关于机油,我说几句
机油单看级别是完全不够的.级别高只是通过的验证多而已.
黏度来说,很多人会混淆,现在我简单说说.例如5W-40的油:
低温黏度是5,后面的40才是高温黏度.
低温黏度低的油,便于启动瞬间就能让机油流到每一处需要润滑的地方.
高温黏度则是决定高转速的时候能否很好的保护发动机.
注:老机器由于密封性相对差,所以不要使用低温黏度太低的油,否则冷车会烧机油.这就是我强烈不建议用0W的油的原因.老车选用10W的油,利于发动机的密封,不容易烧机油.
现在很多赛车机油都是10W-60或者25W-60的.冬天夏天也有区别.因为赛车使用环境相对恶劣一些,因为要高转速,所以必须要60黏度才行.
如果喜欢飙车的朋友,建议用40或者50的油.
这里又有一个问题产生了,就是高温黏度太大,油耗会增加.因此,选择一个适合自己的油是很重要的.
说完了黏度,说说机油的成分.
通过基础油的不同,简单分为合成油和矿物油.现在最新的还有酯类油.
普通矿物油的抗氧化性和抗磨性都很一般,因为稳定性差,油膜不稳固.
我们知道,发动机的活塞在点火以后都在不停的上下运动,所以在气缸壁上面形成一层稳定的油膜是相当重要的,尤其凉车的时候.
大家冷天打火以后,发动机声音大也是因为那个瞬间机油不能完全润滑导致的.
比矿物油好的基础油就是全合成油,现在很多油写着半合成,其实就是矿物油配上全合成油,这样成本低了很多,抗磨性也好了一些.
全合成油的抗氧化性和抗磨性都非常好,还有清洁性等等.
不过标注自己是全合成油的也不能全信,例如壳牌就没有真正意义上的全合成油.只是钻了一个空子.有点不厚道.
最牛的目前就是酯类合成油,例如红线和MOTUL,这两种从价格就能看出来不同了.
最后,我推荐美孚一号,全合成,性价比非常高,而且用料后到.不过,现在流行的水美里面添加剂少很多,比行货差一些.
最近做了一个对比,几乎同样的价钱,福斯的MC高分子油的性价比很高,4升185左右,感觉比水美好用.而且福斯的MC分子油如果按照壳牌那么算,都能算成全合成了,德国的油,很厚道.推荐.
另外,哪儿写的不详细请大家批评,因为没打草稿,想到哪写到哪的.
关于换油周期，听得最多的一个说法是：汽车行驶了5000公里就该换油了，事实真是如此吗？如果不是，究竟什么时候该换油呢？YACCO欧洲进口机油品牌下面告诉你：
首先，5000公里一换只是一刀切的说法，不科学。 现在市面上主要有三种机油：全合成、半合成及普通机油。全合成机油，1万-1.5万公里一换；半合成机油，7500公里一换；普通机油，则建议5000公里一换。
对于处于磨合期的新车，建议到了三个月就该更换机油，无论是否达到5000公里，以便及时排出发动机中出现的金属磨合细屑。对于年限久的车，5000公里一换算是比较勤快了，根据国内的油品和空滤的质量来看，7000-8000公里一换比较适合。对于经常闲置的车，建议5000公里一换。其实，针对全合成机油来说，5000公里- 8000公里是机油进入粘度最好的平稳期，体现机油效能最好的阶段。
此外，机油的更换公里数并不完全等同于所跑的公里数。车辆在使用过程中，会出现停车、开空调等因素，这些也会增加机油的损耗。
更换机油时需要考虑的另一个点是拥挤的城市交通。关于国外换油周期长，国内换油周期短的主要差别在于路况不同。在拥挤的城市交通情况下，如果二档行驶每分钟3000转左右，则1公里累积的转速可达1万转。而在不堵车的情况下，五档行驶每分钟2000转，1万转至少能跑4公里，所以国内可能1000公里就换油，而国外则可能4000公里才换油，虽然里程不一样，但是转速一样。也因此，经常处于拥挤城市交通的车辆，要勤换机油。其实，换油周期是长期实验及反馈积累下来的平均量，对路况、环境、发动机等进行的综合考量。
除此之外，由于国外空气质量、路况及国外汽车工艺的差别，进口车的换油周期总体上比国产车的要长一些。一般新型德系车建议7500公里一换，日系车建议5000公里一换，国产车建议7000公里一换，同时还要根据车主的驾驶习惯、路况、天气等来考虑换油周期，如低气温或连续在多尘土地区行驶，要勤换机油。
想要延长换油周期，建议使用全合成机油。总体上来说，全合成机油有更好的高低温性能、更长的换油周期、适应更恶劣的车况，也就是在相同的工作环境下，全合成机油使用较低的粘度就能够很好地保护发动机，YACCO的0W-30或5W-30都是不错的选择。
个人观点，建议你在4500以后再上高转速再换油，其原因有几点：1、首保在5000-7500，你在4500后上高转速，那样的话，发动机的新车磨合也基本完成，在上高转也不会对发动机造成急速磨损，而且留500公里拉高转，拉完再把既有换了，这是一个很好的磨合周期。
2、换有的话，建议你用原厂机油，1.4T（大众的1.4Tsi尤其要用全合成油）的话要用全合成机油，据厂家说原厂机油是按照该车品牌发动机特性研制的，虽然并不一定就是想厂家说的那样，但至少不会对发动机有损害，也不会有假货。
3、纠正一点上楼拉高转的定义，所谓发动机转速，其 怠速-2500转/分种为低转速，2500-3500/分钟为中速，3500/分钟以上都为高转速，并不是非要把油门踩死，跑到车速上不去才为拉高转，那样的话，你跑3000公里的机器干脆报废得了！
