现如今，汽车市场竞争激烈。就目前的汽车市场而言，年轻人渐渐成为购车主力军。4月30日晚，新款别克威朗GS正式上市，新车仅推出一款配置，官方指导售价17.79万元。相比老款威朗GS，新款威朗GS采用了三厢车身结构，并在外观内饰方面加入了更多的个性化设计。
新款别克威朗GS保持了普通版本的整体轮廓，但是加入了GS的专属套件，细节的改变，让这辆车散发出不一样的气场。外观采用了“三维展翼立体美学”的全新家族式设计语言，整体搭配更加和谐自然。前大灯组造型犀利，与前脸造型十分相配。
新车在尾部还加入了黑色扰流板，搭配醒目的红色“GS”徽标进一步与前脸风格实现良好的首尾呼应。除了能减少车辆尾部的升力外，也有效提升了整个车尾的时尚感与设计感。底部也换装了全新的运动包围。
内饰方面，新款威朗GS采用了酷感全黑打孔麂皮绒面内饰，并加入了红色缝线、铝合金运动踏板，运动座椅、档把也增加了GS标识，进一步提升了车内的运动化氛围。新车搭载一台8英寸的触控液晶屏，屏幕效果出色，能清晰地显示各类数据。并且还内置了别克最新的Connect 2.0车机系统，功能丰富，甚至还支持OTA远程升级功能，实用又充满科技感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4723*1802*1476毫米，轴距为2700毫米。
在汽车配置方面，新车搭载日间行车灯、LED自动大灯，除了配备齐全的安全气囊外，新车还配有辅助、主动安全系统等一系列实用系统，充分提升驾车安全性。前后驻车雷达和倒车影像的加入，使得车主能更加快速、准确地完成倒车，并且降低撞到其他车辆或障碍物的可能性。
动力部分，新款别克威朗GS将搭载1.3T发动机+CVT无级变速箱的动力系统，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm，百公里加速9.3s，百公里综合油耗5.5L，并满足国六排放标准。底盘方面搭载前增强型麦弗逊悬挂、后扭力梁带增强型瓦特连杆悬挂系统。
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作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光。
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本，那就彻底一点，换上和君威GS差不多的尾翼。
内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。
威朗GS的座椅值得好好解读一番，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力+CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。
整体来看，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。
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相关数据显示在2019年通用汽车累计在华销售了309万辆新车，同比2018年下滑15%。2020年第一季度通用汽车累计在华交付了46.1万辆新车，同比2018年同期的81.4下降了43.5%，其中别克品牌的贡献了12.96万辆的销量，同比下滑42.5%。
当然第一季度由于疫情的影响，汽车这种对实体经济依赖较大的行业，出现大的销量降幅并不是什么稀奇事，如今随着一切逐渐步入正轨，为了稳住市场，更新产品保持活力是必不可少的。根据相关媒体报道，在4月30日别克旗下两款较为重磅的产品即将上市，其中就包含了新威朗GS。
随着年轻一辈消费者成为汽车消费的主力军，如新威朗GS这样更加个性化、运动化的产品迎来了机遇。老款的威朗GS是两厢车，即将上市的新威朗GS则是三厢车。就外观而言，新威朗GS的外观很大程度上与基本款保持一致，延续了“三位展翼立体美学”设计，进气格栅与前大灯相联通，点阵式中网打底，翼状银色饰条从车标延展开来，格栅右上方的红色GS标识十分醒目。
车身侧面也与基本款保持一致，双腰线、鲨鱼鳍、运动化侧裙、17英寸双五辐式铝合金轮毂等都在强调新威朗GS的运动感。车尾高亮黑色小尾翼与衔接两侧尾灯的镀铬装饰相平行，整体层次感较为丰富。
内饰上新威朗GS大体上与基本款车型相同，采用了别克标志性环保式中控台，大面积仿碳纤维饰板的运用很好的增强了内饰的质感，这是新威朗GS区别于基本款的地方，车厢多次还采用了红色缝线设计。据悉，新威朗GS的仪表盘是一块尺寸为3.5英寸的单色屏幕，中控屏的尺寸不算大，8英寸，采用了嵌入式设计，内置别克最新的Connect?2.0车机系统，支持OTA远程升级功能。
别克家族式三辐式方向盘左右两侧分别集成了定速巡航、语音控制等功能。整体看起来没有刻意去营造科技感，重点凸显的还是运动感，但该有的功能还是没有少。据悉新车还会配备前排座椅加热、自动启停、车道偏离预警、变道辅助、全景天窗等配置。
近年来通用汽车似乎特别钟情于三缸机，旗下包括别克在内的众多品牌的王牌车型纷纷换装三缸机，即将上市的新威朗GS也不例外。在动力方面，新威朗GS将搭载Ecotec?1.3T直喷涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为121kW、最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m，传动方面与之匹配的是CVT无级变速器，满足更为严苛的“国六b”排放标准。据悉，其百公里综合工况油耗仅为5.5L。
曾经别克威朗是常年稳定的“万辆俱乐部”成员，面对的是比较主流的家用车市场。新威朗GS的出现则将为其弥补运动板块的缺失，扩大了受众群体。不过新威朗GS仍旧搭载的是三缸机，别克也并非没有吃过三缸机的亏，却仍旧如此坚持想必的确有自己的原因。虽然现在中国消费群体对三缸机的接受度有所上升，但不认可的也大有人在，毕竟三缸机的设计缺陷导致的抖动与噪音是非常难解决的。为了生存，威朗已经走上了“以价换量”之路，未来新威朗GS究竟会有怎样的表现，还需要市场给出答案。
