份额，目前滴滴的用户量至少达到4亿以上，日均订单量至少达到2,000万单以上。
在总体用户趋于稳定的情况下，实际上滴滴出行被下架不能注册新用户，但只要老用户能够正常使用，对他们来说都不会有太大的影响，这也是为什么其他出行平台难以撼动滴滴的重要原因。
现在国内有很多出行平台，但有打车需求的时候，我相信很多人首先想到的都是滴滴出行，而不是其他出行平台，因为滴滴的知名度比较高，甚至有些人连其他平台都没有听说过，更不要说用这些平台打车了。
而且虽说滴滴高抽成广为人诟病，但是乘客和司机对滴滴的信任度还是蛮高的，毕竟这么大的一个平台，让人觉得很可靠，也不会那么担心自己的人身安全。
总结：
花小猪是滴滴的备选方案，进退自如，滴滴是个老狐狸了。
花小猪打车是由滴滴推出来的新品牌。
花小猪打车定位年轻用户市场，为乘客带来的新的体验，为司机提供更多收入机会。
花小猪通过“小猪存钱罐”的视觉形象，寓意“省钱就是存钱”。用户可能通过完成多种简单任务或签到、推荐领取奖励，花小猪将在保障安全的前提下为用户节省出行成本。
扩展资料：
2020年7月，天津市道路运输局会同市交通运输行政执法总队对花小猪开展了联合约谈工作，被约谈人承认，花小猪尚未与天津市交通运输主管部门申报企业及人员变更信息，尚未开展数据对接等相关工作。
除天津之外，青岛、合肥、南京、淄博等地也都先后因网约车资质问题约谈、叫停和处罚了花小猪平台。在今年8月，由于在未取得深圳网约车经营许可证的情况下开展网约车业务，深圳市交通运输主管部门责令花小猪打车立即停止网约车业务，并在取得许可证前不得上线运营。