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众所周知，绝大多数人对一辆家用轿车的需求，无非是：10万-20万左右+紧凑型车+口碑好+空间大+动力够用+省油+高性价比。在有限的预算以及较为全面的产品力要求下，笔者认为雷凌、威朗、?领克03这三款车型属于“买了不后悔”的选择，毕竟它们的运动基因都在前列。这三款有颜值、有空间还运动，总有一款适合你。
雷凌前脸显得较为时尚，中网采用了蜂窝网状设计，搭配两侧造型个性的大灯，视觉效果上颇为不错。大灯造型看起来都十分狭长，与前脸配合相得益彰。大灯组均标配了LED光源，光照效果都比较不错。雷凌车尾给人的感觉颇为时尚，两侧尾灯造型狭长，尾灯之间还采用了黑色饰条连接，视觉效果上很是精致。
雷凌内饰以黑色为主色调，平直的线条看起来较为稳重，观感上有一种居家的氛围，让人感到很舒服。三辐式方向盘均采用了塑料材质，握感上方向盘内侧采用打孔处理的威朗比较舒适些。多功能按键布局均合理，可以很好的提升驾驶者的行车体验。雷凌采用了组合式仪表，行车参数显示直观，行车电脑显示屏能呈现一些基本的行车信息。
雷凌的座椅材质为仿皮，用了红色缝线点缀，视觉上有着不错的精致感。舒适度方面，填充物都较为厚实，舒适性有所保障。雷凌后排空间表现一般，满足日常家用没什么问题。后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，所以对中间乘客的乘坐体验影响并不是很大。
配备了1.2T发动机，发动机最大功率为116马力，峰值扭矩是185N.m，匹配CVT无级变速箱，在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好的稳定车身，避免多余的晃动，展现出了一定的高级感。在连续通过减速带的场地测试中，舒适又富有韧性的悬挂能很好的保证车内乘客的舒适性。
威朗GS车头给人的感觉较为年轻，两根横向排布的镀铬饰条很好的拉伸了整个前脸的视觉宽度，整体看上去十分有活力。大灯造型看起来都十分狭长，与前脸配合相得益彰。大灯组均标配了LED光源，光照效果都比较不错。此外，都配备了自适应远近光、大灯高度可调、LED日间行车灯、自动头灯。威朗GS多了大灯延时关闭。动感的车尾与前脸相呼应，两侧精致的尾灯辅以贯穿式镀铬饰条修饰，再搭配双边双出的排气布局和微微上翘的小尾翼，营造的运动氛围很是强烈。
威朗GS内饰造型和外观相契合，都显得较为年轻运动。中控台以软性材质覆盖，细节处辅以银色饰条点缀，观感上颇为精致。多功能按键布局均合理，可以很好的提升驾驶者的行车体验。配备了方向盘4向手动调节。威朗GS仪表盘采用了双炮筒式设计，造型较为运动，仪表盘同样配备有行车电脑显示屏，基本的信息都能显示完全。
威朗GS采用了皮+Alcantara.材质包裹的座椅。座椅都用了红色缝线点缀，视觉上有着不错的精致感。舒适度方面，填充物都较为厚实，舒适性有所保障。主驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节。后排空间表现中规中矩，符合家用车的水准。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起同样不高，舒适性上还是有一定保障的。
配备了1.3T发动机，发动机最大功率为165马力，峰值扭矩240N.m，匹配CVT无级变速箱，排挡杆前方的SPORT按键只对变速箱在自动模式下的升、降挡时机做出改变，简单的说就是将转速拔得更高。这多少能弥补由于变速箱动作慢而产生的加速迟滞，但实际路上驾驶时，若能将一个改变换挡逻辑的控制开关集成在排挡上，而不用低头去找一个按键，会更合理一些。
领克03的前脸采用了家族式的设计语言，设计风格时尚潮流，横幅式的中网极具视觉冲击力，整个前脸给人的感觉非常年轻。领克03大灯造型个性，远近光灯同样标配了LED光源。配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。领克03车尾采用了非常敦实的设计风格，两侧的尾灯造型设计非常时尚，视觉感受不错，后包围底部的扩散器能给人很强的运动感。
领克03的内饰采用了黑色软性材质包裹，整体设计年轻运动，中控采用了黑色饰板装饰，整体的视觉效果不错。领克03平底三辐式方向盘采用真皮材质包裹，两侧打孔工艺运动气息十分强烈，手掌贴合度很好。领克03配备了10.25英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，界面非常美观，功能也很齐全。
领克03标配了运动风格的Alcantara加真皮混搭座椅，座椅的包裹性和支撑性都不错。配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。领克03多了主驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向高低调节、主驾驶位座椅记忆。领克03后排空间一般，虽然后排中央有鼓包，但是凸起程度较小，而且配备了中央头枕，中间乘客乘坐体验尚可。
配备了1.5T发动机，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为265N.m，匹配7挡双离合变速箱，整个动力总成给人的感受非常平顺。在舒适模式下，踩下油门踏板加速，油门初段响应偏缓和，动力输出比较线性，坐在车里能够通过发动机的转速和声音得知变速箱升挡，但是基本没有换挡顿挫感。
编辑总结∶雷凌的舒适性也很不错，这让它在家用车市场保持着很强的竞争力。威朗GS在燃油经济性上表现同样不错，参数上表现还不错，不过三缸的机型会让很多消费者考虑，领克03在配置方面，这辆车的配置丰富，可以满足日常使用，像可开启全景天窗、前排手机无线充电、单色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃等等配置都是年轻消费者喜闻乐见的配置。
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